Buber

Robiłem obszycie. Firma Gorjan. Bardzo polecam. Moja druga kanapa i naprawdę znają się na rzeczy

Mam - właśnie założyłem akcesoryjną kanapę, przeleciałem prawie 200km i miodzio!

Niechcący trąciłeś coś w elektryce i albo paliwo nie dochodzi albo iskry nie ma. Sprawdź jedno i drugie to będziesz wiedział co naprawiać.

Fazer. Popularny, uniwersalny. A jak Fazera nie znajdziesz to XJ6. nieduża różnica w osiągach, a cena chyba lepsza..

Zacny sprzęt. Spróbuj rzędowych BMW K1200 K1300. ta sama koncepcja z podwodziem, ale nowsze rozwiązania, absy, i tak dalej... spróbuj!

powodzenia.

Moja sugestia: 1. sprawdź czy świece mają iskrę 2. odpal moto bez filtra powietrza i przejedź 2 kilometry. Nie zabijesz silnika a może czegoś się dowiesz, ewentualnie wyeliminujesz coś. Jak zadziała - dobrze, jak nie, to następne elementy. Choć ja cały czas stawiam na albo słabą iskrę albo zbyt bogatą, zalewającą mieszankę. Albo albo. P.S. "na szybko" możesz filtr poratować przedmuchując go sprężonym powietrzem od strony silnika. Żeby wydmuchać ten syf. Gdybyś musiał/chciał go na chwilę włożyć. oczywiście nowy filtr to lepsze rozwiązanie, ale na "emergency" przedmuchanie pomoże.

Ale może założyciel tematu chce się czegoś dowiedzieć, nauczyć? 😉 FAchofcy też nie urodzili się fachofcami... gdzieś się uczyli 😉

no i właśnie.. jak była mokra, to znaczy że ją zalewa. A zwykłe świece po zalaniu zasadniczo nadają się do kosza. Więc masz problem z paliwem/iskrą. Sprawdź filtry powietrza. Albo nawet w garażu wyjmij filtr i odpal. To taka prymitywna metoda na zubożenie mieszanki. powinno ruszyć. Ale najpierw sprawdź czy te zalane (?) świece iskrę dają.

No kolega taki techniczny a nie wie? Iryd jest o wiele twardszy i wytrzymalszy od miedzi więc można zrobić elektrodę jak igła, przez co cała moc iskry idzie właśnie z czubka a nie z szerokiego pola elektrody miedzianej. I już pomijając większą żywotność, to właśnie głównie stanowi o przewadze irydowej - mocniejsza świeca przy takim samym układzie wysokiego napięcia. na obrazku dobrze zobaczysz

spróbuj, może zmienisz zdanie. Tyle że to wychodzi w szczególnych warunkach - np. jak jest zimno, albo trochę go zalewa.. Po prostu to widać dopiero jak porównasz w problematycznej sytuacji z normalnymi. Ja dawno temu po sezonie jeżdżenia w zimie byłem bardzo zaskoczony na plus irydowymi. W starym gaźnikowym silniku różnica była bardzo wyraźna, a trasy jeżdżone codziennie do pracy, więc łatwo się porównywało. Ale - co kto lubi.

Jakby mu rorząd przeskoczył to by nie pojeździł. Kaszlałby i stękał. Stawiam że to nie to. +1 często tego nie widać, a to właśnie aku, ergo słaba iskra Jw. To że ma rok to dobrze, ale gwarancji nie ma że nie zdechł. Były takie przypadki Jak świece zalane, to najlepiej je wymienić, i jak już, to dorzuć 20-30% i kup irydowe. O wiele lepsza iskra. A po mojemu to iskrę/zapłon masz w plecy. Albo w ogóle nie daje iskry, albo słabą daje. Więc podstawa to sprawdź czy iskra jest. Wykręć świecę, zostaw w fajce i zakręć w ciemnym garażu. Może też być sterowanie iskrą, czyli moduł zapłonowy. Pojeździł i umarł. Tak czy inaczej - to jest coś z zapłonem.

Wiem, wiem. Plan jest taki żeby najbliższe 2-3 lata na tym pośmigać a potem zamienić na 1300. Tego wziąłem bo cena była atrakcyjna i moto pewne bo od kumpla. Czytałem o tych koszach, itd, póki działa nie będę mieszał. A działa. Ostatnio od fajrendów kupiłem crashpady, bo zwłaszcza z prawej, od razu leci na pokrywę sprzęgła.. nieładnie zaplanowane...

Wiem.. 🙂 mam obiecany od kogoś z forum, wydrukowany podobnież..

Wiem, wiem, będzie zmiana na wiosnę 🙂 to mam opracowane. Choć wymiana z tą pompą wspomagania jest wybitnie upierdliwa w tym modelu. Ot, dobry pretekst do fajnego popołudnia w garażu 😄

no tak, homoleverem.. przejedź się czymś takim i np. hamuj w zakręcie - ta zawiecha na to pozwala! Także ten.. 😉 swoją drogą ten jednoramienny wahacz z dziurą w kole fajny jest 😉 Tyle że ta sztuka stara jest, 2005 rok. Ale jara 😎 także ten.. takie coś za niewielkie pieniądze można kupić, bo nie wszystkim się podoba, no i nie dla wszystkich jest tak po prawdzie..

Ano pierwsze moto do którego dokupiłem assistance. Bo wcześniejsze, na gaźnikach, to samemu bym podrutował. A tutaj nic z tego.. komputery, absy, esy, i tak dalej.. Ale odpukać, miałem przypadek ze sterownikiem pompy paliwa i w sumie stówę mnie wyszedł plus chyba 150 dla znajomego mechanika za diagnostykę komputerem, więc spoko, póki co nie narzekam. Zobaczymy jak to szybko oponę zje. No i pali więcej od Fazera.. ale kopnięcie też ma lepsze 😎

wiesz, też tam myślałem.. poważka. Dopóki nie pojeździłem. I do tego pierwsza jazda nie rzuciła mną jakoś na kolana. Ale jak pojeździłem parę kmów więcej, i poczyłem jak to się drogi trzyma, to się przekonałem. Z tym że ofkors to nie tylko trzymanie, tylko trzymanie w pakiecie. Np. Ty masz ściga, mi pozycja na ścigach nigdy nie podchodziła. I pewnie Twoja suczka też fajnie się trzyma drogi, ale ja siedzę tak jak lubię. I zawiechę też mam 😀

Pirelki jakieś z taką masą nacięć. Znaczy takie były jak kumpel kupił, też jeździłem, i on zmienił bo mu bardzo nie pasowało. No i miał rację 😊

Aaaaa... boo.... kumpel miał i mi dał na parę dni, nakręciłem parę kilometrów i mi się bardzo spodobało. Cena była dobra, źródło pewne bo to dobry kumpel mechanik i "pod siebie" robił, więc pękłem 🙂 Zawieszenie mnie urzekło. Jechałem po koleinach tirowskich i ledwo!! je czułem. Nigdy wcześniej tak nie miałem. A poza tym człowiek się coraz starszy robi, trzeba było coś innego zarzucić. Za 15-20 lat nie będzie mi się chciało takiego ciężkiego prowadzać, a póki dam radę teraz to trzeba używać! A czy brzydki? noo.. jest charakterny. I z wyglądu i z zachowania. Więc mi się podoba. No różne rzeczy można o nim powiedzieć ale na pewno jest oryginalny i na pewno jest to jakość, bo jednak BMW jakoś tam dba. Śmiga się super. Naprawdę jestem zadowolony, zwłaszcza na nowych opąkach, Battlaxy. Bo te oryginalne to kupa jakaś. No i śmieszne, jak jadę "jak się da" czyli no ten... czasem przekraczając to bierze 5.9-5.8 - tyle komputerek pokazuje. A ostatnio jechałem jak już było zimno i ślisko i uważałem, nie spieszyłem się i.. wziął 6.1-6.2 🙂 czyli nie lubi powoli. Ale na razie wstawiony do garażu bo boję się śliskiego. A poniżej 3 stopni to już różnie bywa na drodze. Więc nie ma co ryzykować. Zimno mi nie przeszkadza, ale przyczepność owszem...

Siemka! A co tam, pochwalę się.. Kumpel miał, dał mi w lecie pojeździć i niedawno kupiłem nowe (dla mnie) moto. K100R, 2005 rok. Pięknie śmiga, to zawieszenie jednak jest niesamowite. No i wszystkim co takie coś mają polecam otwarcie airboxa. Fajny mod, poprawia moc.

Masz dwa wyjścia - prowizorkę albo porządnie. Czyli tanio i wytrzyma dwa sezony, albo drogo i masz do końca posiadania motocykla. Tanio to właśnie jak piszesz - szprajem i jakoś będzie. A porządnie to trzeba element zdemontować, wyszkiełkować i pokryć powłoką - najlepiej ceramiczną. Ale to tanie nie jest.. i wypadałoby silnik rozłożyć. Biorąc pod uwagę wartość sprzęta, to i ile nie planujesz generalnego remontu, to walnij sprayem.

Zanieś do DOBREGO spawacza aluminium. Sekret jest w wyczyszczeniu miejsca spawania. Często aluminium "nasiąka" olejem (są mikropory) i wtedy bardzo ciężko się spawa. Są metody na to, zasadniczo każdy spawacz ma swoją. Stąd da się pospawać, ale u dobrego, doświadczonego spawacza aluminium.

Jak rozrusznik kręci to nie stopka. Ale już cię tutaj pytano czy jest iskra na świecy? Wykręcasz świecę, podłączasz do fajki i kręcisz. Wtedy zobaczysz, byle ciemnawo było. Sprawdź to, bo iskra ro podstawa.

Do działania silnika spalinowego potrzebujesz: a) mieszankę paliwowo-powietrzną b) iskrę zapłonową c) kompresję w cylindrze żeby to wszystko zadziałało. I z tego co piszesz (sucha świeca) brakuje Ci czegoś co może wybuchnąć w cylindrze. Sprawdź układ zasilania - zbiornik, przewody, gaźnik. Jeżeli świeca sucha po kręceniu kiedy nie odpalił, to nie dostaje paliwa.