Immortal

mialem kiedys podobna sytuacje. przyczyna tkwila w odleglosci impulsatora w zaplonie. wg. mojej serwisowki u mnie odleglosc impulsatora od palca rozdzielacza powinna byc 0,5 mm a byla tak mala ze szczelinomierz 0,05 mm nie chcial wejsc. objawy tej dolegliwosci byly takie ze motocykl nie chodzil na 1 czasem 2 gary, nie chcial trzymac wolnych obrotow, byl utrudniony rozruch zimnego jak i cieplego silnika, dopierp w gornym zakresie obrotow silnika cos sie te gary zaczynaly odzywac. sprawdz w serwisowce jaka ma byc odleglosc impulsatorow od palca rozdzielajacego w zaplonie i sprawdz. objawy u mnie mialy charakter taki jakby siadlo cos w gaznikach. meczylem sie 2 tygodnie z ta dolegliwoscia szukalem i szukalem, a potem wystarczylo 15 minut zeby to naprawic. powodzenia i daj znac co i jak. Panie Piotrze a w jaki sposob WD40 wpłynie na to ze ten gar sie powinien odezwac?? jestem ciekaw na jakiej zasadzie ten eksperyment dziala. pozdrawiam

moze poprostu czujnik jest sypniety??

no w sumie kuszaca propozycja, nawet juz wstepnie rozmawialem z kolesiem. zobaczymy w przyszlym tygodniu. pozdrawiam

Witam, padl regler i tak sobie szukalem i szukalem nowego i znalazlem ciekawa propozycje. podaje link na allegro i ocencie sami czy warto kupic taka zabawke link: http://www.allegro.pl/item224433865_uniwer..._motocykli.html luknijcie tam i przeczytajcie wszystko, a najlepiej jak jeszcze wejdziecie w link na tej aukcji: motowarsztat.pl czy jakos tak. czekam na wasze opinie. pozdro

upsss, to chyba i tak dobre rozwiazanie sprawy. tak to jest jak sie czlowiek spieszy. pozdrawiam :smile:

pier...ol takiego kolesia!!! trzeba ostrzedz ludzi przed nim, 500 zl za regeneracje kola magnesowego?? za 500 zl to kupisz caly silnik na wykonczeniu z gpzta 500-ki i sobie jeszcze na aluminium zarobisz! widzialem jego aukcje na allegro. moze poprostu zadzwon do niego i powiedz ze mu kolo tylka zrobisz za to nie wysylanie kasy, np. nagrales rozmowe jak mowil o tym lub poprostu zglosisz do wladz portalu allegro jego postawe. pozdrawiam i nie daj sioe naciagac na jakas glupia regeneracje za 500 zł ( :icon_question: ).

to zalezy jak dlugo mu w ten palnik dawales. ale mam nadzieje ze rozsadnie myslales i nie odwijales za bardzo moto wiedzac ze cos jest nie tak. mysle ze nic mu nie bedzie, ale jak pisalem to zalezy jak dlugo jezdziles z usterka i jak bardzo go kreciles. pozdrawiam

kolego, masz raczej regler zepsuty, ja w gpz-cie mialem identyczna sytuacje, motocykl jechal, ale gdy go zgasilem to juz nie obrucil rozrusznikiem. kupilem nowy akumulator-nie pomoglo, zmierzylem na piecie na fazach(altek samowzbudny) po 80 V na pomiarze, wiec co mi zostalo... regler. ciagnal na pol gwizdka, jedna z diod sie spalila i kicha. mysle ze to regler. pozdrawiam

no tak jak kolega wyzej pisal. ja jak w zimie wymienialem klocki we wszystkich zaciskach to tez mialem przygode, tak zapieczonego tloczka jeszcze nigdy nie widzilem, wycisnalem go dopiero za pomoca powietrza sprezonego, 8 atmosfer dalo rade go wypchac :buttrock: oczyscilem zaciski(powierzcznie wewnatrz) i teraz git gitara gra. pozdrawiam

Tak jak w temacie poszukuje regulatora napiecia. sprawdzalem na olekmotocykle i innych ale kicha nawet zadnych zamiennikow. na allegro cos od czasu do czasu jest ale kicha bo nie wiadomo czy podejda, ktos mial z zxra, niby to samo ale czy na 100 % dobre to nie wiem. a moze ktos bawi sie w wymiane diod prostowniczych bo cos mi tam padlo. sezon w toku wiec kicha tak stac w garazu. pozdrawiam aha i jeszcze takie pytanie, czy regler z gpz 500 podejdzie do 600-ki, bo z tego co sie orientuje alternatory sa takie same. pozdro

to nie wina opony, ja tez mam zalozona 150/80 i spokojnie gonie ponad 200 km/h. napewno to nie opona.

mysle ze sprobuje, a propo zacierania panewek itd., to wątpie zeby ten olej byl kiczowatej jakosci. skoro ciagniki siodlowe na nich gonia to niejest to badziewny olej, w silnikach diesla panuja gorsze warunki niz w benzynowych wiec kolego piotrek2345 mysle ze sie grubo mylisz. pozdro

yyy sorki, ale nie zabardzo rozumiem dlaczego az tyle (40 zl) placi pasazer za wjazd?? zycze udanej imprezy, ale moim zdaniem to troszke za duzo jak na pierwsza taka Wasza impreze. nie zaprzeczam, ze zlot moze byc zajebisty, tego Wam zycze lecz ceny za wjazd pasazera sa troche nie zabardzo ok. pozdrawaim

aku dzial ale nie osiaga pelnego stopnia naladowania czyli 12,8V dlatego ze elektrolit nie ma odpowiedniej gestosci. powinna byc 1,28 g/na cos tam a jest 1,25 g. automatycznie przy gestosci 1,28 grama aku laduje sie 12,8V, czyli 100% mocy, u mnie laduje sie do 12,5-12,6V i nie ma pelnej mocy. na szczescie aku dziala narazie nie narzekam. pozdrawiam

jezeli na pierwszych trzech biegach idzie rowno to raczej nie bedzie sprzeglo, zreszta wiesz bo pisales ze predkosc rosnie rownomiernie. moze jest juz silnik skonczony, duzo bierze oleju?? i w jakim stanie i ogolnie od kiedy nim jezdzisz? czy wymieniales swiece zaplonowe a jak tak to kiedy? podaj wiecej szczegolow.pozdrawiam

Piotrze, nie chodzilo tu o to ze po mocnym rozgrzaniu silnika kontrolka sie zapala, tylko o to ze gdy silnik jest rozgrzany to po wylaczeniu go kontrolka nie zaswieca sie odrazu tylko po chwili, nie chodzilo tu o stary olej i o to by go wymienic, poprostu gdy silnik zgasnie cisnienie oleju w silniku przez jakas chwile utrzymuje sie i dlatego kontrolka nie zaswieca sie odrazu. czy akurat nie mam racji, jezeli nie to prosze wyjasnij co miales na mysli. jeszcze raz pisze ze nie chodzi tu o zaswiecajaca sie kontrolke, tylko o jej chwilowe nie swiecenie gdy wylaczamy silnik. pozdrawiam

sprawdzalem kwas na dwoch roznych miernikach i wynik byl taki sam, wiec blad pomiaru raczej wykluczony.

ludziska zaden zepsuty czujniek. to ze pompa nie pracuje to nie oznacza ze cisnienie nie trzyma, przeciez olej nie cofie sie przez pompe w odwrotnym kierunku. poprostu elementy i powierzchnie ukladu smarowania zachowuja swoje naturalne uszczelnienia i dlatego uklad trzyma cisnienie, ja tez w swoim gpz600 mam taki sam motyw i wcale sie tym nie przejmuje, bo to jest oznaka sprawnego ukladu smarowania!!! a czujnik cisnienia jak sie zepsuje to wogole nie swieci kontrolka, a nie ze raz swieci a raz nie. jego budowa jest prosta, nie ma cisnienia, czujnik zwiera i daje mase dla kontrolki, jest cisnienie, czujnik nie zwiera i kontrolka nie swieci.

Witam, ostatnio z potrzeby musialem kupic nowe aku, wiec spoko, sklep kasa i mam. aku bylo sucho ladowane wiec kupilem sobie jeszcze butelke elektrolitu, zalalem aku itp, z ciekawosci na drugi dzien sprawdzilem gestosc elektrolitu tego w butelce i co.... :cool: na etykiecie pisze "gęstość 1,28 g +/- 0,002 g" a w rzeczywistosci, niecale 1,25 g wiec tak sie wkurzylem ze wyszedlem z siebie i stanalem obok!!!!! co za zaklamanie, przez to mam duzo slabszy aku bo nie osiagnie on nigdy pelnego naladowanie, przez ten pieprzony lewy elektrolit. 12,6 V to maks. napiecie bo gestosc elektrolitu wiecej nie pozwala go naladowac, powinno byc 12,8 V! luknę tylko na etykiete i napisze Wam co to za firma, jak sie nazywa i nie kupujcie tego badziewia!!!! a do producenta trzeba sie chyba zwrocic o zwrot kasy bo przez jego etykiete i gwarancje gestosci spieprzyl mi nowe aku!!! pozdrawiam

a to spoko, pobawie sie dzis miernikiem, zobaczymy co mi pokaze z ta oporoscia.

krzaku a ty jedziesz w tym roku na sandomierz?? a moze tak 17-19.08 na Siravę na słowacje?? bo kilka osob od nas ma jechac tam. pozdrawiam, aha i jak masz juz ok z tym ładowaniem?? u mnie narazie jest spokoj.

kurde diody musze wlasnie jakos sprawdzic, tylko nie wiem jak bo regler jest caly gumą zalany i nie zabardzo rozbieralny, a wlasnie jak nabokow pisal, musze sie dowiedziec jak konkretnie sie to robi. jak mowilem, altek jest oki, polaczenia tez bo robilem. nie zabardzo chce tak wydawac kasy na noewy regler, bo moze sie da zrobic cos z tym. zobaczymy czy moze ktos jeszcze cos mi doradzi, jak narazie wielkie dzieki, szukam dalej. pozdrawiam

o awaryjnosc to wiem ze w gpz 600r lubi czsem piaty bieg walnac, ale pewnie sporadycznie i trzeba sie o to postarac.

przerw na uzwojeniach nie ma, sprawdzalem miernikiem, kutwa pewnie wciaz mi ten regler wadzi, nie mam nawet jak tego sprawdzic, no chyba ze w serwisowce jest napisane, ale ja nie moge sie dokopac do tego, wiec jak ktos wie czy mozna sprawdzic regler domowymi sposobami ( tak jak sie w serwisowce sprawdza modol zaplonowy) to prosze o jakies wskazowki lub instruktaz. ja narazie smigam ostro, swiatelka mam bieluskie, pali jak narazie bez probleu, napiecie ladowania wciaz takie jak wyzej pisalem. pozdrawiam

to normalka, nie masz sie czym martwic, ja mam gpz 600r i u mnie tez tak klika, czasem sobie zgrzytnie lekko, zupelna norma pozdrawiam :biggrin: