Immortal

dziwne, ale ja bym czepil sie gaznikow i ewentualnie moze sie zaweszaja plywaki. podobne objawy mial moj znajomy w gsx 600f '89. i okazalo sie ze nie byly szczelne zaworki komor plywakowych, oraz walniete uszczelki dysz wolnych obrotow na dwoch gaznikach (prawej parze). wiadomo wymieniono wszystkie te czesci we wszystkich 4. pozdr :(

wybaczcie, zwracam honor :( , pokrecilem, zgadza sie.

krzysiek, troche sie mylisz, gdy walniete sa pierscienie kompresja po probie olejowej nie zwieksza sie, pozostaje taka sama, dlatego ze przy walnietych pierscieniach od razu olej uszczelnia i dolanie go do cylindra nie zmienia wynikow. gdy pierscienie sa dobre zawsze po dolaniu oleju do cylindra kompresja wzrasta. prosty przyklad. moj brat kupil audi b4 2.0 e super jechala, jechala bo po wymianie oleju silnikowego zaczela dymic. zwrocil sie do mnie. zrobilem probe pierwsza bez oleju. cisnienie wynosilo 16 atm. a normalnie powinno wynosic ok. 10-11,5 atm. po dolaniu oleju do cyl. wynik byl taki sam. gdy rozebralem silnik bylo wiadomo. pierscienie do wywalenia, panewki itp. a glowica? tylko sprawdzilem stan zaworow, prowadnic i gniazd zaworowych. jedyne co zrobilem w glowicy to dotarlem zawory i wymienilem dla pewnosci uszczelniacze zaworowe. pozdrawiam :(

to spoko, jezeli sruby, mam dane regulacyjne i bede je regulowal. pozdr

witam, jezeli robiles probe olejowa i rzeczywiscie cisnienie bylo wieksze znaczy to ze przyczyna tkwi wlasnie w uszczelniaczach zaworowych. pierscienie sa widocznie w stanie dobrym. czy pomiar cisnienia robiles na rozgrzanym silniku czy zimnym, bo jezeli na zimnym, to musisz powtorzyc pomiar cisnienia. wykonuje sie je zawsze na cieplym silniku. pozdrawiam

pochodz troche, ja np, mam funkiel nowka sprezarke od Stara i na tym bede budowal normalna sprezarke do malowania i wogole. np z traktorów, kamaza, itp, sa dobre i wydajne. widzialem kiedys sprezarke zrobiona z silnika jakiegos, mial membrane na ssacym kanale i dawal rade.

jezeli uderzenie bylo na wyprostowanej kierownicy to w 70 % rama nie jest powaznie uszkodzona, jezeli spaw wytrzymal to tez lepiej, jedyne co zastanawia to odksztalcenia, ja kiedys jawa ts 350 z predkoscia 40-50 km/h wbilem sie w merola (stara beczke) ktory wymusil pierwszenstwo i wiecie co?? przelecialem przez maske wyladowalem w kwietniku, wstaje i podchodze do goscia, patrze na moto..... całe, nawet lagi sie nie ugiely, poszla opona, przednie kolo sie ugielo ale przodu i glowki ramy nic nie ruszylo! sprawdz rame dokladnie i jezeli jest ok to montuj wszystko do kupy i heja!!!! slyszalem ze te ramy sa dosyc proste w naprawie i sprawdzaniu ich geometrii. jedyne to znalezc osobe ktora bawi sie w takie rzeczy. ale mysle ze chlopcy z forum beda wiedziec, ja niestety w moich okolicach nie moge poradzic nikogo bo nie ma takich osob, warsztatow. pozdrawiam

ciekawe? a dokladnie z jakiej okolicy slychac to buczenie, glowica, cos innego? moze to tylko takie dziwne wrazenie? moto nie stracilo na mocy? moze nie ma sie czym przejmowac. pzdr

dokladnie tak jak koledzy mowia, to ze akurat silnik jest wylaczony nie oznacza ze to jest przyczyna, mialem kiedys podobny problem, okazalo sie ze przy delikatnym ruchu kierownicy bezpiecznik mi palilo, i okazalo sie ze kabel byl przetarty i gdy ruszylem kierą zwarcie powstawalo i po swiatlach. sproboj dac np na dlugie i zobacz czy tez pali. jezeli tak to zwarcie musi byc gdzies na kablu glownym zasilajacym swiatla przed lub w przelaczniku krotkie/dlugie. jezeli na postojowkach nie pali innych bezpiecznikow to mozesz odpuscic szukanie zwarcia w zegarach (chodzi o podswietlanie budzików). pozdrawiam :)

jezeli chodzi o luzy zaworowe to juz czas najwyzszy je kontrolowac, tyle ze mam pytanie, ponoc sa specjalne plytki zaworowe ktore sie wymienia i to one odpowiadaja za luz zaworowy. wiesz cos na ten temat?

czyli w sumie nie oplaca sie bawic w takie rzeczy, jak juz rozrzad walnie to chyba lepiej poszukac glowicy do gpz-ta i ja wymienic. ciekawi mnie czy mozna przerobic ulozyskowanie walkow rozrzadu w gpzcie?

witam ostatnio czytalem archiwum postow dotyczacych kawy gpz 600r i mnie zdziwilo to co wyczytalem. ponoc sprzet ten jest jednym slowem dupny. nic ja mam inne zdanie na ten temat, ale chodzi mi o to czy da rade upchac w rame bez duzej rzeźni silnik z gpx, bo ponoc sa o niebo lepsze. a tak na serio jakie sa parametry techniczne gpx 600? ciekawy jestem bo byc moze dokoncze przygode z silnikiem gpz a przerzuce gpx. prosze Was o wszelkie informacje, rady, porady i doswiadczenia. :) pozdrawiam!!!! :)

spoko, lapa zadrutowana to nie to samo, ale i tak lepiej gdby tego nie bylo :icon_razz: a tak poza tym slysalem o otwocku, kumpel moj tam byl (pod pociag wpadl ) i go tam do ladu doprowadzili!!! ponoc sami fachowcy!!! zeby tak wiecej bylo takich miejc.... coz Polska :bigrazz:

no to przesrane, gdy sie ciezko zrasta. jak mi sie uda to zeskanuje rentgeny, tylko nie wiem jak je umiescic (linki) zebyscie mogli je sobie zobaczyc. mi kosc sie zrosla narazie z jednej strony, bo mialem zlamany paliczek podstawny, czwartego palca prawej reki, typ zlamania wsrod stawowe otwarte z przemieszczeniem i do tego spiralne czyli nierownomiernie pokrecone na ukos kosci :bigrazz: lekarz mnie tego nauczyl. a fakt blachy i inne sruby to trzeba trzymac dlugo, nawet bardzo dlugo! dlatego wy to macie bardziej przesrane, pozdrawiam

Witam, pisze w imieniu kumpla. otóż suzuki gsx 600f odpala z duzym trudem. na wolnych i srednich obrotach miesza i nie pracuje na wszystkie gary. na wysokich obrotach chodzi dobrze, fakt to to ze leje mu z gaznikow lecz dziwne nie dymi na czarno z komina, filtr nowy swiece tez, coz to by moglo byc, na pewno trzeba bedzie gazniki wyczyscic i sprawdzic zaworki i plywaki, lecz co dalej gdyby nie pomoglo. pozdrawiam

NO, A JA TRZYMAM ZA WAS WSZYSTKICH KCIUKI!!! AHA EMBE, NIE PEKAJ, ONI POPROSTU CZEKAJA NA LEPSZA CANE ZLOMU NA SKUPIE :P A TAK NA POWAZNIE TO PRZY WYCIAGANIU SRUB TO JUZ NA BANK ZE ZNIECZULENIEM. JA SRALEM JAK GLUPI JAK SIE DOWIEDZIALEM ZE MI BEDA WYCIAGAC "NA ZYWCA" ALE JAK TO PRZYSLOWIE MOWI NIE TAKI DIABEL STRASZNY JAK GO MALUJA. NIC NAWET NIE POCZULEM. NO A TERAZ TO MILEJ BO ODSZKODOWANKO BEDZIE, I ZNAJAC NASZE PZU TO MOZE WYSTARCZY MI NA NOWY KOMPLECIK GUM DO MOJEJ NIUNI (KAWY :icon_mrgreen: ).TRZYMAJCIE SIE .... TYLKO NIE DRUTOW!!!!! :) NO I ZDROWKO I DO DNA :crossy:

po zabiegu wkladania drutow lezałem 3,5 doby, ale tylko dlatego ze mialem wysoka goraczke i nikt nie wiedzial dlaczego. jak spadla to odrazy ordynator krzyknał "do widzenia panu". druty za to dostalem na pamiatke. a dzis tylko przyszedlem i od reki wydziargali mi je :D . mialem moze tyle prosciej, ze wystawaly na zewnatrz i tylko je kleszczami wyciagneli. ale nie boj nic, zabieg wydaje sie bolesny, a tak naprawde nic nie bolalo, kilka kropli krwii i tyle. zycze szybkiego powrotu do zdrowia :D

Witajcie! chwile temu, wyszedlem ze szpitala po zabiegu usuniecia drutów z dłoni. poczatek lepszego, bo tak teraz sie wlasnie czuje, coraz blizej do pełnej sprawnosci. moze glupio to brzmi, bo inni nasi znajomi, przyjaciele sa w trudnych chwilach, i tylko my im mozemy pomóc, i pamietajcie kazdy kolejny dzien to dzien blizej sukcesu, konca przykrych dni, w ktorych inni jezdzili a mi łza sie kręciła w oku, ze nie moge czuc tego co oni. badzcie silni i mocni!! ktos kiedys madrze powiedzial, PER ASPER AD ASTRA... PRZEZ CIERNIE DO GWIAZD... i moze na tym zakoncze.... wracajcie do zdrowia! :D

sprawdzalem, moje tarcze sa nie nitowane, lecz przykrecane srubami do kola, stary typ, minimum dla tych tarcz to 4.5 mm, ja mam 5.8 mm czyli jeszcze troche pojezdza, szczerze mowiac na dozowalnosc i skutecznosc moich hamulcow nigdy nie narzekalem, tyle ze teraz widze ze klocki na nowy sezon trzeba wymienic. to normalne :biggrin: tak czy siak wole wymieniac niz przetaczac!pozdrawiam :buttrock:

spoko, tak czy tak synchronizacja take mi sie przyda. :buttrock:

no tak Drodzy, widze ze wasze zdania sa podzielone, ja osobiscie dokladnie przyjrze sie tarczom i mysle ze nie bede potrzebowal welny i szydelkowania, a dokladniej wymienie na uzywki gdy tylko zajdzie taka potrzeba. w pelni rozumiem... masz motocykl, licz sie z kosztami jego eksploatowania, a fakt faktem ze czlowiek wiele rzeczy potrafi zrobic sam, nie koniecznie kupujac nowe lub uzywane w dobrym stanie. sa jednak takie rzeczy ktorych nie damy rady sami naprawic, zregenerowac i chyba tarcze zaliczaja sie do tej kategorii. wielkie dzieki za wasze przemylenia i rady. mam teraz w tym temacie wszystko poukladane :buttrock:

witam, czyli jest dobrze, z ?Lubaczowa do Biłgoraja jest chwila moment, i tylko jedna rzecz mi narazie przeszkadza, to ze zaliczyłem dzwona na oleju napedowym na zakrecie i narazie reke mam zadrutowana wiec nie dam rady teraz, no chyba ze moto przywioze na przyczepie. jezeli bylbys chetny np po nowym roku to git, a propos, dzieki za numer i pomoc napewno sie odezwe. moj nr 668 329 174. pozdrawiam.

jezeli chodzi o usuwanie starej farby to bardzo dobrze schodzi czszegolnie na blokach i innych pod wplywem pewnego niedrogeiego srodka ktory mozna kupic w kazdym sklepie z farbami i lakierami auto-moto. nazywa sie SCANSOL i daje super efekty. proste i nieskomplikowane. nakladasz ten zel na blok pedzlem, czekasz jakies 5 minut i farba sama zaczyna sie łuszczyc. jedyny minus taki ze jedna warstwa scansolu usuwa jedna warstwe farby, np blok byl malowany 3 razy trzeba polozyc 3 razy scansol. milego czyszczenia!!

Witam. jeszcze jedna sprawa. kawa gpz 600r rocznik 1986 i potrzebuje informacji o osobach ktore reguluja takie sprzety i nie chodzi mi jedynie o zabawe z wakuometrami, a rowniez regulacje lub samo sprawdzenie skladu mieszanki. wiadomo, wiekowa maszyna potrzebuje troskliwej opieki i fachowca ktory nie robi tego od wczoraj. wiem ze w Tarnogrodzie i Biłgoraju ktos taki jest, ale potrzebuje szczegolnie od motocyklistow z tamtych rejonow informacji o tych osobach. jakis kontakt, nr telefonu, a moze znacie takie osoby i mi pomozecie. dzieki z gory za pomoc. pozdrawiam

dzieki za rady, moze sie zle okreslilem, nie chce przetaczac calej powierzchni roboczej tarczy, a tylko nazwijmy to rantami tarcz ktore powstalt na obrzerzu tarcz w wyniku normalnego eksploatowania hamulcow. a ta cyfra mniej wiecej w ktorym miejscu jest nabijana? pewnie co producent to inne miejsce :banghead: .pozdrawiam