Limo

Dzięki. Nie mam nic do Ciebie ale robisz niepotrzebną gównoburzę. Jak nie możesz pomóc to przynajmniej nie przeszkadzaj 😉

Nie wiem czy jestem ogarnięty czy nie ale na co dzień nie mam styczności z takimi dźwiękami, a to z bardzo prostej przyczyny, bo nie jestem mechanikiem i robię tylko przy swoim sprzęcie. Powtórzę jeszcze raz, chciałem zobaczyć czy znajdzie się na forum ktoś kto miał takie same objawy. Jeśli Tobie te stuki niczego nie przypominają to nie krępuj się i zignoruj ten temat :).

Ciebie może to śmieszy, luzik :). Ale znalazł się gostek na fejsie który napisał że miał identyczne objawy i u niego był to rozrząd. Cały zamysł tego tematu był taki żeby znaleźć kogoś z tymi samymi objawami, nie żeby postawić diagnozę. Tak że dzięki za wszystkie sugestie, jak kupię szpeja to będę grzebał.

Rozrząd nie był robiony. Będzie pewnie to albo panewka.

Hej, proszę o opinię co może powodować stuki/tyrkotanie po gwałtownym dodaniu gazu? Jak się stopniowo zwiększa obroty to nic takiego nie występuje. Mam swój typ ale nie chcę niczego sugerować :).

Dobrze że pyta, i nawet wygadana jest. Ale daleko tak nie zajdzie.

Zobacz czy nie ma białeh mazi pod korkiem chłodnicy. Jak nie ma żadnych niepokojących objawów to nie ruszaj :).

O panie, ładnie Cię owinęła wokół paluszka 😄

Spoko :). To pewnie big bang bo one brzmią jak V-ki 🙂

Słychać że to V-ka więc zapewne zarzuciło tyłem po nieudanej redukcji biegu. Potem dał wszystkie heble na maksa, poczuł że tył ucieka, odpuścił i finito.

Nie wiem o co się prujesz. Jeśli te kolektory nie są dziurawe to tak jak wyżej, przejechać papierem, pomalować i zakładać. To nie jest druciarstwo. A podwójne wydechy były tylko w 1100. Edit: jednak doczytałem że nie ma czego reanimować, więc faktycznie musisz znaleźć inne. Dobrym żródłem części są grupy fejsbukowe (np. GSXR Slingshots bikes, parts and tidbits) ale musisz się liczyć z tym że ceny będą w euro/funtach/dolarach więc tanio nie będzie.

Można lać ten sam. Najlepiej zmieniać w skrzyni i silniku jednocześnie.

Jeśli nie ma zgrzytów to nie uszkodzisz 🙂

Podkład, lakier i bezbarwny, wszystko od tego samego producenta bo też może się zważyć. Chyba że bzdury gadam to niech mnie ktoś poprawi 😄

Raczej powinieneś zedrzeć starą farbę bo się może zważyć.

LOL a jak to jest po polskiemu, nawet nie wiem :D. Przegazówki tak ale tylko przy zbijaniu biegów. W góre nic nie trzeba synchronizować, ale fakt że im mniej spadną obroty podczas zmiany tym gładziej wejdzie bieg. Czyli ma być jak najszybciej.

To nie jest zabezpieczenie tylko poprawna techika zmiany biegów. Polega na podniesieniu delikatnie dźwigni przed samą zmianą biegu. Kasujesz w ten sposób luz na dźwigni. W momencie wciśnięcia sprzęgła bieg sam wskakuje.

Zmieniasz biegi z preloadingiem?

Kupiłeś silnik od nowszego rocznika, w którym dodali chłodzenie olejowe. Pierwsze roczniki były chłodzone tylko wiatrem. Chyba musisz jeszcze dokupić chłodnicę oleju bo zakładam że nie miałeś jej oryginalnie. Tylko nie wiem czy będziesz miał mocowania do niej na ramie.

Nie znajdziesz całej panewki :). Szukaj opiłków.

Kup nowe świece.

Musi być sztywno inaczej będzie się grzało.

Tylko na klej, jak w linku.

Do momentu aż się stopi 🙂

A jesteś pewien że nie carbonowe? 😄