Limo

Jak nie znasz angielskiego to Ci przetłumaczę. NA ZNAK T!!!!!!!!!!!!!! Ale Baba ma rację, 1mm nie ma większego znaczenia. I tak nie zrobisz tego idealnie na wyciągniętym łańcuchu!!!!!!!!! Czy masz jeszcze jakieś wątpliwości???????????????

Zawsze jak temat zbacza na inne tory to znaczy że się wyczerpał. Jak ktoś będzie miał pytanie to je zada i się wróci do meritum.

Wał ustawia na T, nie wałki. Ale przy rozciągniętym łańcuchu nigdy nie ustawi idealnie więc pewnie będzie musiało tak zostać.

Prawko zrobione w wieku 18 lat. Pierwsze moto kupione 5 lat później (nie było kasy, studia), pierwszy samochód mając lat 32 (nie było potrzeby wcześniej). Zrobiłem A i B razem bo było taniej (jedna teoria, jeden dojazd na miejsce) no i generalnie wtedy dużo prościej. Jakbym zrobił tylko B to potem do A pewnie nie mógłbym się zebrać. Lepiej było zrobić wszystko na raz i mieć z głowy. Plastik jeść nie woła, może leżeć w szufladzie. I nic nie trzeba było robić ponownie po kupieniu moto. Prawko jest ważne i tyle.

Miałem na myśli dane ubezpieczyciela sprawcy. A najlepiej to weź firmę która zrobi wszystko za Ciebie bo widzę że jesteś zagubiony jak dziecko we mgle.

Więc zdobądź te dane i dzwoń.

Jeśli masz na myśli bezpiecznik przy przekaźniku rozrusznika to tam powinna być 30-ka. Co do reszty, zaopatrz się w miernik i zrób pomiary to wszystko będzie wiadomo. Jest przyklejony temat w mechanice z instrukcjami.

Wyślę Ci zrzut z serwisówki jak będę w domu.

Rano oddałem do warsztatu na Woli. Muszę tylko dokupić tłok.

Nie siedzi bo simson miał chyba 2 lata jak został kupiony, więc jakby był remont to bym wiedział :D Dobra, będzie szlif cylindra. Wie ktoś jakie tam powinno być pasowanie tłoka? Serwisówka do tego to jak biały kruk.

Właśnie o to chodzi. Ja bym w życiu takich niuansów nie wyłapał w cruiserze. Co innego w plastiku :D. No i jedyny znany mi człowiek z Warszawy który siedzi w tych klimatach wyjechał na Wyspy.

One raczej są dość wymowne, nie ma co skojarzać, forum jest od tego :D

No, dobry i momenty są :biggrin:

Moim zdaniem mógł się wyciągnąć przez to. Ale nie trać nadziei, ktoś zaraz może obalić moją tezę :laugh:

Bo łańcuszek był dopasowany do kół zębatych w starej głowicy. Teraz założyłeś drugą i nie wchodzi na zęby. Jeszcze trochę się wyciągnie i się dopasuje... Żartowałem oczywiście, bo w takim stanie to się może zerwać. Trzeba założyć nowy niestety.

Touché :) Ciekawe czy i tym razem będzie skojarzenie z seksem :D

To wina rozciągniętego łańcucha rozrządu.

Hahaha, Joe Bar wymiata :D. Dobra, muszę wybrać jakiś z długimi prostymi, na przykład Pannonia :biggrin: Klod, teraz już wiadomo czemu namawiasz na sv-kę :D

Nowa cena 599zł

No na jesień to w sam raz ubiór. Zdrówka dla kolan :banghead:

Podczepię się pod temat bo turbogt10 chyba już zakończył tuning :). Wziąłem się z bratem za remont simsonka, którego katowaliśmy za dzieciaka (SR50). Na początku pomiar kompresji i próba olejowa wykazały że pierścienie puszczają. Ale po demontażu góry okazało się że tłok w cylindrze bez pierścieni swobodnie opada na dno bez praktycznie żadnego oporu, czyli niedobrze. No i teraz mam zagwostkę czy robić szlif pod nowy tłok (cylinder jest oryginalny) czy kupić cały komplet. Na allegro niby sprzedają oryginalne części MZA, gdzie komplet cylinder / tłok / pierścienie / sworzeń / zabezpieczenia / uszczelki kosztują ok. 160zł. Ale jakiej to jest naprawdę jakości to cholera wie. A z drugiej strony szlif tego cylindra co mam wyjdzie pewnie drożej. A może ktoś ma sprawdzonego sprzedawcę z Allegro, który nie sprzedaje guana? Będę wdzięczny za sugestie :).

Eh, wiedziałem że Majki nawiąże do tego "zboczyliśmy", no po prostu nie mogło byc inaczej, zupełnie jak Docent Fiutt :laugh:

Zgoda, ale sam wspomniałeś o zawiesze, a to bardzo istotne. Jasne że można sobie takie coś zbudować i jeździć po bułki tylko wtedy robią się koszty, więc dla mnie bez sensu.

Bo są dłubane :). Myślisz że seryjna sv z owiewkami od cebry też będzie tak szła? Ani to mocy nie ma ani zawieszenia. No ale co kto lubi.