Limo

Nic tam nie słychać dziwnego.

To dlatego że podobno są dwie wersje 016, zależy którą masz :)

To chociaż poczytaj trochę. BT016 to straszna kicha, ślizga się na mokrym i suchym.

Major, kto Ci doradza te opony, bój się boga :D

To musi być zdrowy kuń jak Quadrat wspomniał (sprawdź czy sprzęgła nie przypaliłeś) i porządny laczek a nie jakieś Conti :D

XJota poszła ze sprzęgła to bandit nie pójdzie? Próbuj próbuj :D

Ok, myślałem że chodzi o jakiś odlew w ramie, który blokuje dostęp do łańcuszka. W takim razie dalej nie rozumiem po co wyjmowac silnik. Co mi to da że go sobie położę na boku. Równie dobrze moge położyć motocykl na oponach.

Chyba nikt nie miał wątpliwości że i tak to zrobisz :)

Jedna rada - po prostu nie kupować.

To źle zrozumiałem - myslałem że wężykiem cieknie. W takim razie zdejmuj bak i przejrzyj wszystkie przewody paliwowe dokładnie.

Nie da sie opuścić samego przodu silnika?

Sprawdź czy wszystkie wloty powietrza są drożne. Mogło się tam coś zagnieździć.

Od tego kołnierza idzie rurka metalowa wewnątrz baku i wychodzi od spodu, tam gdzie jest podpięty wężyk gumowy. Bywa że ta rurka przerdzewieje na wylot i wtedy paliwo cieknie powyzej poziomu gdzie przerdzewiało.

Nauczy się driftować a to też ważna umiejętność.

Nezka poczytaj o tym zamiast się nabijać bo może Ci to kiedyś uratować życie :).

Czy smutne czasy - zależy dla kogo ale mieszkając w Szwajcarii głupio by mi było nawet tak powiedzieć. Dobra, znikam z tematu a Wy debatujcie dalej :).

Też poproszę o zdjęcia.

No tak są różne szkoły. Motogp bym w to nie mieszał bo oni są w zupełnie innej lidze. Mi natomiast dużo lepiej bierze się zakręty jak unieruchomię dolną połowę ciała względem motocykla bo dzięki temu nie powoduję żadnych nerwowych reakcji zawieszenia.

Aha czyli szykujesz igłę na handel :). Daj linka jak będziesz wystawiał żeby nikt z forum się nie nadział ;)

Jeden gość ze Stanów zrobił na CBR 600 300000 mil od nowości tylko trzeba dbać. To są takie same silniki jak w autach. Co z tego że wysokoobrotowe. To trzeba kręcić wysoko i będą chodzić :D. Grzegorzu_es, nie wiem czy dostaniesz wyczerpujące odpowiedzi na nurtujące Cię pytania ponieważ pojawiały się już one setki razy na forum. Jako moderator napiszę Ci abyś użył wyszukiwarki :). Całuski. A swoją drogą nie możesz dołożyć jednej wypłaty i kupić to co naprawdę chcesz z absem? To nie kupno chałupy - znudzi się to sprzedasz i odzyskasz kasę (w przypadku hondy bo te trzymają cenę jak już wspomnieliśmy).

Chłopie ale chyba nie masz 13 lat prawda? Z samochodów pewnie korzystasz i pewnie wiesz jakie przebiegi można robić. To czemu z motocyklami miałoby być inaczej. Poza tym w Szwajcarii chyba można zweryfikowac przebieg i kręcenie liczników nie wystepuje? W sumie to Ty powinieneś takie rzeczy wiedzieć, nie my.

Aha, sorki :). To może jednak coś z ustawieniami bo w sumie powinieneś byc maksymalnie cofnięty w siodle (w sensie zapierać się tyłkiem o "oparcie" siedzenia - to jeden z punktów gdzie się należy "zakotwiczyć").

Ma to sens. Jeśli zrzucisz trochę wagi to i opona powinna mieć łatwiej (pod warunkiem że ustawienia są dobre).

Spaw wytrzyma ale prawdopodobnie bedzie się w tym miejscu pocił (jeśli Ci to nie przeszkadza). Inna sprawa że silniki w tych modelach R6 padaja jak muchy więc radziłbym sie zastanowić zanim wyrzucisz pieniądze w błoto.

No tak - nie więcej jak 30 tys. km. bo sie silnik rozleci :D. Dobra beka, dawaj dalej :D