babyy

Pomijacie jedna wazna rzecz - CZYNNIK PSYCHOLOGICZNY. Ja tak tez mam. Probowalem pare razy poderwac i moto idzie na gume samo aleee .. Zazwyczaj nie chce bo sie poprostu boje. Niby wiem wszystko co i jak tylko ze niby odkrecam niby chce a podswiadomie dociazam przod i moto jedzie na dwoch. Nawet R1 kolegi potrafie utrzymac na dwoch mimo ze on twierdzi ze wystarczy tylko odkrecic:P

Hehhhe zima jest to co ma robic :icon_mrgreen:

Srubka jest orginalna tylko chyba skateczona slabym kluczem ale nie wiem napewno. Dokrecona musi byc bo to jest tylko zaslepka wlasciwej srubki nazwiljmy to regulacyjnej bo nie jest ona do konca regulacyjna:P Jak nie slychac lancuszka to nie ruszaj nic. Albo kup nowy napinacz a ten wyslij mi bo mi wlasnie padl:P (zart oczywiscie). Nowy napinacz to ok 350 zeta jak juz bys sie uparl na wymiane

No to ladna zamiana CBR na R1. Gratuluje. Chyba widzialem dzis ciebie jak razem z Birolem lecieliscie kolo PL :lalag: A tak juz w temacie to kurcze nie mam nic do powiedzenia bo sie nie orientuje :biggrin: :buttrock:

jesli nie jest mocno pogieta a tylko troszke sie ugiela to po co wywalac kase na nowa. Podgrzac mozna ale radzilbym palik na propan-butan z butli turystycznej. Mniejsze ryzyko przegrzania. Ja tak prostoealem i jest ok i nie ma sladi po grzaniu. Mozna tez na zimno ale predzej peknie wtedy.

No wiec jestem po pomiarach cisnienia i troche sie wyjasnilo. Otoz w mojej R6 nie wiem jak ale chyba sie pomylili bo wyniki wyszly takie: Bez gazu cyl 1 - 9MPa cyl 2 - 8,7 cyl 3 - 8,5 cyl 4 - 9 Przy otwartej przepustnicy: cyl 1 - 11,5MPa cyl 2 - 11,7 cyl 3 - 11,4 cyl 4 - 11,3 Pomijajac juz wartosci bo moze przyzad przeklamywac a moze juz tak ma bo silnik ma juz 50 tys to cisnienie jest w miare rowne wiec nie wiem jak im wyszlo na 4 mniejsze. Natomiast w R1 na 4 jest lipa bo wyszlo tak: cyl 1 - 12MPa cyl 2 - 13 cyl 3 - 12 cyl 4 - 11 czyli juz troche gozej. W R1 mierzone bylo innym miernikiem bo moj nienadal sie. Zrobilismy na 4 probe olejowa i doszlo do 14 wiec napewno pierscienie.

A moze ktos sie jeszcze wypowiedziec na temat tego amorka czy zeczywiscie bedzie spelnial swoje zadanie i nie rozleci sie zaraz. Pewnie nikt go nie zastosowal choc moze...

Mam w garazu taka i R6 z tewgo roku. F4 jes faktycznie nizsza i bardziej turystyczna ale ma dosc szeroki siodlo. Podczas jazdy jest ok ale przy zatrzymaniu mnie np. gniecie w wewnetrzna strone ud. R6 jest wyzsz ale ma wezsze siodlo przez co dlamnie jest w sam raz ale ja mam 176cm. Wiec F4 z rego rocznika pod wzg;edem wzrostu i doswiadczenia powinna byc najlepszym wyborem. Tak mi sie wydaje. Nie mam natomiast wogole doswiadczen z kawa i suka wiec niech ktos inny pisze.

A wlasnie odnosnie tego mam pytanie. Czym sie sugerowac iloscia oleju czy jego poziomem (czyli mi czy mm). Ja zawsze sugerowalem sie poziomem i ustawialem tak jak w serwisowce bo z mojego doswiadczenia jedno z drugim sie nie zgrywa czyli wlewajac odpowiednia ilosc oleju nie osiagamy poziomu z serwisowki.

Ale nadmiar energi to nie problem chyba ;) Od czego sa zawory ktore upuszczalyby nadmiar cisnienia albo np. sprzeglo elektromagnetyczne ktore zaloczaloby sprezarke wtedy kiedy byla by taka potrzeba. No dobra koniec mojej fantazji :P :rolleyes: Moze kiedys skonstruuje taki pojazd i zostane milionerem :) ;)

Tylko jak bedziesz sprawdzal ten olej to trzymaj moto w pionie a nie na stopce bocznej...

A mi sie nasunelo takie cos apropo tego powietrza. Mozna by nabic raz zbiornik do ruszenia z miejsca a potem przy kolach zamontowac sprezarki ktore napelnialy by zbiornik na bierzaco i mielibysmy prepetum mobile (czy jak to sie pisze). Raz ruszoby pojazd moglby jechac i jechac :P To taka fantazja ale jakby co to zastrzegam patent :icon_biggrin:

Brawo ABG !!! Rozwaliles mnie teraz. Tak piknie zalatwiles cala sprawe w 2 postach:D jestem pod wrazeniem i Lewa w gorze :]

Nie czytales dokladnie ogloszenia:P na imie ma krzysztof :wink:

no to jest raptowny niestety. Nie popisal sie tu. I co nikt nie ma ochoty na nyske z 3 motorkami?? Ja bym kupil ale nie mialem do czynienia z sadami nigdy. Ale w sumie to jakby nie patrzyc to jest okazja. A opisu zmienic nie moze skoro juz to wystawil.

Ja latam R6 z 99r ale potwierdzam wszystko. no moze poza tymi 80 bo wydaje mi sie ze nadgarstkom robi sie lepiej tak okolo 120 dopiero. Latalem troche F4 znajomego tez z 99r i jest duzo wygodniejsza i bardziej kontrolowalna przy parkingowkach. Przy R6 F4 to raczej turystyk.

Nie znam sie na prawie za dobrze ale jakby zalicytowac i kupic to w sadzie chyba sprawa bylaby wygrana i musial by to wszystko za cene wylicytowana oddac :bigrazz: Nie wazna nyska ale K1 i dwie R1 to chyba warto jakmyslicie?? :biggrin: Moze jest ktos obeznany w prawie i chce zarobic?? Ale by sie Mentos zdziwil :clap: ciekawe czy ladna bo tez mozna za niewielkie pieniadze ja kupic:D a jakby co to szybko sie wroci wydana kasa za wystawienie magdy do burdelu :lalag: Oj skusi sie skusi. Sam bylem swiadkiem szkolenia dwoch jakis nadzianych z warszawy :icon_razz:

Zrobie jeszcze raz pomiar sam normalnie i z olejem i zobaczymy co wyjdzie. Co zaobserwuje to dam znac tylko ze bedzie to dopiero w nowym roku bo wczesniej nie bede mial czasu

Panowie nie kluccie sie bo nie po to zakladalem temat. Kazdy kto moze cos wniesc niech pisze nawet jesli sie myli. Co do mechanika to jestem z niego zadowolony i nie mam nawet cienia watpliwosci ze chcialmni naciagnac. Nie bede nic z tym robil bo silnik chodzi bardzo ladnie i sam mechanik odradzilmi ruszanie tego bo to sa koszty. Jak sam powiedzial mial mi wcale o tym nie mowic zeby mnie nie denerwowac ale jednak jest mechanikiem i jak cos stwierdzil to powinien poinformowac i to zrobil. Celem zalozenia tematu bylo ustalenie czy w innych Yamahah jest to samo i jest to jakas tam wada fabryczna czy to tylko taki zbieg okolicznosci ze wyszlo to samo w oby. Niestety jak narazie nie wypowiedzial sie zaden posiadac w/w motocykli jak to u niego wygloda. Szkoda ale moze jeszcze ktos sie odwazy i napisze :D

No byc moze bo po pracy silnika wogole tego sie nie da zauwazyc ze cos nie tak. Nie wiem sprawdze sam jeszcze i zobacze co wyjdzie. Ale u kumpla w R1 to samo potwierdzilo 2 roznych mechanikow wiec to chyba nie to.

Nie chodzi mi tu o wartosc cisnienia bo tak jak napisalem moglobyc zanizone ale powinno byc rowne na wszystkich a nie bylo. to raczej odpada bo mowili ze jak zrobil pierwszy raz to sie zdziwil i myslal ze wlasnie zle wkrecil czy cos i sprawdzal i robil pomiar ze 3 razy i to samo. Tak jak pisalem wczesniej nie chodzi mi to o wartosc cisnienia jakie im wyszly tylko ze w obu motorkach tj R6 i R1 byla identyczna sytuacja ze na 4 cylindrze bylo mniejsze cisnienie. Wiec pominmy juz bledy pomiaru bo to raczej odpada a skupmy sie dlaczego powstala taka usterka w obu w sumie roznych motorkach. Jak twierdzil mechanik ze moze grdzies byla przegrzana przez np dluzsza jazde na kole tylko dlaczego jeden cylinder i to ten sam w obu. Drogie przypuszczenie to ze moze od rozrzadu jest jakies gorsze chlodzenie czy jakis mniejszy plaszcz wodny i dlatego go zlapalo co rownowazne by bylo z wada konstrukcyjna. Ale to tez troche dziwne. Dlatego chcialem zapytac innych o ich wyniki pomiarow w R6 lub R1 bo to mogloby wykluczyc albo potwierdzic wade konstrukcyjna. Ja tak sobie jeszcze gdybam ze to moze przez odpalanie n astopce a nie w pionie ale to tez by dziwne bylo bo jakby to przez to to strach pomyslec co dzialoby sie w dlugich winklach w ktorych moto przeciez jest bardziej pochylone. W sumie to pewnie nikt nie powie czemu tak sie stalo bo niby skad ma wiedziec ale moze powiedziec jakie u niego sa wartosci cisnienia na co czekam.

A wiec po kolei. Jak byl wykonywany pomiar nie wiem bo nie bylem przy tym/. Robili to w serwisie. Ci sami mechanicy i w tym samym czasie bo z kumplem zostawilismy obie naraz. Zawory sa dobrze ustawione bo wlasnie na nie byly motory zostawione i wyszly ok. U mnie bylo robione rowniez synchro teraz i na poczatku sezony. Dodam ze moto chodzi ladnie i rowno i nic nie wskazywaloby na taki stam rzeczy. U kumpla R1 sprawdzali bo na poczatku sezonu inny mechanik powiedzial ze kuleje na jednym cylindrze. U mnie sprawdzali dlatego ze jak wykrecili swiece to jedna byla troche ciemniejsza. Co do wartosci cisnienia (11 i 9) to mechanior powiedzial ze w niej jest mala komora sprezania i wyniki moga byc zanizone ale powinny byc rowne. Po zalaniu olejem nie podal do ilu wzroslo cisnienie ale powiedzial ze to odpowiedniego poziomu czyli przypuszczam ze do tych okolo 11. Mam przyzad do pomiaru i sprawdze sobie jeszcze raz sam tylko teraz nie mam czasu. A napisalem bo to troche dziwne ze w obu przypadkach jest niemal identycznie. Nawet mochanik sie zdziwil.

Witam Ostatnio z kumplem odebralismy motorki z serwisu ja R6 z 99r a on R1 z 01r i okazalo sie ze obie maja na 4 cylindrze czyli tym od rozrzadu nizsze cisnienie. Na 3 jest okolo 11 a na tym 4 okolo 9. W obu przypadkach jest to samo. Prawdopodobnie to pierscienie bo po probie olejowej cisnienie podnioslo sie. Pytanie jest takie dlaczego tak sie stalo ze w 2 i to w sumie roznych motorach jest tak samo?? Czy to moze byc jakas kolejna wada fabryczna jak wyskakujace 2?? A do wlascicieli takich sprzetow czy moze robiliscie pomiary cisnienia i jak wam wyszly?? A moze bedziecie stawiac moto w najblizszym casie do serwisu to zleccie i sprawdzcie cisnienie bo to nie duzy kozt a sporo mowi o silniku. No chyba ze sie boicie i wolicie zyc w blogiej niewiedzy :icon_mrgreen: czekam na opinie na ten temat

U mnie to samo R6 99r. Nie wiem czym to jest podswietlane ale bede sprawdzal tylko nie wiem kiedy bo narazie moto jedzie do serwisu na przeglad. Moze to jakas kolejna typowa przypadlosc R6:P

Nie wiem czy od oleju i to raczej maloprawdopodobne bo w R6 nie ma chyba kontrolki cisnienia tylko jest stanu oleju i to z nia pewnie jest cos nie tak ale sbrobowac nie zaszkodzi a nuz bedzie lepiej albo bedzie identycznie jak na Motulu. A jesli nie widac roznicy to po co przeplacac :)