babyy

Witam Mam pytanie odnosnie regulatora. Wiem ze nie raz juz bylo i przejrzalem stare tematy ale chce sie upewnic. Sprawa wyglada tak ze padl mi regulator tzn jezdzil bez objawow az nagle po nocy zapalilem moto i wszystko bylo normalnie ruszylem i po ujechaniu okolo 100m moto zgaslo. Sciagnolem szybko siodlo i poczylem ten charakterystyczny zapach palonej instalacji. Co sie okazalo przepalil sie regulator tak ze az pekl ten czarny material ktorym jest zalany a jak potem probowalem go usunac to trzeba bylo mlotka do stubokreta urzyc i przepalil sie bezpiecznik glowny dlatego zgaslo moto. Kupilem nowy regulator (podrobke orginalnego) przykrecilem go dobrze na paste termoprzewodzaca, naladowalem akumulator i na drugi dzien pomierzylem napiecia i tak: - sam akumulator mial 13,20V - na swiatlach zszedl do 12,30V - zapalilem i wlaczylem swiatlo 12,5V -dodalem gazu na 4-5tys i pokazal prawie 17V - znow na wolnych obrotach i juz pokazywal jakies 13,80V a na 4-5 tys prawie 17V. nie jest to chyba normalne chce sie upewnic bo jak nie to pojade zeby mi wymienili regulator. A moze ktos wie dlaczego tak nagle sie spalil stary?? Pozdrawiam

No ja mam nawet 2 serwisowki ale niestety nie oge sie dopatrzec ile ta dysza ma byc wykrecona. Ale jesli uda ci sie cos znalezc to bede wielce wdzieczny. Pozdrawiam

Poziomow paliwa czepilem sie poniewaz byly ustawione na maksimum na 2 a na 2 pozostalych ciut nizsze. Jak nie moglem zapalic to wygladalo mi to jak by go przylewalo to postanowilem obnizyc poziomy i ustawilem na okolo 1/3 wysokosci od minimum i w sumie nic to nie zmienilo. Zaworki wyglodaly dobrze i trzymaly wiec ich nie ruszalem a swiece maja kolor szary i taki brozowawy nie jest jednakowy na kazdym garze co spowodowane jest pewnie malymi roznicami w skladzie mieszanki. Dysze skaldu mieszanki wykrecilem na 2,5 obrotu gdyz nie znalazlem nigdzie ile maja byc wykrecone. Dzieki za zainteresowanie i pozdrawiam

Na zgaszonym silniku i zapalonym swietle mijania na poczatku napiecie spadalo az wmiare sie ustabilizowalo na poziomie 12,1V a na zapalonym silniku i swietle wahalo sie miedzy 13,9 - 14,0V. Wina pierscieni czyli do wymiany?? jesli tak to raczej nie bede i tak tego robil ale nie wydale mi sie bo cisnienie w cylindrach mial wmiare rowne i na poziomie okolo 12bar nie pamietam juz dokladnie ile na ktorym cylindrze. Pozatym nie dymi wogole i oleju tez nie ciagnie az tak duzo bo okolo 0,4l na 1000 a norma jest nawet 1l. Dzieki i pozdrawiam!

Inne paliwo nie pomoglo tak jak ssanie, naladowanie aku i sprawdzenie cewek :icon_razz: juz sam nie wiem chyba zostawie jak jest choc to troche denerwujace ale skoro jak juz zapali to wszystko gra i palic tez pali tylko czasem trzeba pokrecic dluzej to trudno sie mowi. Chyba ze ktos ma jeszcze jakies pomysly :icon_razz: Pozdrawiam

To jest mysl i latwa do wykonania bo do tej pory zawsze tankowalem w jednym miejscu. Sprawdze niebawem :wink:

Dzieki za wszystkie wskazowki. Odpalam z gazem i czasem zaskoczy ale zazwyczaj nie. Sprawdze jeszcze raz czy nie zasysa gdzies powietrza bo to moze byc prawdopodobne, oraz akumulator i cewki choc one raczej sa dobre. A co do jazdy w deszcz czy po myciu nie ma problemu. Po umyciu mam wrazenie ze nawet ciut lepiej pracuje ale to pewnie tylko wrazenie :wink: Pozdrawiam

Tez tak mialem ale u mnie to byl termostat a raczej jego brak.

Niestety to nie to bo juz to robilem. Nie za wiele pomysłow macie wiec chyba bede musial sam cos jeszcze kombinowac:/ Dodam moze ze jak zapali to moto chodzi juz dobrze i jezdzie tez. Na obroty wchodzi bez problemu i zajakniecia. Dwa razy nie moglem zapalic z rozrusznika tylko strzelal i wydawal takie odglosy jakby powietrze zasysal wydechem :biggrin: dopiero na popych zapalil ale tez z trudem i jakby nie odrazu na wszystkie gary. Moze jeszcze komus przyjdzie cos do glowy a jak nie to i tak dzieki!

Swiece sa raczej wporzadku tzn przerwa na elektrodach i kolor nowe przewody. Synchro robione tydzien temu a przed wyciagalem gazniki i ustawialem poziomy i przy okazji zobaczylem ze jedna dysza sie wykrecila i myslalem ze to to ale dokrecilem i dalej to samo:/ jak nie chce zapalic to sprawia wrazenie jakby go zalewalo ale nie wiem dlaczego.

Witam !!! Mam problem z paleniem mojej FZRki. Sprawa wyglada tak ze przy zimnym silniku np. po nocy albo gdy odpalam bezposrednio po zgaszeniu to nie ma problemu z paleniem ale jesli po jezdzie postoi jakies 10-20 min to czasem zapali ale czesto trzeba krecic straszne dlugo:/ Nie wiem co jest w czym moze byc problem?? Jesli ktos ma jakies pomysly to prosze o pomoc. Pozdrawiam