sebazaz

Głównie po to aby na tym zarobić. Moim zdaniem wybebeszony tłumik wcale nie musi być gorszy od "super tuningowego uniwersalnego". Pozdrawiam.

Przeczyść klemy akumulatora dokręć porządnie. Pozdrawiam.

Zdjęcie przedniego koła zajmuje pewnie mniej czasu niż zakładanie takiego tematu :notworthy: Pozdrawiam.

Aby spalić sprzęgło w moto trzeba się postarać. Do tego nie wystarczy kilka obrotów do zatrzymania silnika przy zablokowaniu napędu. Czy przed awarią sprzęgło działało prawidłowo? Szukaj przyczyny w regulacji lub mechanizmie wycisku. Następnie sprawdź sprężyny sprzęgła. Ludzie bardzo często nie potrzebnie wymieniają tarcze. Pozdrawiam.

Wygląda to na słaby kontakt np. na zaśniedziałej klemie lub padnięty aku. Światła i nnne odbiorniki są podłączone przed przekaźnikiem. Skąd wiesz, że aku jest ok? Światła mogą działać ale przy obciążeniu rozrusznikiem dupa. Pozdrawiam.

Witam. Dodam ze swego podwórka, że jak jeździłem przez 3 lata PF 125p. Miałem taką zasadę: jak sprzęt zaczyna ciężko palić i dziwnie pracować, to czas dokręcić świece. Nie wiem dla czego tak się działo ale co 5000 km trzeba było to robić. Dokręcałem je porządnie kluczem nasadowym ale i to nic nie pomagało. Może jest to kwestia sprasowanej podkładki lub słabego gwintu. Spróbuj wkręcić nowe świece i dobrze dokręcić (w granicach rozsądku). Pozdrawiam.

Jeśli masz tam przerywacze to jak najbardziej. Po prostu jeden jest zwarty i grzeje cewkę. W takim moto dłuższy postój na włączonym zapłonie nie jest wskazany. Pozdrawiam.

A ja mam synchronizatory w moto :biggrin:

Odpowiedź masz w temacie. Pozdrawiam.

Gdyby był padnięty moduł, to pojawianie się usterki nie miałoby związku z ilością paliwa. Obstawiam filtr paliwa jak napisał Adam. Pozdrawiam.

Rozwiązanie jak najbardziej skuteczne. Ja jednak jestem zwolennikiem większego radiatora bez wentylatora. Moim zdaniem to bardziej eleganckie i niezawodne rozwiązanie. Ciekawe ile wytrzyma np. w deszczu wentylator komputerowy? Pozdrawiam.

Właśnie chodzi mi o ten nieszczęsny Lotos. Co z nim jest nie tak? Pytam, bo takiego właśnie używam. Interesuje mnie, czy jest on naprawdę zły, czy to taka obiegowa złota myśl powtarzana bez zastanowienia. Jeśli chodzi o zalanie od razu drogiego oleju to nie mam nic przeciw, ale chodziło o kasę. Pozdrawiam.

Wlej to co masz i na dotarcie będzie git. W tym czasie i tak nie będziesz wykorzystywał maksymalnych przyspieszeń, więc i dla sprzęgła nic się nie stanie. Wytłumacz mi na czym polega to morderstwo, bo ja nie używam innego oleju do samochodu jak i do moto. Pozdrawiam.

Co to znaczy bardzo? Normalnie może się grzać nawet do 80 stopni. Półprzewodniki wytrzymują zwykle powyżej 120 stopni. Najlepsze miejsce dla regulatora jest pod osłona boczną a właściwie poniżej. Ma on wtedy najlepsze chłodzenie lecz jest widoczny. Możesz zamocować regulator na porządnym kawałku blachy aluminiowej o grubości 3 - 4 mm w przewiewnym miejscu. Pozostaje tylko kwestia estetyki. Pozdrawiam.

Efekt pamięciowy występuje w akumulatorach NiCd a nie w ołowiowych :) Polega on na zmniejszeniu pojemnosci ogniwa po jego nie całkowitym rozładowaniu i naładowaniu. W akumulatorach ołowiowych (zwykłych jak i żelowych) występuje spadek pojemnosci w skutek długotrwałego rozładowania. Jest to efekt zwany zasiarczeniem. Co do tematu, to nic nie masz do stracenia. Spróbuj naładować a jak się nie da lub nie będzie trzymał to kup nowy. Pozdrawiam.

Jeśli to był cały rok i aku nie był podładowywany, to na pewno jest zasiarszony i nadaje się do wymiany. Pozdrawiam.

Może pomieszałeś kable zapłonowe. Pozdrawiam.

No to dupa zbita. W takim razie nie ma skąd wziąć prądu. Magneto produkuje tylko energię do zapłonu. Teoretycznie z kabelka do gaszenia można by coś wyciągnąć, ale lepiej nie kombinować, bo można popsuć zapłon. Może uda się podpasować prądnicę od jakiejś wersji drogowej. Nie widzę innego rozwiązania. Może dynamo rowerowe :notworthy: . Pozdrawiam.

Napisz coś więcej o tym sprzęcie to pomyślimy. 1 Czy ma akumulator i na jakie napięcie. 2 Jak jest zasilana przednia lampa(z akumulatora, czy bezpośrednio z prądnicy) 3 Na jakie napięcie jest żarówka w przedniej lampie. Najlepszy byłby schemat instalacji. Pozdrawiam.

Wyszukiwarka znalazła: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...l=zerwany+gwint Pozdrawiam.

Moim zdaniem runda po piachu lub szutrze załatwi sprawę. Pozdrawiam.

Napraw to spalone połączenie i sprawdź jeszcze raz ładowanie. Prawdopodobnie to właśnie jest przyczyna kłopotów. Miałeś ładowanie tylko z dwuch faz i dla tego było tak mizerne. Alternator ma ograniczoną wydajność prądową i nawet przeciążenie nie powinno nic uszkodzić. Zwykle przyczyną wypalenia styków jest ich słaby kontakt. Powoduje to nagrzewanie i utlenianie styku co powoduje dalsze pogorszenie kontaktu i tak aż do spalenia końcówek. Początkową przyczyną tego jest słaby docisk styków, ich zabrudzenie lub utlenienie ze starości. Pozdrawiam.

Czy po tym zabiegu to działało? W Virago bicie tarcz grubo poniżej 0,5mm powodowało odpychanie klocków i "gumowy" hamulec. Pewien mechanik wyprostował je młotkiem gumowym do wartości poniżej maksymalnej odchyłki z serwisówki i pomogło. Moim zdaniem 2cm to stanowczo za dużo. Jeśli chodzi o przypadek kolegi Grzesala, to nie wiemy jak mocno są zgięte jego tarcze. Z tym śmietnikiem to ja bym jeszcze zaczekał. Jak można dawać takie rady nie znając w ogóle szczegółów? Niech lepiej się wypowie jakiś mechanik, co ma z tym jakieś doświadczenie. Grzesal, jeśli chcesz konkretnych odpowiedzi, to napisz coś więcej. Pozdrawiam.

Moim zdaniem gaźniki mogą się przylewać (przepuszczają zaworki). W zapłonie parami chodzą cylindry 1 i 4 oraz 2 i 3 więc to raczej nie problemy z zapłonem. Pozdrawiam.

Czym się to różni od postoju z włączonym silnikiem oprócz lepszego chłodzenia?