heniek128

Przejedzcie się 450 albo 510 to już nie będziecie chcieli patrzeć w stronę 610 albo LC4 :buttrock:

To zależy jaka data będzie wpisana na prawku, jak wcześniejsza niż kontrola to 50zł a jak późniejsza to 500zł.

A na rowerze da się objechać gs 500 czy er5 w odpowiednio ciasnym korku, co nie zmienia faktu, że jazda na r1 w mieście to raczej męczarnia niż przyjemność.

Dobra ja rozumiem, że droższe są wykonane z lepszych materiałów, ale jak wytłumaczysz fakt, że plastikowy kask przy 50km/h, jest bezpieczniejszy od takiego Shoei czy Arai z 2 lub 3 gwiazdkami i trzema warstwami.

Ja śmigam w kasku za 1000zł, ale jeździłem i w takich za 2k - nie uważam aby były bezpieczniejsze od takiego za 200zł. Może te droższe mają trzy powłoki ale pytaniem jest ile te powłoki są warte, jeśli dysponujesz innymi badaniami niż ten sharp i nie są to badania producenta kasku to chętnie zapoznam się z nimi, bo argumenty typu wydaje mi się, czy też dane z reklamówek producenta jakoś do mnie nie przemawiają.

Jakoś testy sharpa, czyli tymczasowo jedyne obiektywne nie podzielają twoich przekonań, a wręcz przeciwnie są bezpieczne kaski za 200zł i mało bezpieczne za 2000zł. Każdy kask jest kaskiem, to tylko zwykły styropian, chroni głowę przed uszkodzeniem, nie ma tam żadnej kosmicznej technologii. Dlatego tanie garnki są niekiedy bezpieczniejsze od drogich, płacisz za wygodę i wentylację a nie za bezpieczeństwo.

Można. A szczególnie już za 6tys. czyli volvo + gaz. A co do tego że mniejsze będą lepszym wyborem to się całkowicie zgadzam, dałem tylko przykład samochodów volvo podobnych. A co do cen części to jak ktoś nie umie naprawiać sam to lepiej kupić bezawaryjny wóz z drogimi częściami, niż escorta z tanimi - bo w serwisie za robociznę policzą tak samo. Ja bym osobiście za 3000zł kupił nissana sunny z gazem a resztę przepił.

Sprzęt jest dobry, ma dobre hamulce, moc bez szału - mniejsza niż K1 czy nawet R1. Dobra poręczność jak na tamte lata, duże spalanie -> 10l przy konkretnych prędkościach -> piszę tu właściwie o 954 ale to jest praktycznie taki sam motocykl.

Np. z większych Galant, Accord. Ale zależy co kto lubi, mi akurat to Volvo wybitnie nie odpowiada i nie wziąłbym go nawet za 2tys.

SV 650 spokojnie się kupi za 7k. Można też kupić hyosunga 650 czy bandita 600.

Do porównywalnej japonii masz tarcze sprzęgła za 150zł więc mit o drogich częściach Ducati nie jest zmyślony.

Bierz cbr 900, jak chcesz nakeda to zrzuć po prostu owiewki.

Za taką kasę kupisz dużo lepszą furę, poza tym mimo 2.0 ten samochód również nie jedzie.

Komarek po 30 latach stania pod dachem ale praktycznie na powietrzu odpalił bez problemu a nie był wcale przygotowywany do postoju, potem trzeba było tylko gaźnik wyczyścić bo trochę przygasał. A więc specjalnie nie trzeba przygotowywać, nowy olej do silnika i cylindra, spuścić inne płyny a baku bym nie zalewał benzyną na kilkanaście lat. Lepiej chyba popryskać jakimś smarowidłem do środka bo w benzynie po takim czasie może wytrącić się ładny osad. No i raz na parę lat wysmarować elementy zagrożone czymś antykorozyjnym. Stojak można sobie darować bo po takim czasie opony i tak średnio będą się nadawać do użytku.

Według mnie powinno się jechać korytarzem po lewej. Tylko trzeba uważać jeszcze na pieszych - kiedyś jechałem za kolesiem który ustrzelił babkę przechodzącą między samochodami.

U brata głównie elektryka, tzn. czasami nie wiadomo z jakiego powodu gubi iskrę a po jakimś czasie odzyskuje. Padła uszczelka pod głowicą, chłodnica nie wyrabiała i trzeba było wymienić, pedał od sprzęgła się połamał, zegary przestały działać, pompa wspomagania itd, itp. ogólnie często się coś dzieje.

Z tą armaturą to się namyśl, bo to gorzej hamuje i skręca -> więc raczej jest więcej niebezpieczne od zwykłego motonga.

Moim zdaniem nie ma sensu pchania się w ten model. W tym wieku to już nie są bezawaryjne sprzęty, co widzę po volvo brata, mimo że jest w niezłym stanie. Spalanie to 8-10l/100km

Ta znikałby złom bez podświetlania tablicy, czy np. z założonymi crash-padami -> bo nie mają homologacji i wystają poza obrys. A przejść przegląd i tak przeszedłby najgorszy strucel, bo dostosować złom pod przegląd naprawdę nie jest trudno. Więc panowie szanujmy diagnostów za to że nie czepiają się byle pierdoły, a nie ciągajmy ich po sądach bo nie sprawdzili znaczków na lampie, których tak naprawdę nikt nie umie rozszyfrować.

Fajnie tylko byłoby to strasznie ch....... wobec diagnosty, który poszedł na rękę podbijając przegląd.

Bo posiadacze włoszczyzny płaczą i płacą;)

Według mnie zdecydowanie r4

Instalacja w moim byłym samochodzie II generacja z blosem, przy minus 20 stopniach odpalał na gazie od strzała, benzyny nie widział od trzech lat.

normalka, jak ci oleju nie przybywa to jest ok.

http://www.4metal.pl/artykuly/helicoil-plus-zestawy-naprawcze-do-uszkodzonych-gwintow/