heniek128

trzymając 6 sekund na odcince nic się powinno stać cebeerce (wiem bo miałem i często dawałem do odciny). Robiąc jedną przegazówke na zimnym silniku do 5 tys obrotów też się nic prawdopodobnie nie stanie. Moim zdaniem są to metody dosyć dobre na sprawdzenie czy motocykl nie puszcza oleju przez pierścienie. Robiąc to jednorazowo przy kupnie silnik zużyjesz o około 0,000000001% a może nam ta prosta metoda oszczędzić kupna padaki. Wiem coś o tym. Dawno temu kupiłem motocykl marki x na pierwszy rzut oka wszystko bylo w nim ok. jeździłem lajcikowo i nic podejżanego się w nim nie działo. Jakież było moje ździwienie gdy dałem do odcięcia. (chmura niebieskawego dymu).

proponuje ktm lc4 :biggrin:

Nie strzelac ze sprzęgła to zbrodnia. A nawet kalecznie sztuki :)

potrzymaj go 6 sekund na odcięciu jak nie zadymi to przynajmniej ciśnienie w cylindrach powinno być ok.

więcej zapłacisz za takie przerabianie niż za remont silnika tego wynalazku. Jeśli komarem za łebka jeździłem w upały i nic się nie działo to tym bardziej w tym sprzęcie się nic nie powinno dziać

oxyshare.com megaupload.com rapidshare.de

samolot pie**olisz. To niby twierdzisz że cbr600f1 nie da się jeździć na kole to niby jakim sposobem ja to robiłem. nawet gpz600 spokojnie daje sobie rade na kole. gsx600f też a gieesami i cb500 to takie rzeczy wyprawiaja we fracji że głowa boli.. trochę umiejętnosci i wszystkim się da - a temu kolesiowi z ktorym gadałeś bardzoooooo daleko do stuntera. f1 w akcji: http://filmy.scigacz.pl/relacje/Motoextremeshow/zawodnik_11

zdecydowanie f2 lub f3. W przypadku f2 trzeba zainwestować w pompe paliwa z f3 aby moto nie gasło w pionie lub latać na pełnym zbiorniku. Ewentualnie możesz brać też bladego - najlepiej sc 33 Jakbyś był zainteresowany to wiem kto chce sprzedac f2 przygotowaną pod stunt (pizza, klatka, handbrake, stelaż, ertalonowe crashe) za 5000zł. rok 1996. http://83.149.73.174/~wheeliholi/gallery/a...06/PICT0108.JPG

Cbr jest lepsza bo ma trochę inną charakterystyke niz 2t. jest mocniejsza na średnich obrotach dzięki czemu łatwiej korygowac gazem balans w pionie. Ale do stuntu najbardziej polecam ci dt 125 z nowszych rocznków. To legendarny sprzęt wiele ludzi w kraju i poza od niego zaczynało zabawe w stunt. W nsr 125 ciężko jest utrzymać balans w pionie.

cbr 125 dużo lepiej nadaje się do stuntu od nsr 125 mimo dużo mniejszej ilości km - kwestia charakterystyki silnika

Co widzisz w tym dziwnego? szeroka kiera sprawia że moto jest bardziej poręczne, lepiej się jeździ na kole i łatwiej opanować uciekający tył przy jeździe na przenim kole. Pozatym jest też dużo wygodniejsza

znając życie to przy gaźnikach - można kręcic nawet w trakcie jazdy.

cross 125 NIE NADAJE SIĘ DO STUNTU!!!!!!! (chyba że toś jest bardzo ambitny) Enduro i supermoto w takich pojemnościach będą do tego najlepsze. Ścigacza odpuść sobie bo to nie sprzęt do takich zabaw (chyba że 600 albo 1000 :biggrin: ). Najlpeiej kup dt125 - najpopularniejsza maszyna do stuntu w klasie 125

ja malowałem w cebrze kolektory i tłumik farba zaroodporna z motoryzacyjnego za 15zł i się trzyma oraz bardzo ładnie wygląda.

ja bym wciął prawko od 16 lat. Powinno być tak jak było czyli od 18.

przy moim stylu jazdy to 10000-15000max. Cóż palenie gumy i jazda na kole chyba mu nie służy :banghead:

gsxr 1000

miałem kiedyś taki sam w cebrze. Dokładnie model silto II z Louisa. Cena 35 Euro (ja kupiłem za 20 :icon_biggrin:)

a ile płacisz:P akumulator trza naładować lub wymienienić na nowy i z tego co piszesz to jeszcze regulator napięcia. Jak doładujesz aku to wtedy pojedziesz do serwisu (bez świateł) i Oni wymienią ci ten regulator.

ja przejechalem na ceramizerze okolo 2000km. Skutek obroty się trochę wyrównały, żużycie oleju i paliwa nieznacznie spadło. Sprzęgło co prawda mi siadło ale to pewnie wina ostrego katowania na kole sprzęta przez ostatni 1000km a nie ceramizera.

a ja swoj sprzedałem w 2 dni. Wszystko to kwestja ceny i opisu

ja będziesz ostro jeździł to się przyda. Do szybkiego gumowania i długiej jazdy na przednim kole też byłby wskazany.

Jak motocykl pójdzie w pion używasz hamulca tylnego. Reszta tak jak robiłeś wcześniej czyli podczas jazdy 1 lub drugi bieg i strzał ze sprzęgła. Można też walić z gazu ale sprzęgło jest lepszym sposobem.

ja bym zaczal robic prawo jazdy