konrad1f

nie popełaniaj takiego błędu simsony z tego co wiem chodzą po ponad 1000zł jeśli twój jest w wersji enduro (fabrycznie-rama z zastrzałem) i jeśli jest w bdb stanie możesz dostać za niego nawet z 1500zł jeśli tyle dostaniesz to masz już na 3 sztuki CZ 350!!!!!!!! :!: a jeśli nie to starczy Ci co najmniej na 2 szt :D

jakie 950? :D

do jeża to problemów z częsciami raczej nie ma a jakby ja miał ze 3000 to już bym jakąś japonią świrował:(

niektóre 250 tez już były z elektronicznym zapłonem

silnik jest od yamahy nie polecam tego moto za ciężki i cena prawie jak ktm-ów jak supermoto to lc4 640 lub 625 ewentualnie wyczynowe exc525 lub jakąś husqvarne czy husaberga

nie widziałem 250 z 16tką z tyłu! silnik 250 różni się od 250 fazami rozrządu (inny układ okien)-przystosowanie do krótszego układu wydechowego

w lousie też maja widziałem je w katalogu ceny nie pamiętam ale zajrzyj na ich stronkę www.louis.de

dlatego niedokończyłem żebyś nie poczuł się urażony ja też zapracowywałem sobie na swoje moto ale po prostu starałem się nie przepłacać oferty które widzisz w ogłoszeniach są często zawyżone i trzeba wiedzieć gdzie szukać a nie napalać się na pierwszego sprzeta którego się pojedzie obejrzeć-ja niestety prawie zawsze kupowałem pierwszego ale w sumie to za żadnego nie przepłaciłem :)

wystawiam bo jeszcze mam dostep do netu no i chciałbym sprzedać w miarę szybko bo narobiłem sobie trochę długów i mam już upatrzony następny sprzęt :)

jak kupujesz za większa kasę moto to znaczy że albo masz za dużo pieniędzy i lubisz kogoś sponsorować albo jesteś ......

ja miałem tylko 250 i raczej nie mam porównania sam wziąłbym 251 -dlatego że są po prostu młodsze i ja moto często uzywam do jazdy po mieście w pojedynke jeśli jednak będziesz jeźdźił z pasażerką to polecam 250 (nie wiem co było u mnie ale nawet na największym napięciu sprężym tył siadał jak jeźdźiłem z pasażerem) a tak wogule to mój sprzęcik jest do sprzedania :) (yamaha rd 250-zdj w albumie) http://forum.motocyklistow.swiata.pl/album...view.php?id=217

Kiki-nie obraź się ale pieprzysz głupoty wsk z papierami w dobrym stanie to koszt góra 200zł za 400-500zł kupujesz CZ 350 w bdb stanie za 600-700 TS 350 , w tej samej cenie MZ ETZ 250

ja bym od xt wolał dr650-myślę że ceny są podobne

Marlew napisał: dlaczgo?co trzeba wymienić aby odblokować sprzęta?podobno np w gs500 wystarczy zmienić dysze i pokrywki w gaźniku!co trzeba zrobić w tym przypadku?

to już było poruszne w innych tematach Sid-nie masz racji-można rejestrować np zabytki które były wyrejestrowane

chodzi Ci o r75 z lat II WŚ czy wspóczesne moto?

sorki-własciwie tylko nad (przecież przestrzeń "pod" ogranicza tylko wielkość wykorbienia na wale i długość korbowodu)

seba78 napisał: fakt!

no i chyba w przyszłym tygodniu kumpel bedzie sprzedawał jawę 350 za własnie ok 500zł :evil: jak się w końcu zdecyduje to wrzucę jakieś zdjęcie do albumu i coś więcej napiszę

jak chcesz żeby ci ciągle jak to napisałeś ogień nap**dalał to wsadz sobie tam palnik

a mnie się nie podoba wole klasyczne sprzety w stylu cb750 four

jak spojrzałem na napis zx10 to od razu skojarzyłem z zzr i myślałem że to coś będzie troszkę bardziej turystycznego :D

....druga firma nic nie robi tylko sprzedaje

aha dwusuwom i ich usprawnianiu wiele miejsca poświęcił ŚM bodajże w numerach z 98' roku (opracowania red. Sałka)

więc tak pokrótce: podwyższenie stopnia spręzania przez splanowanie głowicy nie pogorszy sytacji co najwyżej troszkę usprawni silnik dwusuwowy ważniejsze jest jednak podwyższenie stopnia sprężania w skrzyni korbowej(sprężania wstępnego)-robi się to przez wtawianie wypełnaczy w kształcie podków korekta okien to po prostu zmiana faz rozrządu-to jednak musisz zrobić precyzyjnie i wg ścisle określonych danych-jak to spieprzysz to dupa-tego już nie naprawisz(najwyżej będziesz musiał zaopatrzyć się w nowe cylindry) czasem aby zmienić "fazy rozrządu" stosuje się podkładkę pod cylinder (jednak tym znowu zwiększasz przestrzeń szkodliwą pod tłokiem) wszystkie zmiany (planowanie głowicy,korekta okien,wypełnianie skrzyni korbowej,podkładka pod cylinder) są zalezne i muszą być odpowiedno dobrane jednak najważniejszy jest stan wyjściowy silnika-nie ma żadnego sensu usprawniać silnika który nadaje się do remontu