gandziorz

No ogólnie chodzi o moto koniecznie w 4T. Najlepiej pojemność od 600-750. Z dużą ilością cześci za nie wiele. Moto ma być mój pierwszy więc nie wchodzi w gre palenie gumy, jazda na kole. Ma mieć dobre przyśpieszenie i fajny wygląd (miły dla oka, nie szpanerski). Słyszałem że YZF 750 jest prawie bezawaryjna, części od ręki. Ale co z jego prowadzeniem, czy wymaga dużej wiedzy jak na początku chce po prostu się uczyć jeździć na sportowych moto? No ogólnie chodzi o moto koniecznie w 4T. Najlepiej pojemność od 600-750. Z dużą ilością cześci za nie wiele. Moto ma być mój pierwszy więc nie wchodzi w gre palenie gumy, jazda na kole. Ma mieć dobre przyśpieszenie i fajny wygląd (miły dla oka, nie szpanerski). Słyszałem że YZF 750 jest prawie bezawaryjna, części od ręki. Ale co z jego prowadzeniem, czy wymaga dużej wiedzy jak na początku chce po prostu się uczyć jeździć na sportowych moto? I cenowo tak do 7,5 tys. zł. I chodziło mi o RF 600. (literówka)

Witam, Zrobiłem w końcu prawko i pomału przed sezonem zaczynam zbierać kasę i mysleć o moto. Podoba mi się RJ 600. Ale czy jest to dobry motor dla nowego? Jeździłem motorynkami, teraz skuterkiem. MZ też zdarzyło się jechać :icon_biggrin: Chodzi czy ten moto wymaga od użytkownika dużego bogatego doświadczenia. I czy będzie to moto dla mnie? Mam 180cm wzrostu i 75kg wagi. Jakieś opinie innych użytkowników?

Dla mnie grafika cos nie teges. Nie lubie "dark sites". Wole jasne, żywe kolory, z efektownym menu. Kontakt wywala outlook, a galeria nie zbyt efektywna (np. buttony (nast., poprz.) bez życia). Przydałoby się trochę styli w css pozapisać, dodać trochę technologii (np. smarty i php). Ale nie każdy potrafi lub chce się bawić w strona. Temat trochę nie dla mnie, ale życzę powodzenia.

No motorki fajne. Warto odżywić kawałek naszej historii. http://www.bikepics.com/pictures/1145480/ Przydałoby się nowe obicie kanapy :biggrin: Pooglądałem wszystkie zdjęcia, HD też gites :biggrin:

A ja bym wybrał mazdę. Ale nie efke tylko 323C :D Bardzo bezawaryjny samochód :biggrin: A honda ma fajny silnik v-tec. Tylko że z hond to jedynie Honda CRX Del Sol :crossy:

Bo najwięcej mocy osiąga od innych o tej samej pojemności. A po drugie ona była w kategorii z samochodami o pojemności bodajze od 2 litrow zeby bylo sprawiedliwie :D Ogolnie samochod nie nawidzi chodzić na wolnych obr. A spala tyle ile tir na trasie :biggrin:

Najlepiej od razu zrobić to i to.

Narazie brak funduszy na zakup motoru lub samochodu, a jeszcze ide zapisać się na B+E.

Witam, Chciałem się pochwalić że zdałem za pierwszym razem prawo jazdy na kat. A oraz B. Egzamin zaliczyłem bez błedu na obie kategorie. Zadnych zastrzezen, ba! nawet mnie pochwalil w word'zie na koncu :) Najpierw testy 13.11.07 Na 24 pyt. (18 na B + 6 na A) tylko 1 błąd. A dziś praktyka i zaliczone :P Jestem bardzo szczęśliwy. Z braku kasy będę póki co pożyczał Jawę ts 350 :)

Można prosić o przykładową aukcje?

Na razie ustalam samą teorie zanim przejdę do prac. Zainteresowało mnie również to że podczas wciągania mieszanki płytki membrany odginają się i wpada mieszanka. Czyli więcej powietrza dochodziłoby tylko podczas odginania się i nie ma co się martwić że powietrze leci do środka nie potrzebnie. Odpowiednio zmieniając za pomocą elektroniki można by z tych wiatraczków nawet 4000rpm wyciągnąć. Wtedy powiedźmy różnica obrotów w postoju a w czasie jazdy na maksymalnych obrotach wynosiłaby 2000-4000rpm. Nie wiem czy by sie za nadto nie spaliły. Oczywiście takie wiatraczki nie są "mocne" i można je zatrzymać palcem. Ale przecież nikt paluchów tam raczej podczas jazdy kłaść nie będzie, a powietrze będzie oczyszczane przez filtr więc unikamy jakiś zapychań łożysk wiatraczka które i tak są dość sprytnie ulokowane żeby nie dostawał się kurz podczas ich pracy.

Bardziej mi chodzi o 2T. Nie chce się wkręcać bo dostaje za dużą ilość powietrza w stosunku do paliwa. Można to wyeliminować za pomocą powiększenia dyszy o np. +20 (np. była 75 to dajemy 95). I będzie się wkręcać :) Nie wciągnie bo one są przed gaźnikiem i nie mają dużego doładowania bo nie w tym rzecz, chodzi tylko o polepszenie przepływu powietrza od filtra do komory.

Witam, Może pomysł wg. was wydawać się głupi ale tak sobie ostatnio myślałem. W samochodach czy większych motorach wyposażono niektóre modele w turbosprężarkę. Napędzana jest ona poprzez spaliny poruszające łopatki które kolejno poruszają łopatki wtłaczające powietrze do komory silnika. Wiadomo że przy małej pojemności (skutery 50ccm) nie dała by mocy ale odjęła, ponieważ bardzo mała siła spalin nie mogłaby takie łopatki poruszać płynnie. Ale jeżeli byśmy zastosowali takie rozwiązanie o którym myślę to czy mogłoby się sprawdzić? Podczas większych obr. silnika wytwarzane jest większe ładowanie, czyli mogłaby zależnie od obr. silnika równo napędzać elektryczne wiatraczki. Wiatraczki o których mówię są to wiatraczki z komputera o rozmiarach 40x40. Prędkość z jaką się poruszają (każda osobno) wynosi ok. 2800rpm (sprawdzane w BIOS'ie). Nie byłoby to mocne sprężanie ale skuter miałby "podawane" powietrze i nie musiałby wciągać (prawdopodobnie polepszenie momentu obrotowego przy niższych prędkościach). A ilość wiatraczków? Myślę że 2 by starczyły. Ulokowane byłyby szczelnie pomiędzy gaźnikiem a filtrem. Czyli mniej więcej tak: Zrzut Czy to ma jakiś sens? Ps. nie śmiejcie się z zrzutu ale artystą nie jestem.

Witam, Poszukuje w Poznaniu dobrej "L" gdzie mógłbym odrazu zacząć uczyć się na A i B. Wiem ze razem jest taniej bo płaci się raz za badania i raz za teorie a nie łącznie. A tak na boku na czym się zdaje A na egzaminie? Kuzyn parę lat temu na MZ. Pozdrawiam!

Ja kupuje do mieszanki olej Mobil1 Racing 2T pełny syntetyk za 42zł/litr. Nie leje shella, orlena itp. żadnych olejów "stacjowych".

http://www.bikepics.com/members/gandziorz/95zip/ Mój skuterek :banghead:

Nie lubię jeździć obojętnie na czym jako pasażer. Po prostu wiem że ktoś powoli przyśpiesza a ja cały się trzęse ze strachu, no co boje się bo nie mam wpływu na kierowcę. Tak samo nie lubię wozić na skuterku kogoś bo jak hamuje przednim mocniej to czuje jak tylna osoba na mnie leci :o

Za gaźnik 270zł. Sprzęgło raz się zjechało. Teraz jest ok. Ok, filtr zmienię na gąbkowy w najbliższym czasie.

Mnie silnik się zajechał więc grzebałem bo lubię itp. Jak mam być szczery dzisiaj się zapisałem na prawko A i B :icon_rolleyes: Będę miał samochód też będę grzebał ale żadne 10 000W w bagażniku, 50kg aluminium w środku, 100kg żywicy (zderzaki) na zewnątrz, i tłumik bas. To mnie nie rajcuje. Ja w środku chce zostawić dwa fotele itp. żeby jak najbardziej samochód odlżejszyć.

Nowiutki tłumik więc po co zmieniać watę? No tak ale dzisiaj już lałem bene i wyskoczyło 3,47l za ok. 60km więc spala nie miłosiernie podczas wyższej umiarkowanej jazdy a jestem jeszcze w czasie docierania. Sprawdzałem świecę jest ok, jakby była czarna miałbym podejrzenia że skuter nie przepala wszystkiego a jak siwa to za dużo powietrza. Ale jest brązowa z lekkim nalotem. Dzisiaj po przejechaniu kilku kilometrów zacząłem słyszeć świst z cylindra. Po obejrzeniu stanu (ściągnąłem głowice) nie ma rys i nic nie pokojącego na gładzi. Jednak słyszę świst. Co może być nie tak? Kiedyś słyszałem pierścienie ale to było metaliczne brzmienie, wykluczam również przekładnie. Pozdrawiam

Robiłem wszystko to i gasbox założyłem. Nie zauważyłem jakichkolwiek zmian w przyśpieszeniu itp. jedynie nieznacznie obniżyło spalanie ale obecnie nie mogę powiedzieć ile. Filtr kupiłem z siatki bo w mojej miejscowości potrzebowałem pilnie to kupiłem za 21zł z siatki. Gąbkowy wiem jaki to jest są droższe a nie mieli. Wiem że większość poszła hałasu od filtra ale chyba da się jakoś go obniżyć nie?

Zanim wstawisz 70ccm polecam pokombinować z tłumikiem i sprawdzić stan techniczny innych części (wał korbowy, łożyska itp.). A jak dasz 70ccm to musisz wstawić większą dyszę i prawdopodobnie filtr o większej wydajności żebyś mógł nakarmić cylka.

Witam, Po moim tuningu skuter bardzo głośno chodzi ale nie pierdzi. Podczas wkręcania się na obroty słuchać "dudnienie" (podchodzi delikatnie pod bas ale nie przesadzajmy) w każdym razie nie pierdzenie dwusuwa. Skuter jest głośny nawet po wkręceniu się na obroty. Słychać mnie a nie widać. I nie przesadzam bo już sąsiedzi mnie opieprzali, a mieszkam niedaleko komendy ok. 300m więc nie mam pojęcia jak go wyciszyć. I jak już piszę to mam drugą prośbę. Mój skuter póki co jest na dotarciu więc nie szarżuję ale przy spokojnej jeździe spala 4l/100km. Parę dni temu postanowiłem go ciut wy testować zalałem do pełna (po sam korek) i po przejechaniu 51km i dolaniu paliwa znów po sam korek okazało się że spalił 3,11l. Dodam tylko że iglice mam na samej górze bo niżej dopiero mógłby być wir w baku :icon_eek: Jakieś pomysły o obniżenie chociażby o szklankę paliwa? Części jakie zastosowałem w moim skuterze. Cylinder: Stage6 Sport Pro (70ccm) Wał: RMS Racing Łożyska wału i simmeringi: Stage6 HQ Teflon Zawór membranowy z płytkami karbonowymi Stage6 Wariator: Hebo Next Generation Gaźnik: Arreche (amal) 21mm z automatycznym ssaniem Gasbox: Stage6 Boost Bottle Odblokowany krócieć RMS Sprężyna dociskowa sprzęgła Hebo (ta która była dołączona do kompletu). Wydech: Stage6 Pro Replica Pasek napędowy: Polini Kevlar Filtr powietrza: Stożkowy, siatka duży 74mm. Pozdrawiam i dzięki za wszystkie wskazówki.

Ale jak pojedziesz 125 to są dwie przeszkody: -Żadna 125 nie chodzi jak 50 -50 jeżdżą 45 km/h a na pewno tyle nie będziesz jeździł :) A tak ogóle nie wiem czy przypadkiem silnik od rg125 nie jest przypadkiem większy objętościowy i mógłby być problem z jego montażem (prawdopodobnie wchodzą w grę przeróbki uchwytu).

To i tak dobrze że chociaż pierścienie a nie zatarł się. Po drugie zawsze i wszędzie piszą że strzałką ku wydechu. Jak nie byłeś pewny mogłeś zapytać na forum lub poszukać w google. Pozdrawiam i mam nadzieję że nowe pierścienie będą się dobrze sprawowały i dostarczą Ci nie zapomnianych wrażeń. Ps. A ty przynajmniej masz nauczkę :)