_bollo_

k1300 - ok, ale nie na miasto. Poza tym w przypadku turystyka, zostałbym wierny triumphowi i kupił ST 1050, co też rozważam. Chcę coś małego do polatania po mieście i licznych winklach wokół Wrocka ;) F800 w pierwszej 10 rozważanych moto jest - zastanawiam się tylko, czy ma pazura - nigdy nie jeździłem 2'ką bmw...

Piszę w przy piwie, bo to luźna dysputa ma być. Szukam motocykla do jazdy po mieście i wokół komina. Rozstałem się z moim Tigerem 1050 - chwilowo Zona została odsunięta od jazdy i stwierdziłem, że nie do końca mi taki mastodont potrzebny. Szukam czegoś do jazdy do 300km - wokół komina. Ważne żeby było dość lekkie i poręczne (pojeździłem trochę mt07 - i bym sie nei zastanawiał, ale trochę małe moto). Ze starszych motocykli myślałem o sv650, gladusie, versysie po 2011, street triplu po 2011 (z łezkami na przednich lampach), mt03, z nowszych mt-07/09, tracer 700 (trochę budżet nie ogarnie). Może poddacie jeszcze jakieś pomysły? ktoś z was ma benelli albo moto guzzi griso - jak się tym jeździ (w sensie po winklach), a może którąś 800 bmw?. Ważne - mam 193cm wzrostu, do 20k wytrzymam, powyżej już tylko okazję łyknę...

http://www.motorzine.nl/honda-nx650-dominator-wrenchmonkees-custom/ Hej! Szukam takiego zbiornika do domina, może ktoś wie z jakiego motocykla pochodzi?

Ze sprinta będziesz zadowolony, ale jeśli szukasz wyprostowanej pozycji, przeanalizuj tigera 1050, jeździ się tym naprawdę super :)

Warto zamawiać w UK, części przychodzą w 3-5dni, a ceny często bardziej atrakcyjne niż w PL.

Ale u mnie sprzęgło działa za dobrze, nie mam problemu ze ślizganiem się go, a jedynie z niewystarczającym wysprzęglaniem - a w sytuacji która opisujesz, chyba powinno być odwrotnie..

Bardzo proszę o pomoc. W nocy z 11 na 12 maja z podwórka na ulicy Lompy skradziony został skuter marki Sym, model HD 200, VIN RFGLH18WX5S002039. Skuter w kolorze grafitowym, bez oznaczeń modelu, charakterystyczne 16 calowe koła oraz nowy lakier. Był to prezent dla mojej żony, skuter nie przedstawia dużej wartości materialnej, ale ma dla nas ogromną wartość sentymentalną. Kupiliśmy go raptem 2 tygodnie temu :/ Znaleźne dla osoby, która wskaże miejsce postoju w wysokości 10% wartości. Numer Rejestracyjny DOA 8M63 Zdjęcia przedstawiają dokładnie ten motocykl,z tym że aktualnie ma czarny tłumik oraz miał założony srebrny bagażnik (bez kufra) Kontakt do mnie na pm, albo: 792486248 Tutaj jecsze FB: https://www.facebook.com/WroclawskaSzkolaRysunku/posts/1262601173768960 Ogłoszenie na olx ze zdjęciami: http://olx.pl/oferta/skuter-wroclaw-lompy-skradziono-CID5-IDfzDqf.html

Chciałem napisać z lewej... Ale tak, podobno niektóre sztuki miały wrzucane metalowe, i mój takową ma...

Sorry, wrzuciłem na wyszukiwarkę, ale nic nie znalazło... Cena 10300 funtów. To poprosi się modów i to się wytnie..

Wyszła nowa, wersja Tigera. W sumie jestem deczko zdziwiony, bo się tego nie spodziewałem :) 3 tryby jazdy, kontrola trakcji w standardzie, kozackie malowania oklejone a'la KTM. Chyba znalazłem zastępce mojego tygrysa :) http://www.cycleworld.com/2016/02/16/2016-triumph-tiger-sport-adventure-tourer-first-look-motorcycle-review

Ok, więc tarcze były w super stanie, do minimum serwisowego jeszcze im sporawo brakowało (sprzęgło oryginalne mimo przebiegu 86k km). Wodzik itd wyglądają na niezużyte. Teraz muszę poczekać na uszczelki, bo tylko z lewej strony silnika są metalowe :/ Wygląda na to, że muszę inny olej wlać - dotychczas wlewałem Repsola 10w40, zobaczę jaką markę zaleca triumph.

Witajcie. Notorycznie mi się zdarza, że sprzęgło jakby nie wysprzęglało do końca w moim motocyklu. Wygląda to tak, jakby skok dźwigni na kapie nie był wystarczający do wysprzęglenia, a regulacji na nim już mi brakło, bo jeśli podciągnę linkę, do sprzęgło zaczyna się ślizgać. Zdarza się, że sprzęgło czasami działa ok. Może "popychacz" sprzęgła już jest wyrobiony? Na zdjęciu poniżej zaznaczyłem moje położenie dźwignie - nie jest prostopadle w stosunku do linki, więc wydajność ciągnięcia też na tym cierpi. Byłbym pojechał do serwisu, ale we Wrocławiu IM wypiął się na triumphy :) Zdjęcie o którą dźwignię mi chodzi...

Ja chętnie rozważałbym tracera, gdyby nie jego rozstaw osi. Ciężko mi sobie wyobrazić go objuczonego w 3 kufry i Żoną na tyle, trudno mi uwierzyć w to, że wtedy ten motocykl jest stabilny...

Dla potomnych: Stator esg 959 idealnie sprawuje się jako zamiennik, także nie trzeba się bać różnicy w wielkości.

Mam na sprzedaż lub zamianę (na coś miejskiego: Sv650/versys/MT07/MT09 itp), mój motocykl (tiger 1050 rocznik 2006/2007). Moto w kolorze białym, przebieg 84tys km, serwisowany do samego końca, możliwość kupna samego motocykla, jak i w pełni wyposażonego na wyprawy. Cena za gołe moto to 15200, ze wszystkimi dodatkami 17.500 (3x kufry givi, scotoiler, deflektor, tankbag). Motocykl w ciągłej eksploatacji, wersja bez ABS (szukałem takiej ze względu na słabe jego działanie w pierwszych rocznikach). Mogę dorzucić zapasowe owiewki itp. Informacje na PM lub telefon: 792 486284.

Jak ma papiery, to chętnie odkupię ;)

Dzięki za odp :)

Witajcie, muszę wymienić stator w triumphie tigerze z 2007 roku. Stator który wyjąłem ma 114.5-115 mm średnicy, zamiennik esg959 od electrosporta ma 113 mm wg specyfikacji. Będzie to hulać? W sensie Czy będzie to miało jakiś w pływ na ładowanie? Teoretycznie alternator jest trójfazowy, wiec średnica nie powinna wpływać na ładowanie, ale wolę się upewnić.

Lagi nie rozbierałem sam, i chyba będe musiał mojego znajomego poprosić, żeby sie temu przyjrzał. z tym, że wcześniej muszę zamówić części, i chciałem się upewnić, co jest do wymiany.

Nikt nie jest w stanie mi cokolwiek napisać? :(

Witajcie Ostatnio puścił mi uszczelniacz i musiałem je wymienić. Po wymianie przednie zawieszenie dobijało - więc zacząłem kręcić regulatorami, żeby sprawdzić czy są ustawione zgodnie z manualem. Niestety przekręciłem ten odpowiedzialny za dobicie (w instrukcji napisano, żeby zakręcić go do oporu, potem odkręcić o 1.5 obrotu - u mnie nie ma oporu). Czy da się bez problemu wymienić ten regulator, bez rozbierania lagi?

Hej! Muszę sprzedać motocykl, którym jeżdżę 3 sezony. Motocykl od 2012 roku u mnie, zjechał Alpy Włoskie, Francuskie, Szwajcarię, Austrię, Niemcy, Czechy i całą południową Polskę. Kupiony przy przebiegu 60k km, z Uk po małym szlifie (który potem poprawiłem ). Serwis: 60k km - kupno - wymiana rozrządu i uszczelki pod głowicą, olej, płyny chłodnicze i hamulcowy, kalibracja przepustnic, opony, itp 70k km - filtr KN, p. olejowy, nowe klocki P + T 74k km - nowe opony, płyny, nowy napęd DID 80k km - stan obecny: Nowa Klocki SBS, Nowy Olej Repsol Sintetico, wymiana uszczelniaczy w lagach (jedna po zimie zaczęła puszczać) Wyposażenie: 3 kufry GIVI (boczne praktycznie nowe, jeździły tylko na wyprawy) - MAxia 3 + 2x chyba k380 - nie pamiętam Oryginalny deflektor MRA gniazdo zapalniczki Sterowanie komputerem z poziomu kierownicy Scotoiler Oryginalny carbonowy tankpad triumpha - nienaklejony Akcesoryjne klamki (oryginały w zestawie) Torba tanklock 24l Motocykl był malowany, odtworzona oryginalna powłoka. Sprzęt wart polecenia, kto jeździł 1050 ten wie, co taki motocykl potrafi. Motocykl znany we Wrocku, także wśród użytkowników naszego forum Cena z bagażami - 19.5k zł Cena gołego - 18k zł. Wszystko do negocjacji (czym szybciej, tym większej). Zdjęcie poniżej, sorry, że tylko oblany na myjce ciśnieniowej - ostatnio cierpię na brak czasu. Sprzedaję bo mam jeszcze 2 motocykle, a na 2 sezony muszę zawiesić latanie po Europie :( https://picasaweb.google.com/101488597549194551935/4Maja2015?authkey=Gv1sRgCPOixOPmyo7y-wE&feat=directlink

Moja 307 przy sprzedaży miała 150k km, i wyglądała jak nowa wewnątrz, nie licząc powłoki na skórze kierownicy którą załatwiłem obrączką i delikatnego odkształcenia na siedzisku kierowcy,

Ja miałem 2.0 przedliftowe i 1.6 poliftowe. Oba w benzynie. Spalanie w obu podobne - 140 kmh - 9.5-10l. W przedliftowym padł bsi (uznali gwarancję, mimo że jej termin upłynął), 1.6 poliftowe było bezawaryjne. 2.0 w dość lekkim aucie, naprawdę dawał radę(łapał 100 poniżej 9s.) Teraz mam styczność z partnerem 1.6hdi 105 koni, ma nalatane 100tys - żadnej usterki. Ogólnie mechanicy twierdzą, że są to jedne z najlepszych D na rynku.

TO może coś pomiędzy - jakiś klasyk pokroju boniego?