_bollo_

Zastanawiam się, czy przy tym przebiegu to już nie jest kwestia zużycia się amorka, aczkolwiek nic jescze nie regulowałem. Szukałem jakiś zamienników, ale ceny powalają :)

Dzięki :) Nie miałem na niego ciśnienia - ale po sprawdzeniu wyszło, że warto go przygarnąć. P.S. Chce ktoś w pełni doposażonego do turystyki GSX650F z 2008? :)

Ok, tiger kupiony. Dwukrotne oględziny: Wpierw pojechałem sam, przejechałem się 30 km (zostawiłem Żonę w zastaw ;) ),Sprawdziłem wszystko i tak: Plusy: Tarcze przód - 0.7mm powyżej limitu, tylna tarcza 1mm powyżej limitu, wszystkie klocki nowe, łańcuch ma za sobą pół życia, scotoiler, opony prawie nowe (komplet z 2012 roku), wszystkie dokumenty były ok (v5c itp), umowa ze sprzedającym w pl, pełna dokumentacja fotograficzna z GB - motocykl ma wszystkie owiewki swoje - klejony boczek, czacha była cała, bak ma małą wgniotkę, ale jest w oryginale. Z minusów: Tylny amor - kanapa (podobno to normalka w tigerach - będzie trzeba go wymienić), Przednie plastiki pomalowane b. nieprofesjonalnie (zacieki) - ale z warstwą bezbarwnego, uszczelniacze do wymiany, zawory do regulacji. Po konsultacji z mechanikiem, sprawdzeniu w mycarchek wszystkiego, pojechałem drugi raz, już podpisać umowę - jeszcze raz wszystko przejrzałem, kupiłem ubezpieczenie i w drogę do Wro. Wrażenia z jazdy mam pozytywne - skręca aż miło, w porównaniu do mojego GSX650f kładzie się dziecinnie łatwo, a mimo zawieszenia do przeglądu, przez winkielek przechodzi jak przez masło. Pierwszy dzień: wrażenia z przyspieszeń i wychodzenia z winkli - niesamowite - to moto jedzie od każdych obrotów, a na gume leci na pierwszych 2ch biegach z gazu. Wreszcie będę miał na czym spróbować powerslidów. Trochę pozycja taka wyprostowana, ale niższa kiera załatwi sprawę. Najpoważniejszy minus: komputer pokładowy i licznik spalania - przy pałowaniu lubi wypić - za to przy spokojnej jeździe 5.5l wciąga. Moto idzie do motokracji na pełen przegląd więc liczę, że za tydzień będzie wszystko na tip top. Trochę się bałem przebiegu, ale w sumie ja też robię te 12-15k km rocznie na 2oo, więc w sumie bardziej realne jest 60k po 6 latach niż 18k po 5.

Spytaj się instruktora o informacje dotyczące: 1. Przeciwskrętu 2. Moment wejścia w zakręt , szczyt zakrętu - trajektoria + operowanie gazem 3. Poprawnej pozycji na moto Jeśli będzie wiedział jak odpowiedzieć na te pytania, to nie masz się czego obawiać. Moja Żona była u Waldka - zdała za 3cim razem, ale to bardziej była kwestia stresowania się. Mimo że mam pewne zastrzeżenia co do podejścia dydaktycznego (dla mnie Maciek Grabowski jest w tym temacie ideałem - a jakieś zadanie mam, bo sam pracuję w szkoleniach od 5 lat), to jednak 2 lata temu nie widziałem alternatywy. Ja się uczyłem w firmie krzak, zanim na prawdę pokapowałem się o co w tym chodzi (dzięki filmowi i wydawnictwach K Coda, FM) to te kilka razy bym się z życiem pożegnał (za każdym razem fuks). Także Przemyśl wszystko - my życzymy właściwych wyborów. Nawet jeśli pójdziesz do szkoły ogólnej, a nie motocyklowej, to albo do Tomka, albo do Waldka idź na doszkalania.

Zdaje sobie z tego sprawę. Dlatego nawet się nie łudzę - aczkolwiek jest na all jakaś podejrzanie tania sztuka za 18k. Tak przy okazji pytanie odnośnie kufrów - pasuje tam coś innego niż fabryczne sztuki? O ta: http://otomoto.pl/bmw-k-1200s-M3542362.html z przbiegiem 119k ;)

Ogólnie zamierzałem jeszcze pojeździć sezon lub 2 na GSX, ale po powrocie z ostatniej wycieczki, na której natłukliśmy 5.5km wokół Adriatyku, trochę mi mało pazura przy objuczonym moto. Ale jeśli nic nie znajdę to po prostu zostanę przy GSX-ie i wtedy na zimę coś kupię.

Nie -ST1050 cały czas jest brany pod uwagę :) Najchętniej szukałbym k1200s - ale obecnie finansowo nie wydolę, a ponadto boję się jego serwisu ;) . Widziałem na forum tylko jedną sztukę st1050 (która jakoś do mnie nie przemawia), w Wawie jest druga warta uwagi - ale nauczony doświadczeniem na razie rozglądam się max 70-80km od Wrocka. Ogólnie szukam dużego motocykla, bo mam 193cm wzrostu - ale ciśnienia tez nie mam, bo mój gsx650 jeździ i ma się świetnie ;) P.S. Ogólnie problem jest z moto uniwersalnym - często jeździmy z Żoną - ciężko połączyć motocykl kupiony dla fanu z moto turystycznym - stąd pomysł na funbike'a.

Myślałem o dl1000 z 2005-2008 i swapie przedniego koła z sv, bo oryginał na 19calach jest paskudny - mod na 17cali podobno poprawia prowadzenie. Z tym że tigerem można sobie po torze pojeździć, a dl już nie bardzo - chociaż po zmianie na 17cali - kto wie. Na tor niby latam ze 2x w roku - ale jednak...

Moto po imporcie: https://picasaweb.google.com/michalkosecki/13Maja2013?authuser=0&authkey=Gv1sRgCPzI492JwJnyjgE&feat=directlink Tylko pytanie na ile moto z allegro nie będzie wymagało wkładu - wiecie jak to jest ;) Jestem w stanie uwierzyć, że przy wymianie zbiornika i plastików + dekiel była na tym moto szkoda całkowita, ze zdjęć nie wynika, że motocykl przyjechał w agonalnym stanie. Palić mi się nie pali - podjadę chyba zobaczyć go na żywo - raptem 60km w jedną stronę...

Tak to zrozumiałem - nie bardzo wiem o co chodzi, tzn jutro jadę obejrzeć motocykl, więc pewnie będę miał temat naświetlony. A pytanie jeszcze jedno - czy mycarchek wyświetlają się wszystkie zmiany statusu kategorii - tzn jeśli np. dany motocykl był 2x uszkodzony, to będą 2 daty? W tym momencie to wygląda tak: Make & Model Triumph Tiger 1050 VIN Check You have not performed a VIN check yet. Engine Size 1050cc Engine Number 290508 First Registered 28 Sep 2006 Year Manufactured 2006 Former Keepers 3 Last Keeper Change The last recorded change of keeper occurred on 14 Aug 2012 Body Motorcycle Colour White Fuel Petrol Purchase Receipt To enable your guarantee please download and complete the purchase receipt: Download PDF Most computers will open PDF documents automatically, but you may need to download Adobe Reader. Vehicle ChecksColour changes We have no record of this registration being subject to a colour change. Plate Transfer We have no record of this registration being involved in a plate transfer. Scrapped We have no record of this registration being scrapped. Exported We have no record of this registration being exported. Imported We have no record of this registration being imported. Stolen We have no record of this registration being stolen. Destroyed We have no record of this registration being destroyed. Insurance Write-off This registration was recorded as a Category C write-off on 21 Jun 2012. Vehicle I.D. Check We have no record of this registration being subject to a Vehicle Identity Check.

Ok, na mycarchek wyszło, że jednak motocykl jest z kat. C, więc dowód musiał odebrać jeszcze właściciel w GB. Wieczorem mam mieć zdjęcia motocykla, ale trochę mnie to zraziło. do całości. Jak to jest u brytoli - kat. C to tak jakby nasz szkoda całkowita, czy jednak wlepiają ją już wtedy, gdy np. podejrzenie uszkodzenia układu nośnego?

A ten hałasujący napinacz - rzeczywiście może byc to prawda, czy trzeba być podejrzliwym? Nie pamiętasz może, z jaką ceną ta szuka była wystawiana - bo ten jest w dość atrakcyjnej cenie. A jak kwestia papierów - bać się podwójnej umowy? Dzięki za zainteresowanie ;)

http://otomoto.pl/triumph-tiger-tiger-1050-M3592840.html Interesuję się powyższą sztuką - jest niedaleko Wrocławia i jadę ją obejrzeć. Z rozmowy telefonicznej dowiedziałem się, że motocykl sprowadzony pod koniec 2012 z UK z klasą D (jest dowód itp.) - pełna dokumentacja zdjęciowa - po ślizgu na lewa stronę (wymieniony set, klamka, lakierowane oba boczki + czacha + wymieniony reflektor na EU). Przebieg chyba realny - 63k km, tarcze ponad próg minimalnej grubości. Do wymiany łańcuch. Opony komplet, podobno do jazdy (w co jestem w stanie uwierzyć po fotkach). Wg sprzedawcy zaczyna być słychać napinacz - cokolwiek to oznacza (przebieg taki akurat na wymianę rozrządu). Nigdy nie rejestrowałem moto bezpośrednio z UK - tutaj sprzedawca podpisuje ze mną umowę, ale twierdzi że na angielskiej tez będzie widniało moje nazwisko - czy to normalna praktyka? Motocykl już po polskim przeglądzie, ma wykupione ubezpieczenie. Sprzedawca twierdzi, że to import prywatny. Cena atrakcyjna z powodu konieczności wpakowania 2k w moto (uszczelniacze, płyny, napęd, rozrząd). Co o nim myślicie? Chcę się przesiąść z gsx650f - początkowo myślałem o sprincie, ale tiger też wydaje mi się atrakcyjny.

Jeśli nie chcesz się potem zabić, to prócz Waldka nie ma alternatywy - mimo, że on tez nie jest doskonały, to i tak jest najlepszy wśród wrocławskich szkół. Nie wiem czy i ewentualnie gdzie uczy Maciek Grabowski - to jedyna alternatywa znana mi we Wrocławiu, może nawet lepsza jeśli chodzi o podejście pedagogiczne. Co do przesiadki, to jeśli moto będzie tych samych gabarytów, albo mniejszy, to większych problemów mieć nie powinieneś.

Wpisana jest kasacja -czyli motocykla teoretycznie nie powinno być. Ok, dzięki za dobra radę.

Ok, a pytanie drugie - potencjalny sprzedawca nie chce spisać umowy, wiem o możliwości nabycia prawa własności przez zasiedzenie, ale sąd podczas orzekania w sprawie będzie pewnie szukał ostatniego właściciela - co jeśli tamten stwierdzi, że motocykl został mu np skradziony? Cały czas zaznaczam że w dowodzie widnieje kasacja - czy to oznacza, ż formalnie on przestał istnieć?

Witajcie. mam okazję kupić m17 z 69 z wbita w dowód kasacją. Oczywiście aktualny właściciel nie posiada umowy K-S z poprzednikami, jest tylko dowód zgodny z tabliczką. Wiem że spokojnie zarejestruje się motocykl jako zabytek, ale czy da radę go zarejestrować na białe tablice?

Bierz Xj po ostatnim lifcie. Sprzęt nie do zdarcia, tanie opony, duża ładowność i spokojnie w 2 osoby poleci z bagażem 160kmh... W sumie chyba najlepszy stosunek jakości i rocznika do ceny ze wszystkich motocykli tej klasy. Serwis kosztuje grosze, na trasie przy jeździe do 120kmh pali poniżej 5l (ale za to przy 160 8l/100km). Na mieście nigdy nie przekroczyła 6l. Bardzo miło wspominam ten motocykl.

Jeśli kogoś to interesuje, to nadal aktualne :)

Uważaj, bo wydaje mi się, że Cię koledzy w błąd wprowadzą. Do hyosunga gt650 żądna część silnikowa nie pasuje od podobno bliźniaczego sv650 (zawsze są różnice rzędu 0.2-2mm) np na koku tłoka. To samo się tyczy tego małego enduro Hyosunga - niby silnik od bodajże dr125, ale też prawie rzadna część nie jest bliźniacza - w związku ztym dlaczego w 250 miało by być inaczej? Ale nie jestem tego na 100%pewien - także musisz to dokładnie sprawdzić. Inne 250? Może zipp tracker?

W gsxie mam meta system montowany w ASO, i naprawdę daje radę... Tutaj tez jakość podpięcia wygląda naprawdę nieźle, pokombinuję z tymi czujnikami i najwyżej zdam relację. Dzięki za zainteresowanie ;)

Sam alarm chciałbym zachować, demontaż do ostateczność. W instrukcji nic na temat tego "kodu" bipów nie ma - podejrzewam, ze to bardziej jakiś sygnał serwisowy. Ogólnie jeśli alarmu się nie uzbroi - w sensie nie wciśnie kłódki, to żadnych problemów nie ma. Schizy zaczynają się po jego uzbrojeniu. Alarm jednak się przydaje, jeśli parkujemy w okolicy pełnej ludzi - przynajmniej odstraszy amatorów przymiarki itp.

Mam mały problem z ww alarmem - kupiliśmy motocykl dla Żony w którym to ustrojstwo było montowane (prawdopodobnie przez aso). Poprzedni właściciel przez ponad rok go nie uzbrajał, po wymianie baterii alarm kilkukrotnie uzbroił się normalnie, ale potem: po naciśnięciu przycisku blokady alarm wydaje serię szybkich biipów o różnych tonach (naprzemiennie), następnie jedno podwójne biipnięcie (wysoki ton/niski) oraz 30 pojedynczych bipów (również w tym momencie migają swiatła). Po nich następuje włączenie syreny. Aha podczas całości czerwona dioda miga ciągle. W instrukcji nic na ten temat niestety nie ma. Czy ktoś ma to ustrojstwo i wie ocb? Na razie postawiłem na za słaby akumulator, ale czy to możliwe, że to jest tego kwestia? Dodam, że na tę chwilę dystrybutor milczy...

Ja mam coś takiego: http://allegro.pl/kodak-zx3-hd-playsport-akces-jak-gopro-hero-i2947671447.html Może kogoś zainteresuje...

Hej! Po starym moto zostały mi oryginalne kierunki od XJ 600 po 99. Pasują podobno do wszystkich wymienionych powyżej, wyglądają tak: http://nokautimg1.pl/p-06-8a-068a58353f6d89b1737ceaed0e2bc3d0500x500/kierunkowskaz-do-tdr-125-xj-600-fz-750-fzr-750-fzr-1000.jpg Mam 2 sztuki na długich pałąkach oraz 1 na krótkim. Zamienniki chodzą po 39zł za sztukę, więc cena za wszystko na poziomie 70zł powinna być ok. Do odbioru we Wrocławiu, ewentualnie mogę wysłać.