_bollo_

Być nie byłem, możliwe że patrzę na to z perspektywy kogoś, kto jeździł przed PJ. Ale i tak uważam że 12h to przesada - chyba że mówimy o 12 godzinie jazdy, a nie 12 godzinie na placu - wtedy zwracam honor.

Czyli co wg Ciebie można robić przez pierwsze 8 godzin? Uczyć ruszać i skręcać? Kumata osoba opanuje to po 1 godzinie. Żona po 3h wjechała na ósemkę i dawała swobodnie radę. Wydaje mi się że trochę przesadzasz :)

Mam do sprzedania poniższy alarm. w zestawie są: Używana centralka oraz pilot, reszta akcesoriów (syrena, kable, itp) jest nowa nieużywana i nigdy nie podłączana. Spraw trochę głupia, bo myślałem że zgubiłem po zimie pilot do niego, następnie kupiłem cały alarm i sobie wsadziłem tylko nową centralkę, zaś po kolejnym tygodniu szukania pilot się odnalazł. Alarm wyceniam na 300zł. Ma on oczywiście wszystkie potrzebne homologacje i uprawnia do zniżek przy AC. Zestaw w pudełku ze wszystkim co standardowo się w nim znajduje. Wydaje mi się, że ot mimo wszystko lepsza propozycja niż chińczyk z allegro ;) http://www.sklep.hadron.pl/product-pl-29-AAl-Meta-LEGOS-3-MSY.html

Średnica zewnętrzna przyssawki to 7cm, cześć "aktywnie biorąca" w mocowaniu do kasku to 6-6.2cm - i taką minimalnie powierzchnię najlepiej mieć w miarę płaską na kasku. Murgal -dziękuję za udana transakcję ;)

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=2082514693 Wstawiłem kolejne 4 sztuki na allegro - tam też macie zdjęcia i opis. Pozdrawiam

Cześć, Kupię kufer centralny givi lub kappa, mocowanie monokey. kufer 46 l wzwyż. Mile widziana Maxia lub k53.

Jeśli ktoś byłby zainteresowany, bo w sumie pogoda dopisuje, to ogłoszenie jest aktualne. Zdjęcia prześlę mailem, zaś ogłoszenie jako takie zawiśnie na allegro dopiero na początku sezonu. Motocykl przed snem zimowym dostał nowy olej - motula 5100.

Ja mam wingracka 1 (tego bardziej filigranowego- wg mnie ładniejszego) - mocowania givi/kappa do Xj600 miały w instrukcji też obfotografowaną wersje drugą, a i tak wszystko pasowało. Wychodzi na to, że rozstaw śrub masz ten sam, tyle że W2 jest dużo bardziej masywny i co za tym idzie sztywniejszy. Na mojej jedynce boczne kufry potrafiło zabujać na wertepach (givi e41 keyless), ale i tak się wsio trzymało.

Ja miałem na myśli aerodynamikę - w momencie jak jedziesz solo kufer działa jak pionowa ściana i przyjmuje cały pęd i zawirowania na siebie. Jak jedziesz z plecaczkiem, kufer jest jakby jego przedłużeniem więc nie dostaje od czoła żadnej siły (lub tez pasażer minimalizuje ją) - przynajmniej tak mi się wydaje.

Może nie będziesz musiał drugi raz tam jechać :icon_twisted:

U mnie e46 Simlply na monolocku załadowany na jakieś 7-8 kg (a czasami i z 12 się zdarzało)przejechał 4.5k km po Italii, w tym jakieś 1000-1200km po autostradach z v ~ 160kmh non stop. Też miałem go na wingracku z aluminiowa płytą. Szczerze to patrząc na powierzchnie styku "zaczepu" w obu przypadkach (monolock vs monokey)to nie wiem z której strony monolock miałby być słabszy. Tyle tylko że ja jeździłem z plecaczkiem, a patrząc na zachowanie moto w jeździe solo z kufrem, a z pasażerem, to podczas jazdy solo na kufer działają dużo większe siły - to też może być znaczący czynnik maksymalnej ładowności, prędkości itp.

Jakbyś chciał, to mam zestaw bocznego wingracka do fazera zdjęty z motocykla z 99 roku. Co prawda nie jest w idealnym stanie, ale sprawdzał się świetnie :) Oddam go po cenie stelaża rurkowego. Kufry pod system givi kupisz z łatwością i to w każdym rozmiarze.

Serwis co 1500km? A ja narzekam na japońskie 6k km. Patrząc na niektóre hondy, co serwisuje się je co 12 tys., to cena divisiona po kilku latach zrówna się z ceną przypuśćmy cbf125...

podaj budżet :) Przy moim wzroście, 193cm dobrze się czuję na gsx650f - moto idealne dla początkującego, praktycznie bandit 650 w owiewkach. Chyba że od razu chcesz radykalnie na typowego sporta sie przesiąść. GSX ma silnik łagodny jak baranek - w sensie liniowości oddawania mocy - ale setkę łapie w okolicach 4s. Przy tym można nim z sensownymi prędkościami polatać nawet we dwoje. Wydaje mi się że 650 są na tej samej ramie co 1250 - motocykl wygląda na sprzęt o większej pojemności. Ponadto możesz kupić rocznik 2008 za 12 koła - a to duża zaleta :) Szczególnie jak za Africe dużo wytargałeś. Na twoim miejscu zainwestowałbym w regulowaną kanapę z bandita, albo dał ją do tapicera żeby Ci podwyższył i tyle - w oryginale jest dość nisko, przynajmniej tak mi się wydaje. Ale i tak przy AT wsio będzie Ci się małe wydawać. Mam ten sam problem co Ty, większość moto wygląda podemną jak skutery, zaś posiadanie litra narazie nie wychodziło w grę.

Ok, będe wdzięczny za info :) a może to czasami jest to: http://www.gruszka2005.pl/index.php?p463,mocny-odrdzewiacz-w-sprayu-400-ml-boll? Nie zniszczy to lakieru? I czy jakiś podkład kłaść pod to? Czy odrazu lakier motipa? Znalazłem jeszcze coś takiego: Tylko boje się, że lakier to wpindoli razem z tą rdzą :)

Witajcie, Panowie, a pytanie jak zaradzić odpryskom lakieru na spawach, gdy wdarła się w nie powierzchowna korozja? Zakładamy, że lakier wokół spawów jest ok - więc metody mechaniczne chyba nie mają racji bytu? Chciałbym wyczyścić miejsce spawu i zapodać tam lakier motipa w kolorze ramy - polecicie jakiś patent, tak aby nie uszkodzić lakieru?

Witajcie, Kupiłem gsxfa po lekkim szlifie. Tłumik ma delikatnie przerysowane denko, poza nim jest nietknięty. Pomyślałem, że może da się obrócić denko tak, aby zarysowaną częścią było od strony wahacza? Miałem wymieniać cały komin, ale reszta jest ok i mi go szkoda. Poniżej macie fotki - może ktoś już przy gsf taki tłumik rozbierał?

Witajcie, nadażyła się okazaja na kupno nowego motocykla, więc szukam właściciela dla mojej Yamahy. Mam ją 2 sezony, w tym czasie nakręciłem około 12tys km. Motocykl sprowdzony z Niemiec po lekkim szlifie, motocykl miał wymienioną owiewkę - jednak nie była ona malowana, a kupiona nowa. Ponadto moto miał malowany bak - reszta w oryginale, na ramie jeszcze oryginalne naklejki homologacyjne. Motocykl od zeszłego sezonu ma założonego wingracka, alu płytę oraz zestaw 3 kufrów: Boczne to givi keyles 2x42l kupione za około 1250zł Centralny Givi e46 simply - kosztował z płytą za 550zł Za samego wingracka z mocowaniami zapłaciłem 600zł. Morocykl serwisowany wpierw w ASO motorland, potem w bradosie - z którego usług byłem b. zadowolony. Przy przebiegu 42 tys motocykl miał wyminony zestaw napędowy na wzmacniany DID oraz założóne opony bt45 (na których obecnie stoi) Przy przebiegu 48tys miał zrobione: Zawory, wymiana wszytskich płynów (olej + hamulcowy), filtrów, synchro gaźników (czyszczenie nie było konieczne), sprawdzone łożysko w główce ramy, wymienione uszczelniacze w lagac i sam olej w nich. Obecnie motocykl ma przejechane prawie 54tys km, 500km temu wymienione tylne klocki (przednie 50% zuzycia) + płyn cham przy okazji. Przy obecnym małym przeglądzie (równo 54k) należy tylko wymienić olej (dodaje motula 5100, mogę to zrobić osobiście) Do motocykla dodaje komplet nowiutkich opon Continetal pilot active z 2011 roku - miałem je zakładać na nowy sezon. Jak gratis dorzucam jeszcze: Alarm z zew. zasilaniem, Deflektor szyby. Motocykl jak na swój przebieg jest w świetnym stanie - jakbym zjechał do 20k przebiegu, i tak każdy by wierzył. Osobiście jestem z niego b. zadowolony. W Maju zrobiliśmy nim ponad 4tys km po Italii, Austrii i Szwajcari. Po regulacjach Yamaha przy spokojnej jedzie pali solo max 5-5.5 a z pełnym bagażem (Żona + 3 kufry)5.5-6l. Autostradowe przebiegi z pełnym bagażem, do spalanie rzędu 6.5-7l (okolice 150kmh). Jak to w XJ troszkę brzęczny łańcuszek sprzęgła - ale to normalne. Do zestawu dorzucę jescze wszystkie elementy do przerobienia przedniego światła na przekażniki oraz turystyczną kierownicę. Cena za tak wyposażony sprzęt, ze wszystkimi akcesoriami, kuframi i nowymi oponami to 8500zł. Wiem że to dużo, ale sprzęt jest pewny. nie zalezy mi na szybkiej sprzedaży, ale jeśli ktoś będzie szybki, może liczyć na spory rabat. Mogę sprzedać również sam motocykl bez kufrów ale ze wszystkimi akcesoriami - cena 6.700zł. OCzywiście motocykl zarejestrowany, z epłnym przeglądem i ubezpieczeniem do wakacji. Zapraszam do oględzin we Wrocławiu ;) Dla zainteresowanych możliwe zdjęcia.

Ja uważam, ze warte swej ceny (mimo że estetyka daleka od mojego ascetycznego gustu ;) )- każdy hand made jest wart dużo więcej niż się wielu Naszym Krajanom zdaje. Osobiście bym wolał jeszcze jakieś BIO artysty poznać - moim zdaniem to jest najpiękniejsze w krótkich seriach, czy wręcz produktach indywidualnych - wiem kto i dlaczego daną rzecz wykonał.

Jak by ktoś chciał zobaczyć jak się spisuje mocowanie z kamerą Kodak Playsport zx3 (prawie 200g), przy mocowaniu do kasku - dajcie info na priv. Mam 5 sztuk tych mocowań.

Cześć, mam 5 przyssawek do mocowania lekkiej kamery do np baku czy szyby motocykla. Można ją tez mocować do kasku - byle by miał gdzieś kawałek bardziej płaskiej powierzchni. Mocowanie kamery na pivocie. Wg producenta utrzyma 1 kg - dla mnie realna waga kamerki przy mocowaniu na zewnątrz nie powinna przekraczać 200-250g. Mocowanie i przegub wykonany z metalu. wymiary: 6.8 cm x 6.8 cm x 5.9 cm waga ok. 65g. Cena 28zł + 5zł przesyłka poleconym.

Hmm, dziwi mnie to, że na całej trasie, która ma chyba z 30km, najczęściej upadają na 2 zakrętach. Popisują się przed kamera czy co?

Czy ktoś z Was aktualnie używa tych gum? Do xj raczej wybór skromny, a widziałem komplet Pilot Active w dobrej cenie z 2010 roku - dużo atrakcyjniejszej niż aktualnie wypada BT45, który notabene jest prawie nieosiągalne w akceptowalnej kwocie w pl. Zastanawiam się czy warto nimi sobie zaprzątać głowę... Jazda turystyczna + od czasu do czasu przycieranie podnóżków na torze kartingowym. W BT45 trochę mi nie pasowało to, że szybciej się zamyka przednią oponę zaś tył zostaje jeszcze z zapasem - wolałbym żeby było na odwrót :) pzdr

Osobiście mam xj po ostatnim lifcie, żona ma gs'a 500. Ogólnie moto chyba nie do porównania. Jakość wykonania, powłoki lakiernicze, wygoda siedzenia (mówię o gs500 sprzed 2001) wypada dużo, dużo lepiej, na korzyść xj 600. Moja sztuka w tym sezonie odwiedziła północną It, 2 osoby, + 3 kufry givi zapakowane po brzegi, 4.5k km, przeloty na autostradzie po 160kmh na dystnasie 300-400km non stop nie zrobiła na niej żadnego wrażenia. Mój egzemplarz przy emeryckiej jeździe solo bez kufra to ~4.5l - czyli przebieg na baku rzędu 350-400km. Przy autostradzie i jeździe j.w. 7-7.5l, Przy normalnej jeździe po mieście wciąga 5-5.5l. Kanapa wygodna, moto stabilne, spokojnie zamykasz opony i nie czujesz się jak na gumowym koniu. Z wad to rozmiar tylnej opony, których masz do wyboru z 3 modele sensowne + 3 taniochy, słabe światła (mam div.), i jak dla mnie, na dzisiejsze standardy to chyba jest przyciężka i ma ciut za miękkie zawieszenie przednie. Jeśli chodzi o wytrzymałość moto wygląda po 55tys km jakby miało o połowę mniej lat. Gs500 ma moja Żona. Ogólnie jak początkowo nim sie turlałem, po przesiadce z przecież wcale nie dużej xj, czułem się jak na rowerze. Żona ma szeroką kierę, więc moto prowadzi się bajecznie łatwo, jest jeszcze sztywniejsze od xj. Jakość powłoki lakierniczej jest co najmniej klasę niżej od xj. Kolektor wydechowy jest z zwykłej stali, rdzewieje na potęgę, wąska, niewygodna i śliska kanapa. Żeby nie było - skrzynia biegów w porównaniu do xj to masełko, wchodzi każdy bieg, na każdych obrotach, długie przełożenia - ale to subiektywne odczucie, reakcja silnika na odjęcie gazu, w porównaniu do xj, jest bardzo łagodna, serwis mimo wszystko dużo tańszy niz xj. Części masa - jest absolutnie wszystko po smiesznych cenach. jak chcesz sie jescze czegos dowiedziec o gs500 vs xj 600 div, to pisz.

Cześć. Zalega mi w tym momencie w garażu ukł. wydechowy od GS500 - kompletny, nie jest po ślizgu. Oddam za 160zł. do uzg. Do odbioru we Wrocławiu lub ew. wysyłki.