milek_sz

Witam Mialem przyjemnosc posiadac Tigerka 900IE z 2000r - swietny sprzet, naprawde dobrze sie prowadzil, zawieszenie nigdy nie dobilo, a i nawet w lekki teren -po paru tygodniach jazdy- czlowiek nie bal sie zapuszczac. Silnik to poezja, nie szarpie, nie wibruje, wspaniale gwiżdże, jest niesamowicie elastyczny, na 6biegu z pasarzerem moglem zejsc do predkosci 50km/h i bez problemu przyspieszyc. Przy predkosci max - kolo 200 - trzymal sie drogi i nic na nim to nie robilo wrazenia. Jedyne co mi w nim nie pasowalo, to wyglad tylu - kwestia gustu - i brak wyraznego mocnego zrywu na niskich obrotach.

Żary - Lubuskie, niedaleko Żagania ;)

Oj będe :icon_eek:

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,5289101.html

Ze wszystkimi sie zgadzam, ale wydaje mi sie ze Capo jest lepsze w "teren" niz Kawa KLV (DL) czy Varadero, wagowo Caponord pewnie bedzie pomiedzy tymi dwoma, ale jedyn ma np. szprychowane felgi. Skoro wlosi robia wersje Rally Raid - cos jak odpowiednik Adventure w BMW - to jednak ten sprzet potrafi zapuszczac sie w lasek. W MOTOCYKLu nr8 z sierpnia 2003, mam raport z jazdy Caponordem RR, w sumie mozna powiedziec, ze podkreslili w nim faktycznie lepsze wlasciwosci terenowe tej wersji od zwyklej, opony aprilka w tym tescie ma akcesoryjne - Metzeler Karoo - kostki (ktore planuje kupic) wiec sadze, ze z takim kompletem faktycznie mozna sie pobawic i pojezdzic z Transalpami czy Africami - choc i tak najwazniejsze sa umiejetnosci kierowcy :notworthy:)

Witam, ja juz 2-gi raz mam Aprilke i tylko w jej wydaniu znam "wloszczyzne" - idealne motory to nie sa, ale nie ma idalow. :icon_rolleyes: Co do wycieczki na Caponordzie przez Afryke to troche chyba przesadzaja, jak dla mnie moto prowadzi sie troszke lepiej niz Triumph Tiger, do doskonalosci brakuje mu twardszego zawieszenia z przodu - moze to wina oleju - poprzedni wlascicel wymienial smeringi i moze go byc za malo... Mam wersje Rally Radi wiec zawiecha powinna byc tu twardsza niz w normalnej wersji. Naprawde czujesz sie pewnie na nim, nawet na wertepach, silnik ma bardzo zrwyny i dynamiczny - (znow wersja RR ma inne przelozenie 1szego biegu i zebatke zdawcza) 220km/h pojdzie (sprawdzone :)) wiec z tylu nie zostaje, moto prawie idealne kazdemu go polece :)

2 mlotki jak najbardziej - 1 dajesz z tylu zakuwki, a 2-gim walisz w nia :buttrock: sprawdzone i dobre - jak nie dasz rady, to napisz na PW jaki dokladnie posiadasz lancuch, mam zapinke do DIDa ale uzywana....

Kłaniam sie nisko z Gozdnicy :lalag: (lepiej pozno niz wcale) W Sulechowie jak najbardziej postaram sie byc :bigrazz: Pozdr!!!

Mialem do niedawna kuferek firmy AVINA popularny model w allegro. Co do wykonania - wiadomo, ze za taka cene nie ma co patrzec na jakosc szczegolow itp... naklejka z gory odrazu odklejala sie. Powazniejszym minusem bylo zamkniecie kufra - z plyta montażowa - zatrzask wykonany z metalu, lecz wyginal sie lekko, wiec albo kuferek potrafil podskakiwac na plycie, lub ciezko go bylo odpiac... ale wszystko jest do poprawienia :( ogolnie za takie pieniadze to sadze ze warto.

http://motobot.pl/www/str/skl.php Polecam ten sklep - nawet jesli nie ma czegos na stronie - telefon i wszystko sie da kupic. Tylko wytlumaczyc ktora to czesc :icon_razz:

W caponordzie 130km/h to troszke za duzo na dlugie trasy - szyba nie daje rady jaki i malenkie drgania na kierownicy po 400km potrafia sie dac we znaki, po dluzszej jezdzie z taka predkoscia to 110km/h jest blogoslawienstwem :biggrin:

A ja kiedys rozpolowilem sarne na pol - gdy jechalem okolo 90km/h wybiegla na droge, proba hamowania, ominiecia..... nic nie dalo, sarna doskonale wyczola moje zamiary i zawrocila na srodku drogi. To byl jej bład :bigrazz: wyladowala 100m dalej w rowie. Jej krew dostala sie nawet na moja twarz pod kaskiem :icon_mrgreen: - po 400m opanowalem moto - polamala sie przednia czesc blotnika i w sumie tyle :icon_razz: Duzo szczescia i glupoty :D oraz strachu... teraz pod wieczor w lasku max 40km/h

Wszystkie motory co mialem, koniecznie z kumplem testowalem :bigrazz: na szczescie, nie zdazylo mu sie wywalic :icon_mrgreen: a testuje je zawsze mocniej odemnie :icon_razz: Chęć podyskutowania i wymienienia pogladow oraz uwag jest silniejsza od strachu.

Daszek do Lazera MX-5 niebiesko-szaro-czarny pisac na PW Pozdrawiam

Witam wciaz bezskutecznie poszukuje daszku do Lazera MX-5 czy ktos ma jakis pomysl? Za wszystkie bede wdzieczny :) Dzieki

Witam zmienie moze troszku temat - studiuje we Wroclawiu i ciekawi mnie czy jest moze w nim jakis tor, czy to motocrossowy czy dla scigaczy - obojetne byle w trudne dni nauki mozna bylo sie odstresowac i chociazby popatrzec na sprzety i ich posluchac... za wszelkie info bede wdzieczny Pozdro

Jak juz wczesniej pisano trasa miala by miec okolo 4200km, przy predkosciach do 120 i pelnym zaladowaniem, spalanie wacha sie pewnie w okolicy 6l co daje nam 256l benzyny przy cenie okolo 3,8zl (bedzie taniej) to 958zl - wiec 1tys miec na paliwo i spokojnie starcza, inne wydatki jak np nocleg piwko itp. to pewnie kolo 600zl zalezy ile dni wycieczka wyjdzie, razem cos kolo 1600zl, nie jest tak zle - cala Polske objedziemy a jak kogos zabiore ze soba to jeszcze taniej wyjdzie

nowy Tiger jak pisza - wyrusl z nadwagi i z taplania sie w blocie - a szkoda bo wypady do lasu na maly choc teren zawsze sa mile, starszy Tiger nadaje sie jak najbardziej, sadze ze i Caponord daje rade ale ten nowy Tiger to juz do miasta i dalsze podroze cos bardziej w strone TDMy

Mam pytanie czego jest mniej w Polsce - Aprili Caponord czy Triumpha Tigera? Aprilia to moje marzenie az doszedlem do Tigera, boje sie go zmieniac bo jest super czego innego mozna chciec od moto?? :icon_exclaim:

Miałem Aprile Pegaso - silnik taki sam co w BMW a rama ma male roznice - Aprilka ma te 50KM ale jest bardzo zrywna - 1cylinder - u mnie przy obrotach dochodzacych do 2tys zaczynalo trzepac cala glowica, do terenu bylo mi jej szkoda choc dawala rade - BMW wydaje sie lepiej na to przygotowane np wersja DAKAR. bardzo mily byl motorek, do 120 szedl na zyczenie v-max 160 to pewnie podobnie jak V-strom, w suzie cenil bym elastycznosc, a w BMW swietny dziwiek 1cylindrowca z pustych tlumikow :icon_exclaim: - wybral bym BMW - raczej przez renome firmy i wyglad. jesli nie poczulo sie mocniejszego moto pod soba, to bedzie sie zadowolonym z oferowanej mocy napewno w BMW a i pewnie w DL.

Suzuki DR 750 BIG - bajka do prowadzenia na szosach, gorzej przy malych predkosciach i gdy czas na postuj...

Suzuki GSX 1100F - srednio kolo 7l ale spadlem i do 4,5 ale predkosci dochodzily max do 80km/h :icon_exclaim: Aprilia Pegaso 650 (3) - minimum wyszlo mi 5l po lasach, max do 6l rowniez po lasach :) Triumph Tiger 900 - srednio kolo 5l, doszedlem do 6 ale to jazda mieszana w miescie gaz i do 140 a poza spokojnie i do 120 :D

Witam posiadam Triumph Tigera i zlego slowa o nim powiedziec niemoge. motor o ktory pyta Boruta ma ten sam silnik co Tiger 955, jest bardzo silny, projektowany przy wspolpracy z Lotusem, moj Tiger chodzi rewelacyjnie ma mniejszy silnik 885, na niskich obrotach - fakt szumi - gosciu od ktorego go kupowalem twierdzil ze to zebaki napedzajace walki rozrzadu - ze niby nie ma lancucha - jesli to prawda to jest super (dokladniejsze i nie trzeba naciagac, wymieniac) ale nie mam gdzie to potwierdzic, rozbierac go nie bede :icon_exclaim: po dodaniu gazu nic tylko milutki gwizd slychac, bajka. ma cos z plastika i z 2cylindrowej np TDMy wkreca sie bardzo szybko a bez tlumika brzmi jak duza szlifiera, wielopunktowy bezposredni wtrysk - male spalanie brak dziwigni ssania, technicznie sadze ze triumphy sa zaawansowane, co do ceny - jesli ma sie najwyzej tyle co kosztuja te motorki "okazyjnie" to zawsze lepiej to niz jakis swietny, wypieszczony GS, przynajmniej wedlog mnie.... trzeba samemu to sprawdzic i ocenic, okazje sie zdazaja.....

198 na Triumphie - prawie czerwone pole na obrotomierzu (8tys obr) - swoja droga szkoda ze nie robia bardzo szybkich duzych enduro, tak by mlodych w samochodach (najczesciej BMW) dogonic albo i lepiej.... :crossy:

Witam - moim skromnym zdaniem taki wyjaz to była by swietna przygoda- namiot, ludzie majacy ta sama milosc, zwiedzanie i jazda, duzo jazdy, zawsze dazylem do tego by miec podrozne duze enduro i najlepiej aluminiowe kufry przy nim - a teraz wszystkie marzenia sie spelnily tylko pomyslu, towarzyszy i odwagi brak - dlatego z ogromna checia bym dolaczyl do takiej wycieczki jesli zdobede srodki, nawet mieszkam bardzo blisko granicy - wiec po drodze by bylo :crossy: bede sledzil dalej ten temat, i trzymam kciuki za powodzenie tego pomyslu.