Skocz do zawartości

Shinigami

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5963

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Shinigami

  1. Shinigami
    4.60-18 tył 90/90 -21 przód
  2. Shinigami
    Chyba się rąbnąłeś przy składaniu silnika i znaki się nie pokrywają albo coś jest nie halo z punktem zapłonu,
  3. Shinigami
    Widzimisie. Oryginalny umyje, zakonserwuje i będzie ozdoba. Prace stoją na etapie materiałów, bo po prostu chciałem kupić silnik, który trudno dostać a resztę zrobić z czasem jak już ustale czego trzeba. Teraz akurat zmiana priorytetów i za komputer się zabrałem. Przeróbek (to nadal teoria) nie trzeba wiele a zakres zależy od autora. Wersja minimum: -Silnik z rozrusznikiem (poprzedni nie pasuje) -Kolektor -Cewkofajki (stare można na chama upchać ale i tak specyfikacja jest inna) -Odma do filtra pow. (19zł ASO) -Przedłużyć przewody ładowania (plus wtyczki) i czujnika ciśnienia oleju Wersja kompleks: -Króćce dolotowe (są wymienne między silnikami ale wyraźne inne średnice kanałów) -Układ dolotowy, -Komputer najlepiej dorzucić PowerCommander -Górne mocowanie silnika, bo nowe jest tłumione -Chłodnica, nowa jest grubsza Wymienne między silnikami: Górny króciec wychodzący do układu chłodzenia Czujnik prędkości Zebatki napedowe Króćce dolotowe opisane wyżej Górne mocowanie opisane wyżej Świece zapłonowe Układ dopalania spalin Termostat identyczny Prawdopodobnie da się też przełożyć sprzęgła, pokrywy ze stojanami, metalowy przewód ciśnienia oleju, czujnik ciśnienia, napinacz (są inne ale rozstaw śrub raczej ten sam), Silniki są z tej samej bazy więc wiele rzeczy jest wymiennych i jak ktoś się bardzo uprze to wsadzi to w ZZR250 a nawet EL250 plus oczywiście przeróbki zasilania w paliwo wedle poziomu zdziwaczenia autora pomysłu. Wszystkiego nie sprawdziłem ale z czasem pewnie to zrobię.
  4. Shinigami
    Sznurek do aukcji http://allegro.pl/suzuki-gsf400-bandit-1991-i4230029705.html
  5. Shinigami
    To jest 297cc z nowej ninja ze sprzeglem antyhopingowym :)
  6. Shinigami
    A więc zagadka. Prosta jak drut. Co to jest i co z tym zrobię ? http://p1.bikepics.com/2014%5C05%5C17%5Cbikepics-2669147-full.jpg
  7. Shinigami
    Świece wymienia się wg przebiegu a nie okresu czasu. W serwisówce jest ładnie opisane. Można wymienić płyn chłodniczy, bo ten ma przewidziany okres 3 letni do wymiany ale, że nie pracował to też nie jestem pewny czy koniecznie na zaraz. Plyn hamulcowy trzeba wymieniać co dwa lata i tutaj nawet nie zgadywałbym tylko zwyczajnie to zrobił.
  8. Shinigami
    Aż tak to nie ale słyszysz, że dzwonią :)
  9. Shinigami
    Patrzyłem w ich katalogu 2011 (akurat taki mi google wyrzuciły) i mają Vesrah o numerze GG-4036-EX http://2011.olekmotocykle.pl/download/w/wymiary_zaworow.pdf wg Olka i Kawasaki są identyczne z KLX 250R 93-96
  10. Shinigami
    Nie bój żaby, pracuję nad czymś ciekawym. Jak będę pamiętał to za tydzień dam zdjęcie-wskazówkę.
  11. Shinigami
    Ja tak samo. Robisz porządnie albo wcale. Sprzedawca już Ci pokazał jak ten silnik znosi naprawę na chwilę. Musisz zrzucić całą górę ale zanim to zrobisz sprawdź grubość płytki zaworowej na zaworach które wpadły. Kawasaki przewiduje najcieńszą płytkę 2.50 więc jak masz okolice 2.75 to jeszcze można ratować głowicę. Tak przy okazji. Takiej głowicy nie naprawia się większymi zaworami. Blok cylindrów też powinieneś zrobić razem ale pytanie numer 1 czy tłoki się jeszcze nadają na nowe pierścienie (trzeba mierzyć), 2 nominał czy nadwymiar i 3 czy Cię stać, bo to nie jest tania impreza. Jak teraz przyoszczędzisz to potem i tak będzie lipa a nie jazda.
  12. Shinigami
    A jaki konkretnie wlałeś olej do skrzyni, że jest czerwony ? Wiem, że są czerwone oleje ale pytanie ma znaczenie dla dalszej pomocy.
  13. Shinigami
    Zrób najpierw pomiary, potem będziesz się martwił. W polszy to jest podstawowy problem, wymieniaczy od groma tylko dobrych mechaników i diagnostyków brak.
  14. Shinigami
    Ale jest czujnik położenia wału i tej podstawie jest przeliczany kąt. W zasadzie możesz się pochylić nad tym, bo przewody idą w niewdzięcznym miejscu pod silnikiem zbierając cały syf z ulicy i jak znam życie biegną też gdzieś koło zębatki. Cudów nie ma ale też opcja zero złotych. Panie, to Kawasaki. Szanse na głowicę są duże.
  15. Shinigami
    1 - Jeśli moduł jest uszkodzony to strzały w tłumik są możliwe. Zauważ, że pod obciążeniem masz inne kąty wyprzedzenia zapłonu i ogólnie inne warunki pracy całości włącznie z elektryką 2 - Bez dobrym pomiarów nawet nie próbuj grzebać, bo wymiana części na pałę jest be 3 A propos kompresji. Ten efekt, że jeden cylinder ciągnie za sobą drugi też może być spowodowany uszkodzonymi gniazdami. Sam tak niedawno miałem i zapomniałem. Bez pomiaru kompresji się nie obejdzie.
  16. Shinigami
    14 to jest wysoko, bo początek czerwonego pola ale ten silnik to chyba bezpośrednia przekładka ze starej EX250 więc raczej powinien jeszcze żyć (zakładając, że rozrząd trzyma specyfikacje). Przypuszczam, że masz problem z układem zapłonowym. Opcja pierwsza świece i cewki padły i działają na słowo honoru, opcja druga moduł zapłonowy nie zmienia kąta wyprzedzenia zapłonu i tylko jeden zakres jest użyteczny. Wymiana jednej cewki i świecy (dlaczego tylko jedna świeca wymieniona ?) to za mało żeby wróżyć ale, że moduł da się sprawdzić bez inwazyjnie lampą stroboskopową (uderz do znajomego mechanika) to od tego bym zaczął. Jeśli nie to sprawdzenie cewek ohmomierzem. Mało miarodajne ale czasami da się coś wykryć. Spryskaj wodą też cewki, przewody i okolice, bo może masz przebicie do ramy. Tylko w pół mroku, bo w świetle dziennym tego nie zobaczysz.
  17. Shinigami
    Umiesz liczyć, licz na siebie. Trafił Ci się na drodze pajac, którego prędzej czy później przywita czarny foliopak. To problem określonego typu człowieka nieważne czy w ciężarówce, samochodzie, quadzie, motocyklu rowerze. Niektórym wydaje się, że są królami.
  18. Shinigami
    To jest merc zdjęty z rolek więc wcale nie musieli się jakoś strasznie mordować na tym milionem Inna sprawa, to sama procedura wymiany oleju, co raz częściej stosuje się wysysanie oleju tamiast jego zlewania, co powoduje pozostawienie większości syfu w silniku, szysbsze zapchanie się filtra słabej jakości i stąd "inne" silnik po rozebraniu nie wyglądają tak dobrze jak ten z testu. Gdzie nie patrzyłem to zawsze zlewano olej z silnika. O odsysaniu słyszałem w automatycznych skrzyniach na równi z przepompowaniem (dla klientów którzy bardzo chcieli) ewentualnie w bardzo konkretnych przypadkach. Ale i tak zawsze trochę syfu zostanie.
  19. Shinigami
    Tak ale trzeba sprawdzić czy gaźniki są szczelne. Jeśli nie masz lewego powietrza to musisz wyregulować od nowa wszystkie cztery. Najważniejsze żeby regulować tak aby przepustnica była możliwie mało otwarta. Osobiście ustaliłem, że w starych zmordowanych gaźnikach optymalnie jest zacząc od 2,5 obrotu albo więcej.
  20. Shinigami
    Tak, bandzior 400 też ma ale ja akurat odpowiadałem względem CB400F
  21. Shinigami
    Kod 94 to błąd lambdy. Sprawdź wtyczkę, oczyść i skręć. Jeśli dalej wywala błąd to potraktują ją zmywaczem do gaźników (nie do hamulców). Z zewnątrz też ja oczyść, bo nad wydechem jest część która ma mieć kontakt z powietrzem.
  22. Shinigami
    Na temat szerokopasmowych czytałem, że świetnie nadają sie do akcesoryjnych zastosowań żeby właśnie monitorować skład spalin na bierząco. Problem w tym, że jak to zamontujesz na końcu kolektora to nie wyregulujesz silnika, bo będziesz miał całkowity skład spalin. Jednorazowe rozwiazenie to kopsnąć się na analizator spalin z długą sondą i każdy kolektor oddzielnie zbadać tylko znowu, bez tłumika to może być trudne i zrobi się ubogo.
  23. Shinigami
    Nie bardzo mam coś do powiedzenia. Jeśli Ci to pomoże to zgiąłem kierownicę dwa razy z prawej strony a ogrinicznik nadal jest na miejscu nie ruszony. Tylko, że to bardziej przypominało parkingówkę niż mocne uderzenie.
  24. Shinigami
    Sporo pracy wsadziłeś w silnik i podobuje mnie się tylko nie rozumiem po co polerowałeś korbowody ? O ile wiem materiał z porowaty z odlewania lepiej odprowadza ciepło i utrzymuje na sobie olej. Gładka powierzchnia sprawdza się gdy coś utrzymuje bezpośredni kontakt z radiatorem.
  25. Shinigami
    A powinno być 1300 +/- 50 Woj2s1017 - Zwyczajnie dotnij z owego kartonu wg starej a jak nie to weź pokrywę, umyj/oczyść, przyłóż kartonik przebijając przez otwory mocujące i oklep do okoła trznkiem śrubokręta. Gotowiec do docięcia na miejscu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...