Shinigami

To nie skreśla gaźnika. Masz nieszczelność na dolocie i brakuje podciśnienia albo benzyna nie napływa do gaźnika a jeśli napływa to zbyt mało. Jak masz coś łatwo palnego to pryśnij w dolot i posłuchaj czy zagada, to da jeszcze więcej wskazówek.

Teraz dobry dział i wiadomo o co chodzi. Weż jakąś wolną działająca świecę (nie ważne jak, byle by iskrzyła) i wepnij się w przewody WN, przytknij do masy i zobacz czy jest iskra. Jak jest to zakręć silnikiem kilka razy, wykręć świecę i sprawdź czy jest mokra.

W zasadzie to jeszcze nie znalazłem czegoś bo by się od tego uszkodziło ale mocno wysusza więc musisz mieć na uwadze, że po użyciu tego na rozebranych elementach z gołej stali czy polerowanego aluminium trzeba je natłuścić albo nasmarować. To samo z zawieszeniem, jeśli masz kalamitki to użyć ich, jeśli masz gumowe uszczelniacze to silikonem potraktować. Nie można też myć elementów lakierowanych w pełnym słońcu ale tak jest z każdą chemią.

11zł/litr w sklepie gdzie ja kupuje.

Tak, ekstra pomysł żeby benzyną po plastikach. Od tego są środki o wysokim pH (10 i więcej ale najlepiej mniej niż 14) np. Alfanol HD Green albo rozcieńczone środki do mycia pojazdów cięzkich. Pruszek - Jak chcesz to kup, nie potrzebujesz pozwolenia. Ja tłumaczę, że to bezcelowe w tej chwili.

Poszukaj na Allegro kogoś kto wytwarza naklejki na moto z embelmatami i nazwami a najlepiej do MX (często sprzedaje się okleiny od Yamaha DT, do 80cc nawet da się wykopać) i zapytaj co i jak. Z Twojej wypowiedzi wynika, że pytałeś ale zgaduje się u grafika.

Jasne ze to sprzęgło ale to element, który składa się z kilku mniejszych. Kupisz drugie, też dojeżdżone do granic i co zrobisz dalej ? Wydasz kolejny szmal. Sprawdzałeś, mierzyłeś, wyszło, że przekładki są udupione to trzeba przekładki kupić. Po za tym co to za pytanie "ale mysle że to bedzie sprzegło chyba nie?" skoro ostatnie 2 strony jest to wałkowane to chyba logiczne, że mówimy o sprzęgle. Kontrolnie możesz sobie jeszcze porównać swoje sprzęgło z obrazkiem w serwisówce albo poszukaj swojego modelu tutaj http://www.cheapcycleparts.com/makes/4-suzuki/years?intid=SUZBANNER jeśli jest kompletne to po prostu wydziwiasz.

Masz napisane jak na dłoni, której części nie rozumiesz ? Sprężynki też możesz dla świętego spokoju ale skoro działają i są dość wysokie to możesz z tym poczekać na nowe tarcze.

Może ze 3 znalazłyby się :) Owszem łatwo ni ma ale to nie ta liga motocykla żeby traktować jak porcelanę ;)

Po co ? Jeśli Twoje nie jest wybite to nie kombinuj.

http://img339.imageshack.us/img339/6817/13042012058.jpg Nie jest to silnik ale felga z BMW serii 5 z roku 2011 albo 2012. Nie pamiętam z czym się spotkała albo był to jakiś krawężnik albo ambitna dziura na pewno nie wypadek.

Większe zmieniają tyle, że mocniej napierają na przekładki więc powinny zmniejszać poślizgi. Może ktoś kiedyś próbował to uratować albo wyciągnął jedną przekładkę i tak chciał zrekompensować braki (tak się nie robi). Policz przekładki. Jaśniejsza odpowiedź: Kup nowe przekładki cierne w zestawie.

Tak wygląda wtyczka regulatora napięcia. Odratowałem układ zapasowymi wtyczkami ale jeśli ktoś nie grzebie w motocyklu i bywa u mechanika to polecam zalutowanie tego na amen ze sobą. Częsta praktyka. http://imageshack.us/photo/my-images/201/wtycka.jpg/ A przelot stoi na 62'000 z hakiem, bo niestety lewy cylinder niedomaga na zimno a muszę sobie zorganizować przyzwoity adapter do manometru, bo to co jest na Allegro za 30zł to śmiech na sali.

To sprężynki masz jeszcze dobre, olej też i teraz można jakieś wnioski wyciągnąć a konkretnie jeśli w tych warunkach tarcze masz około 2,45mm to nadają się do wymiany. Sprawdzałeś to dlatego żeby nie było tak, że mimo limitu nadal mogły działać ale np. sprężynki nie pozwalały.

Jeśli to pływa w Twojej skrzyni biegów no to sorry ale zamiast jeździć lub brać się za naprawy powinieneś najpierw zrozumieć co do czego w motocyklu. Nic dziwnego, że slizga Ci się sprzęgło skoro wlałeś olej do smarowania układu korbowo-tłokowego i to z dużą ilością dodatków zmniejszających tarcie. Wylej to gówno i wlej Motul Transoil (marka nie ma znaczenia ale jedyny znany mi pewnik) albo inny inny olej przeznaczony do skrzyń biegów 10W40 (broń boże 80W albo podobne) lub przeznaczony do czterosuwowych silników motocyklowych 10W40 z normą JASO MA lub MA2. Od razu uprzedzam, każdy olej samochodowy nie nadaje się.

Nadal nie rozumiesz o co pytam. Jaki konkretnie wlałeś olej do skrzyni biegów ?

Napisałem. Clutch spring free lengh. A ty bądź tak dobry odpowiedz na pytanie. Jaki KONKRETNIE wlałeś ten Motul ? manualedereparatie.info/manuale/Suzuki/Suzuki_RM_125_Service_Manual_www.manualedereparatie.info.zip

Sprecyzuj ten motul. Po za tym coś ściemniasz, że nic nie znalazłeś, bo ja właśnie pobrałem serwisówkę do RM'y dla rocznika 91 akurat, bo nie wiem co tam masz i wielkimi tłustymi wołami stoi co następuje: Drive plate thickness service limit 2.42mm oraz Clutch spring free lengh service limit 37.8mm Ty się chłopie skoncentruj, bo do przyszłej zimy albo tego nie zrobisz albo wydasz 2x więcej szmalu niż jest to potrzebne.

Wg tego co doczytałem to wysokość przekładek masz w normie (choć nie rozumiem pojęcia "gdzieś" i rozrzutu 0.1mm) ale na granicy serwisowej. Owszem gdyby przekładki były spalone lub zużyte to mogłoby się ślizgać ale po na siłę wymieniać ? Na jakim oleju w krzyni jeździsz, bo mam wrażenie, że to wcale nie problem motocykla.

Jak ktoś jest pedantyczny albo ma chęci to suwmiarka w łapę i mierzyć długość gwintu na śrubach regulacyjnych (pomijam regulatory mimośrodowe albo takie gdzie suwmiarki po prostu nie da się wsadzić). Nie ma żadnej filozofii, po prostu ma być równo a łańcuch ma mieć taki luz jaki zaleca producent motocykla.

Żeby Ci odpowiedzieć na pytanie i tak musisz sprawdzić co jest grane. Nie licz, że coś zdziałasz bez rozbierania i mierzenia.

Napisałem mail do Suzuki z pytaniem o GSR750 i powiedzieli, że każde ASO może wykonać usługę ograniczenia mocy. Nie wiem w jakich modelach ale pewnie w każdym który w tym roku trafi z na rynek z kwitkiem "A2" czyli wspomniany GSR, GSXR600, Gladius, mały DL a resztę można doczytać w newsach

Dwa razy padło hasło serwisówka ale muszę się upewnić. Absolutnie nigdzie w całej serwisówce nie znalazłeś nic na temat wymiarów sprężyn sprzęgła ? Jeśli nie mylisz hasła serwisówka z hasłem instrukcja użytkowania vel owners manual to możesz uderzyć do ASO, sklepów internetowych ( Vesrah często ma wymiary swoich produktów rozpisane dość bogato) albo nawet poszukać czy już ktoś nie rozgrzebywał RM'y na innych forach stricte MX

Wysokość zmierzyć suwmiarką. Wynik mniejszy niż w serwisówce oznacza sprężynę nadmiernie ściśniętą/zmiażdżoną pozbawioną swoich właściwości.

Po prostu kup nowy zaworek iglicowy i oczyść śrubę spustową razem z jej gwintem. Nie wskażę palcem, który konkretnie zaworek masz kupić dlatego musisz pytać sprzedawców.