Shinigami

Chodzi Ci o tą w karterze owiniętą dodatkowo gumą ? Na allegro na pewno ktoś Ci to wydłubie z używki a jak nie to serwis Yamahy ale tam to mogą skosić szmal.

Najmocnijeszy jaki udało mi się znaleźć to raptem 17KM http://www.diabolini.pl/diabolini-xb33wa-c...ecza-p-454.html :icon_rolleyes: reszta 250cc miała 15.

Z tego co pamiętam problemy z pracą silnika w całym zakresie obrotów i nie wkręcanie na wysokie obroty plus chyba brak mocy. Wydaje mi się, że strona czy dwie wcześniej ktoś opisywał taki przypadek.

Wkręciłem się w temat i ciekawe rzeczy znajduję :) Jak do tej pory najlepszy jest Midland Motorcycle spełniający normę SL i MA2 jednocześnie Shell Advance Ultra 4T ponieważ spełnia normę SL z górką i może nawet sięga SM ale JASO MA oraz Castrol Power 1 Racing 4T spełniający SJ i dodatkowo MA-2 czyli specyfikację dla sprzęgła i skrzyni biegów Castrol nazywa to TRIZONE technology Motul 300V ma ledwie SG ale JASO T904 która odziwo jest dla skuterów i bardziej wymagająca od MA. Odkryłem też, że wlałem do samochodu matki olej przewyższający zalecenia i tak na wymagane SG jest SL/ACEA A3 a olej marki GM General Motors :biggrin: Zanim się pogubicie normy S idą alfabetycznie i tak SA to technologia przedpotopowa a SL i SM aktualne.

Pit. Przeczytaj sobie czym jest specyfikacja JASO: MA, MB i jeszcze jakaś. Zauważysz wtedy, że spełniają ja tylko dwa rodzaje olejów. Jeden rodzaj to przewidziane dla motocykli 2 i 4 suwowych a drugi rodzaj jest dla Diesli i te nie nadają się dla motocykli bo mają inny aspekt JASO. Tak więc ma znaczenie jaką markę oleju wlejesz bo każda ma inną recepturę na produkt zmniejszający tarcie w skrzyni lub poprawiający pracę sprzęgła. Polecam ten film.

Może i tak jest ale znajduje się bliżej niż np. kolano kierowcy. Wystarczy, że usadzisz dupę bardziej na lewo lub prawo o te pare milimetrów i nawet nie poczujesz różnicy a będziesz jechał na wprost :)

Ja kupiłem motocykl na kredyt i w dodatku miałem bardzo częste wymiany średnio co 2 może 3 miesiące. Lałem zawsze ten sam Shell Advance Ultra 4T. Czy jestem porządnym użytkownikiem ? :icon_mrgreen:

Przeczytałem to, otworzyłem serwisówkę do moto i mam problem :) Chciałem zobaczyć czy Shell którego wlewam od fabryki spełnia wymogi producenta i tu zonk bo serwisówka podaje API a ja chce wymogi ACEA dla europy. Ogólnie materiał fajny i przy okazji pójdę za radą i zmyje syf z zaworów puki głowica w częściach.

Powinna być na samym dole ale jeszcze zobacz sobie w serwisówce bo ja mówię na przykładzie Yamahy. Przecież wyraźnie napisałem, że wymiana tylko jednego z tych elementów skończy się szybszym zużyciem reszty. Nie wiem jak długo zamierzasz tym jeździć.

Tak :) Chciałem napisać kocie oczy ale to nie to. Może moje zadowolenie wynika z tego, że wole ostrzejsze kształty. Jeszcze 2007 i 2008 jakoś do mnie przemawiały ale patrzyłem na nie i ciągle chodziło mi po głowie "coś bym w tym wyglądzie zmienił"

BMW 1600 http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw...600gtl%2011.htm GSR750 ( Nie X :wink: ) http://www.motorcyclespecs.co.za/pic%20of%...zuki_gsr750.htm To już gsXr 750albo600 http://www.motorcyclespecs.co.za/pic%20of%..._gsxr750600.htm Kawasaki Ninja ZX-10R http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kaw..._zx10R%2011.htm Wg mnie Kawasaki dobrze zrobiło rezygnując z tych śmiesznych okrągłych lamp i tyci owiewek :)

Problem oleju przy obrotomierzu to uszczelka. Można iść do sklepu z uszczelkami i simmeringami i powinno się coś znaleźć o takich samych wymiarach tylko innej wysokości. Zawsze gdy wymieniamy zębatki to komplet razem z łańcuchem. Próbowałem kiedyś wymienić samą przednią. Łańcuch tylko źle nachodzi i całość szybko się niszczy.

Dziwne, że w ogóle miał rejestrację skoro to Cross. Jak powszechnie wiadomo one dostają fakturę sprzedaży ponieważ nie mają świateł, kierunkowskazów, klaksonu ani nawet homologacji.

Palcem grzebalcem xD Sorry to po tych ankietach :P Zazdroszcze Tobie, że mogłeś sam z siebie rzucić, ja to wyleciałem razem z momentem awarii moto.

Ma :) W głowicy po stronie kopa. A Ty jak nie miałeś to chyba o czymś nie wiedziałeś :D Mogę się mylić no ale :wink: P.S Szoti, kwestia jest gotowania się chłodziwa a nie silnika :) Tam czujnik temperatury wskazuje temp. najbliżej komory spalania a tutaj jest przypadek bulgotania w chłodnicy.

Wiesz, oprócz 3,500zł dochodzi jeszcze dylemat początkującego na zasadzie 250 znudziła mi się na kursie ale 650 to już z lekka samobójstwo (jak widać rozpatruję przykład ambitnego kursanta z wyobraźnią i rozsądkiem) i tu nagle PACH ! To jest TO ! 400R :crossy: 3,5 klocka w kieszeni na rejestrację, pierwszy przegląd ASO i może jakieś akcesorium :cool: nie wspominając o oszczędzonym zdrowiu ew. nerwach przy ogarnianiu większej pojemności.

Z poprzednich 160km/h udało się zrobić 170km/h na nieco zmienionym zestawie napędowym i to chyba maksimum tego motocykla :)

Kupiłem przez interet zbroję z wcześniejszym podaniem wszystkich potrzebnych wymiarów. Sprzedawca doradził L. Jest za duża i utrudnia kręcenie głową bo kask zawadza :icon_rolleyes:

Na jakim Ty świecie żyjesz :D moja niunia zielona v-max na zębatkach od przyspieszenia 170km/h :cool: rekordowe nagrania YouTube to też w większości jeśli nie wszystkie zielone :buttrock:

Szkoda, że znalazłem ten temat po robocie. Dzisiaj przekonałem się jaka jest różnica między narzędziem a DOBRYM narzędziem. Kiedyś kupiłem zestaw nasadek z grzechotkami za jakieś 70zł. 1/2" do czegoś się tam nadaje ale 1/4 i grzechotki do nieczego. nasadki 7mm użyłem to odkręcenia zjechanej śrubki 8mm taka miękka nasadka była :icon_rolleyes: grzechotki już od dawna nie grzechoczą. Pozytywne opinie mam o Jonesway. za 140zł mamy dobry klucz do motocykli od 6nm do 30nm kupiny w TECHWAR (niezły wybór) przy okazji zaopatrzyłem się w nasadkę 14mm plus przelotka 1/4>3/8 do owej nasadki. Pozytywnie także spisał się YATO i KRAFT. Yato wykręciłem 7 śrub trzymających głowicę (jedna uszkodzona ale z mojej winy, źle wstawiłem końcówkę ampulową). Kraftem 8mm ruszyłem to czego żaden z moich kluczy nie dał rady. A i tak narzędzie było pożyczone od gościa który kilka lat katuje to w samochodach więc opinia na temat używanego towaru :) Na allegro jest zestaw małych nasadek i kluczy za 145zł i chyba się skuszę. Wydanie kupy szmalu na porządne narzędzia wychodzi taniej :notworthy:

Silnik rozebrany. Nie ma tragedii i wygląda na to, że wystarczą same pierścienie. Jest kilka przebarwień ale to bardziej przypomina nagar niż poważne wżery. Jutro idę na mierzenie średnicówką cylindra i zobaczymy co powiedzą cyfry. Troche nagaru było :) A tutaj ciekawe informacje na temat wypustu 2011 http://www.kawiforums.com/ninja-250r/16008...-250r-here.html Biały jest bardzo ciekawy :cool:

Ja osobiście czytając Twoje wymogi obstawiłbym Triumph Street Triple. To angol, złego słowa o jakości nie słyszałem. Punkt drugi opiszę obrazkiem http://www.motorcycle.com/gallery/gallery...._Correction.jpg takiej linii momentu obrotowego często się nie widuje :buttrock: no i bądźmy szczerzy, jak mówisz "mam Triumpha" to ma więcej polotu niż "mam sushi" :cool:

Rozlana waha na podłodze przy otwartym kraniku na noc to zwykle zaworek iglicowy w gaźniku. Wtedy też zalewa się silnik albo bardzo źle działa. Ewentualnie faktycznie sam kranik może przeciekać ale powietrze dostające się tam to raczej nie jest jakiś poważny problem. Sprawdziłeś w końcu jak się jedzie z otwartym bakiem ?

Dziwne, jeszcze jak pisałem posta to było źle. Teraz jest gitarka. :lalag:

Szkoda, że mam długi tak to chętnie bym się zaopatrzył. 5000 za pewniaka to wg mnie bardziej niż rozsądna cena :buttrock: No i popraw link do zdjęć bo wyświetla się tylko jedno :cool: