Shinigami

Dobrze więc hipotetycznie zakładając, że muszę wpuścić zarządcę budynku jakim jest administracja dzielnicy Włochy. Budynek jest komunalny mogłem wspomnieć.... Czy moga robić co im się żywnie podoba w mieszkaniu ?

Widzę odrobinę zrozumienia :wink: Mogliście tylko tak bo sądziłem, że Motolizak podoła ale z drugiej strony skąd mogli wiedzieć, że sprzęt padnie równocześnie ze zgaszeniem silnika u nich. Nawet ja nie wiedzialem co może być tak samo wasz mechanik sprawdził ciśnienie na samym końcu. Shit Happens :icon_rolleyes: Dzisiaj zamówiłem tłoki bez zawleczek i sworzni. Koszt 418zł. Jak zwykle polecam MCS na Prymasa Tysiąclecia :wink: Teraz zabrałem plastiki do domu i umyłem je przed lakierowaniem. Mam przed sobą sporo roboty :banghead:

chwilę po napisaniu tematu dowiedziałem się, że kontrola dotyczyła hałasów. Nie wiem o czym mowa bo wszyscy tutaj są głusi jak pień. Drugą osobę udało się wmówić, że jest tymczasowo a rzeczona babcia w szpitalu ale chce wiedzieć czy mogę ich nie wpuścić bez zapowiedzi. Bo jak któregoś dnia wlecą a ja nie powiem lokatorowi na czas żeby się ulotnił to mogą mi wciskać dopłaty.

Dzisiaj byli u mnie państwo z Administracji w sprawie reklamacji wywalonego okna balkonowego PCV. Nie uwzględnili niestety :icon_rolleyes: W międzyczasie rozmowy wyszło, że koniecznie chcieli wiedzieć ilu jest lokatorów w mieszkaniu. Moja babcia jest najemcą, ja jestem zameldowanym lokatorem ale mam też współlokatora i tu jest problem. Czy jeśli administracja wpadnie mi z kontrolą to powinni się zapowiedzieć "tego i tego dnia zostanie przeprowadzona kontrola" czy mogą zwyczajnie zapukać i wpaść jak burza ? Nie widzi mi się dopłacanie za to, że mam tymczasowego mieszkańca a ilość osó w mieszkaniu i tak oscyluje wokół dwóch, bo wspomniana wyżej babcia musi być u rodziców pod stałą opieką.

Ot choćby na przykład tyle, że nie możesz przystąpić do egzaminu bez szkolenia. Nie wiedziałeś ? :wink: Napisałem o tym bo stwierdziłem, że nie bardzo wiem czy autorowi chodzi o koszt w WORD czy w OSK. Faktycznie dziwne. 6 na B i 6 na A to się zgadza ale ogólnych jest chyba 12.

O masz no tego się nie spodziewałem :) Ja się musiałem posiłkować opinią warsztatu bo niestety nie dorabiali pierścieni do małych 2T (szukałem średnicy 49mm).

Nie bardzo rozumiem po co wymieniać tuleję. Skończyły się nadwymiary ? Jeśli tłok ma fabryczny rozmiar to powinien być minimum jeden nadwymiar nawet jeśli to tylko 0.50mm. Mogę się mylić :notworthy:

Jeszcze jakbyś w miarę normalnie pisał te posty a nie na prędce sklecone :icon_rolleyes: To normalne, gdy zmieniasz zębatki na mniejszą z przodu a większą z tyłu zyskujesz dużo lepsze przyspieszenie i sprzętowi łatwiej wjechać na różne przeszkody czy górki.

U mnie na ul. Grzybowskiej jest warsztat dorabiający pierścienie. Mechanik z warsztatu nieopodal zmontowal kilka silników na tym i twierdzi, że do dzisiaj nie było reklamacji. Byłem tam w tym zakładzie i podobno zajmują się produkcją. Pierścienie były półtrapezowe. Jakiś czas temu też szukałem warsztatu produkującego pierścienie i są takie w polsce. O ceny nie pytałem. Plan był taki, żeby dorobić wyższe pierścienie do DT :icon_mrgreen:

Tobik kurde, podbijasz to zamówienie i coraz bardziej dobija mnie brak funduszy na to cacko :wink: Ładnie to tak kolegów męczyć ^^

O ho widzę, że Panowie z CRa dali znak życia. Moja Ninja była u was :wink: Przypadek zagrzanego silnika który nie chciał odpalić, obity zielony sprzęt :cool: Z całym szacunkiem, chyba macie mnie za idiotę jeśli nie sprawdziłem czy to kwestia rabatu. Mam tabelkę rabat i wszędzie jak wół jest 0.00% a ceny dilerskie podałem w oparciu o rozmowę telefoniczną zanim odebrałem moją maszynę od was. Podejrzewam, że Monster Bike tak samo by skosił szmal.

U mnie pod obciążeniem przy schodzeniu z obrotów to na pewno zawory się odzywały i to był klekot podobny do zbyt luźnego łańcucha/łańcuszka. A kolega "the one" może zwyczajnie jest na etapie robienia się dziury w wydechu albo dogorywającej uszczelki i pod obciążeniem puszcza.

Mierzyłeś suwmiarką w jednym miejscu ? :wink: Moja Kawa też miała 62mm na obu cylindrach u góry i przy okazji 0.03mm zużycia po środku. Takiej wartości nie zmierzysz suwmiarką nawet dokładniejszą niż do 0.05mm bo zwyczajnie nie sięgniesz nią tak głęboko. Jak ma rysy to i tak nie ma sensu się biedzić nad pomiarami.

Dodatkowa pula pytań to 6 warto dodać :wink: Owszem jest taniej ale tylko jeśli ośrodek szkolenia ma promocję na takie zdawanie. U mnie to było 200zł. W WORD płacisz pełną cenę za jeden i drugi egzamin, żadnych taryf ulgowych a w dodatku jak utopisz na teorii pytanie samochodowe to jednocześnie oblewasz motocykl i na odwrót.

Podziwiam kolegę za nie denerwowanie się za jechanie go jak burą sukę :wink: Tak do tematu to albo sprzedaj na części ten sprzęt albo zacznij szukać dobrego zakładu regenerującego części. Napawanie wałków jest tańsze od nowych ale z tego co pamiętam starczy na 5000KM w enduro. Muszisz też posprawdzać luzy w układzie korbowym. Łożyska C3 łatwiej dostać od C4 ale tutaj też żywotność spadnie. Zmajstruj sobie serwisówkę i zmierz cylinder średnicówką czy trzyma granice serwisowe bo może się okazać, że do wymiany będzie sam tłok z pierścieniami.

Żeby zmyć brudny kwaśny deszcz z antycznej kostki :icon_mrgreen:

Tutaj jest inny materiał o Kawasaki Ninja 250R vs Hyosung GT250R EFI Wg mnie Koreańczyk to świetna alternatywa. Nie płacisz za markę a dostajesz Suzuki i V'kę. Zanim ktoś mi krzyknie, że opinia jest nieobiektywna to proszę rzucić okiem w sig i pod avatar :wink:

Myślisz, że V'ka to dobry pomysł ? :) 12L to chyba ZX6R albo ZX10R Moja posiada wtrysk i pali 4,5L przy pałowaniu w jedną osobę z dużym plecakiem. Taka starsza powinna się zmieścić w 5L może 5,5L jeśli jest dobrze wyregulowana i sprawna silnikowo. Ta, i co jeszcze ? :icon_rolleyes: ja mam 6 motocykl i drugi 250ccm, nadal ciągne z niego radoche po pachy patrząc jak 600 wącha moje spaliny i kurz. To zależy co chcesz wiedzieć i o której :) Stara czy nowa ?

Panowie od CBR600 i R6 chyba Cię zwyczajnie nie lubią i chcą wpakować do szpitala :icon_rolleyes: Jeśli zrobiłaś przed prawkiem jakieś pierwsze poważne kilometry na tym suzuki i nie miałaś podbramkowej sytuacji wtedy to odwołam. Zakładam, że naked i sport nie ma większego znaczenia. Radzę kupić coś rzędu 20 do 40 koni mechanicznych najlepiej bez owiewek i w stanie nadającym się do rejestracji/jazdy ale żeby to było coś czego nie będzie żal w razie nieplanowanej gleby. Może to być stara Kawa GPX 250 vel Ninja 250 z lat '90 albo Yamaha TZR125, NSR 125, jeśli się czujesz na siłach Honda CB500, Suzuki GS500. 125 to dwusuwy i są trochę wybredne ale wtedy zrozumiesz czym jest obchodzenie się z manetką. Stara ninja 250 to chyba gaźnikowe 39KM-45KM opakowane w 142kg z pełnym bakiem, nieco stara technologia i kanciak z wyglądu (stąd nie żal upaść :) ) ale myślę, że potrafi pozytywnie zaskoczyć. Jeśli jest przynajmniej w połowie podobna do nowej to będziesz zadowolona :) 500'tki są ogólnie rozumianym sprzętem do nauki bo rzędowe dwójki mają dobry moment obrotowy i nie są tak drastyczne jak rzędowe czwórki. Tak dla przypomnienia. Klasa 600 nie ważne czy GSXR czy GSR czy RF w niczym nie jest podobna do tego czym jeździłaś na kursie.

Mogę i tak zrobię tylko popełniłem ten błąd, że uznałem je za sprawne a dopiero po zamówieniu złapałem się za suwmiarkę. Podejrzewam, że w MCS zmieszcze się w 400zł za tłoki.

Nie wiem czy dobrze mi się wydaje ale ta norma jest dla maszyn z suchym sprzęgłem :wink: Jeszcze wczoraj miałem dobre linki na przykład :cool:

Witaj Bach. Nie wiem dlaczego chcesz wiedzieć kiedy zrobisz 4'000 KM ale w pół roku spokojnie się da. Do hamowania polecam kombinację tylni hebel hamowanie "zasadnicze" a przód trzymasz tylko jednym palcem i trochę pomagasz. Nawet jak z nerwów zaciśniesz palucha to prawie na pewno nie dasz nim rady zablokować koła. Potem jak wyczujesz możliwości moto możesz bardziej naciskać. Przechodniami się nie przejmuj. Ludzka zazdrość nie zna granic :wink: Update moich poczynań. Mam wszystkie potrzebne lakiery i włącznie z czarnym na fele obite przez serwis. Ceny zamówionych części w Motocyklowym Centrum Serwisowym ( Gorąco polecam, oryginalne części KAWASAKI bez marży dilera :icon_exclaim:) Plastikowe nity owiewek góra 24zł i dół 48zł Gumka zbiornika 16zł Śrubki od plastików 2szt 16zł śrubka mocująca osłonę zębatki 12zł Szpilka głowicy 25zł podkładka nylonowa śrub plastików 4szt 32zł komplet pierścieni tłokowych dwóch tłoków 390zł (diler 216,55 x2) uszczelka głowicy 87zł (diler 96zł) Nadal muszę kupić tłoki bo zrobiłem pomiar i niestety 0.20mm poniżej limitu :banghead: Diler życzy sobie 222,75zł sztuka. Amerykanie za komplet tuningowy zaczynający się od 12atm sprężania ~770zł plus wysyłka Lakier Colormatic od firmy Foxlak kod 777 (oryginalny Kawasaki) spray 400ml - 28zł plus wysyłka :)

radialnie rozstawione zawory w komorze spalania. Radialnie czyli na krzyż i pod kątem Wg google wygląda to tak http://communities.zeelandnet.nl/data/xbr/...images/rfvc.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=qjqB1296ieg W pierwszym widać, w drugim autor twierdzi, że bejca dwa razy wciągneła Haye. Po za tym to prawie pewne, że będzie taki wyścig na YT :icon_razz:

Nie, Motocyklowe to tylko MA, MB i chyba T904.