I_Mat

wiesz - ciężko się nie zorientować. Wszak silnik np. 125ccm jest gabarytowo znacznie większy od takiego np. z jawki.

Jak obiecałem tak zrobiłem, oto nowe zdjęcie :( :

U mnie moto bardzo pluło gdy filtr powietrza był nieodpowiedni i poprostu gaźnik nie zasysał tyle oleju ile powinien. Po zdemontowaniu filtra już nie pluło.

Jeśli chodzi ci o dostęp do nowych części to dostaniesz je w każdym sklepie z częściami do simków/rometów/motorowerów

Jak dla mnie dobrze zrobiona jawa jest bezkonkurencyjna - a najlepiej jakby był to silnik jawy w ramie od ogara, lub przynajmniej ze zbiornikiem od ogara - wtedy miało by to siłe i wygladało by całkiem dobrze

książek niestety nie mam :) więc pytam :wink: O co mi chodzi: -jakie są typy gaźników -jak je odróżnić (czym się rżnią wizualnie bądź jakie mają cechy charakterystyczne) -czym się od siebie różnią (sposób wytwarzania mieszanki bądź warunki konieczne do jej wytworzenia)

Witam Ostatnio zacząłem się mocno zastanawiać nad typem gaźnika jaki posiadam i . . . .do niczego nie doszedłem :P Moglibyście napisać jakie są typy gaźników, czym się charakteryzują, jak je odróżnić od innych, przyblizona zasada działania, oraz co się stanie, jeśli w danym rodzaju gaźnika nagle zwiększy się ciśnienie na przewodzie paliwowym (tz. mieszanka będzie bogatsza czy będzie jej poprostu więcej) Acha mam jeszcze jedno pytanie (raczej nie związane z gaźnikami :) ) - jakie są objawy uszkodzenia membrany (uszkodzenia w sensie nie domykajacych sie listków), jaki to ma wpływ na jednostke napędową? Pozdr for @ll :P :wink:

Ja bym obstawiał zatkany gaźnik bądź kranik (raczej gaźnik, skoro na ssaniu chodzi)

No dobra, ale co z ta mocą - czy ona rzeczywiście może być taka wysoka ?

Jak dla mnie to troche naciągnięte dane . . . Acha co z tego, zę 60ccm, skoro chłodzone powietrzem. IMHO przy takiej mocy poprostu chłodzenie by nie wyrabiało (tz. cylinder byłby za słabo chłodzony) . . . . Noi jeszcze kwestia tak niskiej ceny . . . przecież sam tłok dobrej firmy to wydatek rzędu min 150zł, a prawdziwy tuningowy wydech do dwusuwów 9nawet średniej jakości) to ponad 400zł Poprostu gdyby cena była znacznie wyższa (tak np. 600zł) to bym uwierzył

No ale te 9KM to dla mnie nie ralne - tyle na dzisiaj wyciska się z Derbi GPR50R, który jest chłodzony cieczą i ma troche wyższe max obroty

A jak jest z ta mocą ?! Ja jakoś niewierze w te 9KM, bo po pierwsze to tylko simson (i nie wiem, czy wał by to wytrzyamł) a po drugie jeśli to prawda to taki kit troche więcej by kosztował

qrcze jutro (jak baterie kupie) zrobie zdjęcie aktualne (tuż przed malowaniem) - zobaczycie, ze na srebrnych felgach wyglada znacznie lepiej :wink:

sprawdź jaki ma rozmiar i idź do zakładu wulkanizującego opony. Pamiętaj, żę możesz wziąć odrobine szerszą opone (ale nie wiem, czy węższą również :srrow: czy nie będzie się przesuwać na feldze)

No więc waga - opisane przez ciebie sprzęty są wagi lekkiej przez co znacznie łatwiej się nimi manewruje(do cięższych motocykli trzeba już troche wprawy). Po drugie moc - tutaj jest zupełnie inaczej (tak samo, jak kolega kolegi, który jeździł wska 125 mógł się przejechać KTM`em LC4 - poprostu nie dawał sobie rady z opanowaniem tego "potworka". Nstępnie jest znacznie inna geometria i typ prowadzenia a duża masa i duża moc wcale nie pomaga w przyzwyczajeniu się Może coś jeszcze wymyśle :wink:

Wiesz albo ja głupi jestem, albo nie rozumiem, ale zarówno w tytule jak i w poście pisałeś, że malujesz zaewnętrzną strone baku :wink:

Albo do działu "co kupić, jak kupić" - tam się )IMHO) najlepiej nadaje

Hehe avalon u mnie jest podobnie - wziąłem koło tylne i pojechałem z nim do wulkanizacji w celu założenia opony :wink: - gościu, który tym sie zajmował męczył się ponad 20 min (prosiłem aby zdrapał jak najmniej farby) - poprostu nie dawał rady 8O

Nieprawda- ja w karterze silnika mam gumowy korek, który się wyciąga, aby spuścić olej (dzisiaj przypadkiem się dowiedziałem o tym :wink: )

Hmm . . . w sumie to dwa miesiące (jakiś 1000km) bez problemu a później tak jak wyżej. Ale co dziwne (takie były moje odczucia) simek jakoś lepiej na niej jeździł i znacznie lepiej odpalał (w porównaniu do nowej Iskry)

Honda NSR 50S-G (4 biegi)

Jakie obecnie prędkości osiąga twój skuter ? Jesteś pewien, że jest zablokowany ? Chcesz, zęby jechał szybciej kosztem przyśpieszenia, czy żeby przyśpieszał tak samo bądź lepiej i jechał szybciej ?

no ja ostatnio ścigałem się z tym rycerzykiem :(. Gościu na tym knighcie był sam, a ja byłem z pasażerem (gościu ważył ok 60kg; ja ok 80 kg, pasażer ok 60kg) i na trójce wziąłem go bez problemu - miałem znacznie lepsze przyśpieszenie od samego początku (moto nie całkowicie odblokowane + pusty wydech+ odrobine zapchany gaźnik :arrow: w tym "to coś" od powietrza (zapomniałem nazwy :D ) konkluzja - bardzo słabe to :D

Właśnie chodzi o to, aby ta mieszanka niepotrzebnie się nie zatrzymywała (nie zwalniała swojego biegu z powodu "nierówności")

mi sie dźwięk żadnej 50-siątki nie podobał i nie spodoba' date=' bo to za mała pojemność żeby ,,przyjamnie" pierdział :([/quote'] CZekaj słabek - skombinuje jakiś lepszy dyktafon (albo coś do dobrze zapisuje dźwięk, a nie żaden tani złom) to pogadamy o odgłosie wydawanym przez 50ccm :twisted: :twisted: :twisted: (spróbuje nagrać swojego sprzęta w czasie pracy i w momencie, gdy schodzi z obrotów)