I_Mat

Dzisiaj w końcu rozciąłem wydech. Okazało się, że na kolanku wydechowym (dobrze to miejsce widać tutaj) nie ma blokady, ale znalazłem coś co mi na takową wyglądało zaraz za najszerszym miejscu w całym wydechu. Były tam dwie przegrody. Jedna w kształeci stożka i bardzo mocno się zwężała (otwór miał ok 1~1,5cm średnicy) a druga w formie "talerza" i miała na środku otwór o dosyć dużej średnicy (ok5cm). Ten stożek usunąłem a tą drugą zostawiłem - też ją usunąć, czy możę pozostać, tz ona ogranicza przepływ spalin, czy tłumi ? Acha jest jeszcze trzecia na króćcu łączącym wydech z tłumikiem, ale tej nie dało się usunąć (będe jeszcze próbował :-) )

THX za ten link - rozmawiałem z kat`em na gg i doszliśmy do wniosku, zę tam zapewne jest blokada a twój link utwierdził mnie w tym przekonaniu :(. Teraz pozostaje mi tylko rozciąć wydech :( Acha jak myślicie - da się usunąć to zwężenie wyciągając je w jakiś sposób, czy jedyne wyjście to je spiłować ? Pozdr

To ja prosze o coś do NSR50 S-G `91:) Pozdr

Tutaj ciężko powiedzieć - ja u siebie również mam dwa spawy, a wydech wcale nie był rozblokowywany(powiem więcej - gdy posłuże sie jakimś drutem, to wyczuwam w tych miejscach zwężenie). Poprostu albo on był fabrycznie tak zespawany (trzeba to było zablokować), albo przez samego improtera (przedstawiciela Hondy na niemcy -> oni to wogle jakoś inaczej blokują etc :?)

Oki dzisiaj w końcu rozłozyłem sprzęta (ale szkoda, bo rozkładałem go w Zamościu a tam dzisiaj zaczął się zlot :( ) i tak: -sprawdzałem wszystko po kolei co mogło by go blokować. Zauważyłem, że w wydechu są tak jakby trzy blokady -> dwa spawy przyczym wkładałem do środka zagięty drut i przy każdym spawie drut się zatrzymywał, tz ciągnąc do siebie nie mogłem go wyciągnąć ; oraz zwężenie przy łączeniu dyfuzator(ta cała rura wydechowa)<->tłumik. Nie jest ono znaczne, tz przez całą rure przeciskam kciuk a w tym miejscu mały palec więc to chyba to -zdjąłem gaźnik i ten element co łączy go z cylindrem. Nie znalazłem tam uszczelki, która by blokowała przepływ, ale moją uwagę zwróciły dwie rzeczy. W tym elemencie był rodzaj wycięcia dosyć głębokiego i otwór w nim wykonany nie był okrągły, tylko jajowaty(trochę węższy od przelotu gaźnika);drugą rzeczą, która zwróciła moją uwagę była membranka. Z jednej strony blaszki się normalnie odchylały, natomiast z drugiej nie mogły się odchylac, ponieważ płytki dociskały je na sztywno(nie były odpowiednio odgięte). Czy istnieje możliwość, aby jedna z tych rzeczy ograniczała moc ? Oraz co się stanie gdy odchyle blaszki z drugiej strony membranki ?->silnik powinien dostawać więcej paliwa, ale czy to nie pogorszy spalania itp ? Acha szukałem jeszcze jakiejść śruby/itp co mogło by odblokować dwa teoretycznie dostępne biegi (teoretycznie, ponieważ nie wiem czy są)-> jak ona powinna wyglądać i gdzie powinna się znajdować ?(wszystkie jakie widziałem na oko utrzymują pokrywy silnika). Acha jest taka możliwośc, że trzeba zmienić dysze ? (qrcze jechałem dzisiaj do Zamościa i co prawda wiało dosyć mocno, ale wjeżdżająć pod większą górę musiałem biegi redukować z 4`ego do 2`ego :(

Ciekawe rzeczy piszesz - musze to sprawdzić (a ta sruba była dostępna z zewnatrz czy była wewnątrz silnika?)

ld jak je dostaniesz to zapodaj linka

Ale ta gąbka jest tylko wsadzona luzem i nie przesłania otworów od gaźnika, czyli nie filtruje. Silnik raczej nie jest wyeksploatowany . . . z tego co udało mi sie zauważyć, tz. nie zauważyłem ojawów wyeksploatowania. Acha nie ma 6 biegu - są tylko 4. W każdym bądź razie najwcześniej jutro zdejme wydech w celu sprawdzenia czy jest zablokowany, a z łaczeniem gaźnik <-> cylinder to z tym ędzie troche gorzej, bo nie mam gdzie tego zrobić :?, ale wszystko się okaże (tutaj problemem jest troche utrudniony dostęp)

No wiec możesz trafić na: -Honda MB80 -Honda MBX80 (taka sama jak wyżej tylko chłodzona cieczą i lepiej wygląda :wink: ) -Suzuki RG80 rocznik ok 1991 w stanie dobrym (ale musisz mieć sporo szczęścia)

No ale dlaczego np. dochodze do tych 9 tys jadąc zarówno po płaskim terenie jak i z góry o dosyć dużym nachyleniu (w drugim przypadku prędkośc wzrasta . . . ) Zresztą po zastanowieniu dochodze do wniosku, zę to jednak nie jest zapłon . . . Co do filtra powietrza to wiem, zę musze jak najszybciej takowy zakupić . . . ale finanse mi chwilowo nie pozwalają :? (tz musze jeszcze przerejestrować - ile to kosztuje, bo się nie orientuje :?:wink: A tak się jeszcze zastanawiam - da się wymienić sam tłumik, czy muisze kupować kompletny układ wydechowy (nie chodzi mi o zdjęcie blokady, tylko o to, aby miał ten wkład w środku, bo chodzi dosyć głośno i spalanie jest na poziomie ok 4,5 l :?)

Airbox`a nie będe otwierał, bo to pewnie nie ma sensu, tz. powszedni właściciel (mechanik jak się patrzy) wywalił filtr pow, a do airboxa władował jakąś tam gąbke :[ Strzelać to strzela czasami przy odpalanu :D (zdarza jej się jak ma zły dzień :wink:

A jakie zębatki trzeba zmienić' date=' żeby zmniejszyć pojemność ??[/quote'] Może chodzi tylko o zmniejszenie prędkości . . . ale przecież jak będzie więcej niż np. 5KM (żaden zablokowany skuter nie ma więcej), to raczej nie da się zarejestrować na motorower

Hehe ja kupiłem swoja (prawie :wink: )"pszczółke" za 2650 - jedyne wady to "nieudane malowanie owiewek i ręcznej produkcji światła, poza tym łańcuch i zębatka :D A oto i ona

Nienajgorzej, ale ta przednia lampa i ten wydech . . . wg. mnie te elementy odejmują jej (bimocie) urody . . .

A orientuje się ktoś z was czy jest coś taskiego jak moduł odblokowujący zapłon (tak jak w Aprilkach tej klasy pojemnościowej)?

Hehe mój największy spped (ach ta blokada :?) licznikowy to 63km/h z "górki" przy przebitej przedniej oponie (na stacji benzynowej wskazywało 0,2 bar) - odziwo nawet nie poczułem, że coś jest nie tak . . .

Co u mnie jeszcze jest dziwne : na pierwszym biegu osiągam 20km/h, na drugim 40 km/h, na trzecim 50km/h, a na czwartym 60km/h :wink: Na jakiejś tam stronce wyczytałem, żę NSR`ki były blokowane tylko przez układ wydechowy i moduł :?

Pamiętam, żę kiedyś widziałem concept-moto HOndy. Była to NSR`ka (motorower) właśnie z silnikiem elektrycznym (a może na podwoziu NSR`ki . . .) w każdym bądź razie miało napęd elektryczny i jeździło :lol:

Szukałem ... szukałem ... i jedyne co znalazłem to sposób na rozblokowanie NSR`ki 125. Jak myślicie, czy w ten sam sposób rozblokuje swoją NSR`ke, czy lepiej nie ryzykować ?

No więc tak - widze, że wydech jest pusty :/ (tz. ktoś go odblokował na swój sposób - nie ma żadnych zwężeń). Na przewodzie paliwowym nic nie ma. Jeszcze będe sprawdzał filtr powietrza (pewnie będę musiał powiększyć airbox, tz zrobić dodatkowy otwór). I pozostaje zapłon - na pierwszym biegu dochodze do jakiś 10tys rpm (wg licznika max to 13tys rpm), ale już na drugim czy trzecim max to 9tys rpm (nawet z góry) --update-- Niestety nie wiem, czy w moich okolicach znajduje się jakikolwiek serwis :? (jedynie Jinchenga . . . )

No więc tak (rozmawiał chwilke z lakiernikiem) - wpierw trzeba zmatowić powierzchnie, a dopiero później możesz malować (najlepiej farbą akrylową). Pamiętaj, zę musisz to robić w jakimś pomieszczeniu odizolowanym (pamiętaj o kurzu itp) a maluj kilkanaście razy, tz. chodzi o to, abys nie nałożył zbyt dużo farby bo zrobią się zacieki. Następnie przed położeniem lakieru bezbarwnego (tak mi mówił), najlepiej jest wypolerować lakier

Cze @llz W końcu zakupiłem swoje wymażone moto 8) , ale niestety (tz szkoda) moto jest zablokowane i nie wiem jak odblokować zapłon (wiem, że to zapłon, bo w czasie jazdy nie moge przekroczyć 9tys rpm) a wydech wiem jak odblokować . Jakby ktoś wiedział jak to odblokować to piszcie Acha moto jest z 1991r

Dlaczego . . . miałem (a moze mam) w planach stuningować to coś na 80ccm a po pierwsze ciężko znaleźć zestaw tuningowy na tą pojemność chłodzony powietrzem, po drugie wersje chłodzone cieczą są bardziej wysilone (mają większą moc). Dodatkowo zawsze chciałem mieć motorower chłodzony cieczą :wink: Zresztą jeszcze nie jest pewne czy będe miał to cos, tz. cały czas i to intensywnie poszukuje jakiegoś motoroweru