I_Mat

Najprostrzy sposób to założenie większej zębatki w silniku (tej na którą nakłada się łańcuch) powiedzmy o jeden, dwa zęby. Bardziej inwazyjne metody to poprostu tuning dwusuwa (polecam topic, który znajduje się w dziale mechanika ogólna)

Pamiętam jak zdawaliśmy na karte : mi poszło bez problemu(praktyka), ale kumpel miał ogromne problemy z jazdą (ruszanie itd.). No ale jakoś ruszył, przejechał pół trasy, dojechał do ósemki i trzeba się było zatrzymać . . . no to on stoi, ma jechać i . . . .moto (moje - stan perfec; Romet Kadet M-780) zgasło. Więc on odpala, próbuje ruszyć i znów zgasło . . . i tak 14 razy :!: ale zdał :)

Heh no co ty - iwdziałem Jawki Mustang, któe miały tylko zmienioną zembatke i dociągały do setki 8O (ale nie miały żadnego przyśpieszenia_[/b]

No a dlaczego by nie - kumpla simek śmiga 75km/h, a nawet nie tuningując tylko wymieniająć zębatke można osiągnąć prędkości rzędu 100km/h

NO większe moce to mają przecinaki np. Aprilia RS 125 ma ok 34~36 KM

*** A skad wiesz ze jest zablokowana? Ogolnie najskuteczniejsze odblokowanie takiego bzyka to kupno wiekszego motocykla. Adam M. Wiesz taka odpowiedź to hmm . . . jest bardzo przydatna - wiele wnosi do tematu . . . Skąd wie - np. jeśli ma zbyt niską Vmax ew niską moc, słabe przyśpieszenie (to już trudniej wyczuć)

No ja też kożystam z takowego i niestety to parowanie denerwuje . . .ale kask jest cichy, nawet lekki i "dobrze leży" (mój model to LZ6 Spirit LX - niestety kupoiny przed obniżką i do tego w ciemno :) , ale nie załuje 8) )

Tak tylko motorynka ma zupełnie inną budowę - jest znacznie krótsza, zwarta i się siedzi praktycznie z tyłu czylidociąża tył umożliwiając poderwanie przodu. Honda MBX to raczej do tego się nie nadaje wg. mnie . . .

Tak, ale przy 140km/h będe miał niższe obroty w czasie jazdy na sprzęcie osiągającym 180km/h niż na osiągającym 160km/h

Maniakiem nie jestem, tylko wyliczyłem, że optymalną prędkością będzie dla mnie 140km/h, a skoro moto osiąga więcej, to przy takiej prędkości będzie miał niższe obroty ->spalanie. Heh ty mówisz o dwóch latach . . .ja jestem już drugi tydzień bez żadnego oto i nie wytrzymuje :x

Na enduro nie osiągniesz więcej niż 160km/h (nie biore pod uwage smoto, fundoro, czy uterenowionych turystyków), ponieważ jego przełożenia i budowa na to nie pozwalają. Hehe liczniki mają :) . Crossem nie możesz jeździć po drogach publicznyhc(chyba, że byś zakupił specjalny kit pozwalający na rejestrację). Zauważ jeszcze jedną rzecz : crossy są znacznie mocniejsze od enduro, ale jest to okupione znacznie szybszym zużywaniem jednostki napędowej

Heh ja też nie wiem -> w sumie dzoszedłem do wniosku, że jeśli A1 będzie kosztowało więcej niż 150zł (250zł A )to biore jakiś motorower-plastika i prześmigam jeszcze rok. Jak okaże się, że jest tańsze to zdaje ! BTW ile kosztuje A1 Zawsze istnieje możliwosć, że kupie coś znacznie mocniejszego :) , ale mi zależy na podróżowaniu pomiędzy miastami . . . Acha te 150 to może i dużo, ale droga Tomaszów - Zamośc jest na tyle fajna, że z pewnością wykożystałbym i większą prędkość (nawet wiem, gdzie policja stoi 8) ) Poza tym chodzi mi również o aspekt ekonomiczny. Zakładając, że Vmax to 180km/h to w zakresie 140km/h miałbym w mieare sensowne spalanie (a taka prędkość była by dla mnie nadto wystarczająca)

Climat podaj jaki rocznik miałeś, ile biegów (chyba tylko te nowsze mają 7) Twoje max to 150 . . .więcej nie chciałeś, czy nie dało się więcej wyciągnąć ?

A ja że tak powiem, to Yamaha Aerox 50, Peugeot Speedfight, Aprilia AF1/RS 50, Derbi GPR50 . . . Zależy jeszcze o jaki typ tuningu chodzi : czy o tnuning mechaniczny mający na celu poprawić osiągi, czy o tuning optyczny

Jak mniemam ten skuter miał niezbyt dużą masę, więc tak - miałeś jakieś problemy z manewrowaniem :?: No ale THX za odpowiedź 8) Acha jeszcze pytanie dla wszystkich co głosowali : napiszcie, dlaczego jesteście za NSR`ką

Jeśli dobrze zrozumiałem, to twoja wersja jest zablokowana i ma ok 15KM (wersje odblokowane śmigają 170~180km/h) Acha zapomniałem jeszcze zapytać o awaryjność takich AF1 (prawdopodobnie rok 90, lub 89)

E tam, wg. mnie ściąganie tłumika nie jest warte zachodu . . . w końcu spalanie gwałtownie wzrasta i ten okrutny chałas :? (troche za głośny i jakoś nieciekawie brzmi :? )

Witam @ll forumowiczów Ostatnimi dniami (odkąd sprzedałem swojego Simsona SR50 :cry: ) intensywnie myśle o katA1 i ścigu 125ccm. Jak dotąd mój wybór padł na Aprilie AF1 FUTURE, lub Cagive Mito 125 (zależy od tego co trafie, a przypuszczalnie będę dysponował gotówką rzędu 3500zł +/- 200zł :? ). I teraz nie specjalnie wiem co wybrać. Czy takową Aprilia, może Mito, a może NSR`ke . . . . dodatkowo mam jeszcze jedno pytanie (skierowane do osób, które przesiadły się ze sprzętów typu Simson SR50/S51 lub Yamaha YSR50) - czy mieliście trudności z opanowaniem któregoś z tych moto :?: Bo w sumie zawsze moge kupić jakąś AF1 80ccm i pośmigac jeszcze troche, ale nie specjalnie po trasach . . . Pozdr

Heh, ja miałem takie oto moto (hybryda wszystkich Simsonów s51 za 400zł ;) ): -brak hamulców -dwa biegi z czterech -sprzęgło ledwo co chodziło -instalacja elektryczna . . . to tam coś takiego było :) -spore przebicie i w efekcie napięcie spod cewki bezpośrednio byłio podłączone do świecy i zbiornika paliwa -wlew paliwa "nie działał" :(

orientuje się ktoś jakie są ceny rejestracji sprowadzonego motocykla (miałem do czynienia z importowanymi samochodami i tam rejestracja nei była tania, ale to m.in. przez książkę pojazdu, której w przypadku motocykli chyba nie ma)

No więc tak : cena Simsona S51 w bardzo dobrym stanie to ok 1800zł (dla wersji enduro - inne są tańsze). Eksploatacja - czyli spalanie jest na poziomie 3 litrów (no chyba, że ktoś jeździ odrobinę inaczej, to spalanie możę byc wyższe - ja miałem ok 4,2 ;) ) Tuning : -wpierw bym zalecał przeczytanie wątku o rasowaniu dwusuwów -można dokupić polskiej produkcji cylinder + tłok + głowica zwiększające pojemnosć do 60ccm bez żadnych przeróbek -można przerobić wersje 50ccm na 70ccm (ale tutaj trzeba już conieco przerabiać)

Tez się zgadzam co do tych biegów . . . a tak swoją drogą, to motocykl ma jednak pewną przewagę nad skuterem. 1. Jeśli masz np. dobry humor i masz ochote się przejechac, to raczej będziesz jechał na niskich obrotach (itp. zależy od tego, jak bardzo jesteś happy), a jesli bedziesz żły, to :twisted: (ja jak jestem mocno wk***iony, to zawsze troche sobie popiłuje na zanim zmienie bieg na wyższy ;) ) 2. W motocyklu jest większa kontrola nad poziomem zużycia paliwa

Heh co racja to racja. Ja gdy miałem jeszcze <hlip> mojego Simsona, to miałem komplet świec do Zuka i świece NGK BR8S (jeśli dobrze pamiętam). Było to tak :początkowo jeździłem na tych z Zuka . . .nawet niexle ale padła jedna więc się wybrałem i kupiłem ta NGK. Była miodzio ;) , lepiej moto odpalało, ale po zalaniu to była ona gorsza od tych z Żuka :cry:

->ukasz Ja np. ja byłem w Niemczech i rozglądałem się za 80ccm, to ciekoszść była zarejestrowana na motocykl . . .

No a nop. Jincheng JC50Q-8, czyli Knight :?: - to w końcu czterosów, do tego jest również wiele skuterów 50ccm czterotaktowych