I_Mat

czyli po bardzo niskiej cenie lub w cenie "normalnej" ale po full tuningu.

hmm . . .niech pomyśle . . . NSR 125F 89 chodzą średnio po 3 tys zł, AF1 jakieś 3500zł

No to juz coś wiemy :D W takim razie może coś typu Aprilia AF1 lub NSr125 - ceny jak na swoje roczniki mają bardzo przyzwoite w porównaniu do innych 125`tek. Niestety z choperkowatych niewie moge doradzić.

ile będziesz miał kasy, jaki typ motocykli lubisz, co ciebie bardziej interesuje - prędkosć czy wygoda, po jakim terenie jeździsz (tylko ulica a może i las etc)

W sumie to niezły pomysł, ale nie bardzo przydatne, bo nawet jakbyś zapomniał na którym biegu jesteś to albo zmieniasz w góre i przyśpieszasz (chociaż jeśli już troche się pojeździ to na słuch i patrząc w prędkościomierz wiadomo który jest bieg :D ) a jeśli to już jest najwyższy to tylko ruszy się dźwignia od biegów. Ale tak z drugiej strony gdyby to łądnie wkomponować . . . to efekt byłby ciekawy, tylko jak z wykonaniem, tz. jak to zrobić ?

Troche przesadzacie - dzisiaj np. mój kolega po raz pierwszy w życiu jeździł na jakim kolwiek spalinowym jednośladzie (a była to moja nsr`ka) i normalnie sobie z tym radził. Zresztą popatrzcie w ten sposób - niektórzy zaczynali odrazu od np. GS`ów itd. Acha jeszcze jedno - znam z widzenia gościa, który jako pierwszy motocykl kupił sobie . . . Hayabuse. Jeździ nią już drugi rok.

Za 4000tys zł to napewno odpada TZR`ka, GPR, i inne moto typu Rieju, motohispania(chyba tak to się pisze). Aprilki AF1 też omijaj, bo sa bardzo drogie a przy tym stare. Pozostaje NSR`ka i RS`ka. W sumie RS to rocznik 1993 po tyle chodzi a NSR ok 1992~1993

Moim zdaniem najlepszy (bo najmocniejszy :D ) jest Derbik - nawet nieźle wygląda i ma imponującą prędkosć maksymalną (110km/h 8O)oraz przyśpieszenie. Następnie jest Aprilka RS (również osiągi + niezły wygląd). Następnie powinno być Rieju (ale tutaj raczej nie mam zdania), dalej Honda (troche brzydsza, ale lżejsza od reszty, moce podobne). Co do reszty to się nie wypowiadam . . .bo nic nie wiem :D

Witam orientuje sie ktoś jak podłaczyć tą puszke do kolektora ssącego (mam zwykły a nie podciśnieniowy gaźnik), tz. mniejwięcej w którym miejscu mam wywiercić otwór (u góry, u dołu czy po bokach) ? Pozdr

eee do 500ccm ? chyba troche przesadza - wg mnie to nie możliwe. Te 60KM to też raczej nie realne jak dla mnie . . . niezapominajmy, że nawet mając te 500ccm ona nadal jest chłodzona powietrzem i zbyt wiele nie wytrzyma. Zresztą czy przypadkiem Honda CB500 nie ma 60KM ?

No ja słyszałem, zę właśnie Senda z roku 99 jest najbardziej udana i taką właśnie najtrudniej trafić

Niezabardzo sie orientuje, ale jak z paskiem i rolkami ? (te drugie trzeba wymieniac co dwa sezony)

hmm . . . dobre pytanie, ale pomyślmy. Taki crosik nie potrzebuje niskich obrotów, jeśli już to średnie i wysokie, czyli zakładamy bardzo lekki wał. Skoro tłok i tak wymienia się po 28 h to musi być bardzo duża (IMO) kompresja i jak najmniejsze tarcie (chociaz mniejsze tarcie wyklucza szybkie zużycie), ale tłok może mieć np. 1 pierścień. Dalej. Układ zapłonowy ponieważ nie musi generowac prądu dla oświetlenia możę całą "moc" podawać na świece, przez co iskra jest mocniejsza itd 9dla przykładu w mojej NSR`ce wymiana całego układu zapłonowego na sportowy bez oświetlenia daje spory wzrost mocy). Wydech - tutaj nie ma norm głośności. Spalanie też nie jest istotne, więc np. część mieszanki może być tracona w celu zwiększenia mocy . . .

Nie wiem jak to wygląda, ale możesz spróbować np. dospawać uchwyt dla sprężyny ew zaczep ja do tłumika i zabezpiecz czymś tam, aby nie przesuwała się

Ad.3 - wystarczy dać jakąś spręzyne, który by naciągała tą stopke (w czasie stawiania dźwignia odchyla się w drugą strone, więc sprężyna nie przeszkadza)

Kup poprostu olej przeznaczony do tych skrzyni. Produkuje go np. motul lub motorex (ten drugi znajdziesz w http://sklep.skutery-tuning.pl/pokaz.php?i...eksploatacyjne) - nazywa się to "olej do przekładni" )

Senda SM będzie troche droga a modele sendy np1996 chodzą już po 3 tys zł, czasami drozej

Gościu, YZ to crossy typowo wyczynowe. Tam liczy się moc i niska waga.To nie musi być wytrzymałe - przecież to jest bardzo wysilone (tłoki zmienia się bodajże co 28 godzin jazdy) itd. Poprostu w tych crosikach nie ma rezerwy wytrzymałości - wszystko jest wykożystane na max`a

w sumie mtx`a 125 starego 9ok 83) można dostać za 2000 tys zł - pamiętaj, zę co prawda jest to droższe, ale znacznie bardziej zaawansowane technicznie i jest fabrycznie przystosowane do jazdy w terenie + ma lepsze osiągi.

Może i mało gadam, ale jej pozwalam się "odzywać" (ehh ten pusty wydech i do tego 2-sów :D - jest głośno :D :? :D)

TO całkiem normalne :D Gdy jeździ to się nazywa bzyczek (skąd ta nazwa przylgnęła - nie wiem :D ), a gdy w czasie jazdy się coś zepsuje to wyzywam go od złomów - taki odruch :D No ale gdy po takim "uszkodzeniu" wracam do domu i odstoi chwile to nie nazywa sie bzyczek ani złom, tylko pszczółka :D . Ale w moim przypadku słowo pszczułka występuje tylko w parze z "zepsuła się" :D

jeśli jest f-ra to nie trzeba skaładać PCC1, jeśli jest wartosć niższa niż 1000zł to też nie trzeba. Natomiast jeśli masz zwykłą umowe (nie np. komisową) to musisz umowe oskarbić (znaczki skarbowe za bodajże 5zł)

Moim zdaniem poprostu powinieneś kupić taki na jaki trafisz (tz. jak trafi ci się jakaś okazja), ale ja bym wybrał GSX600F

hmm jak chciałem an siebie zarejestrować rometa kedta o wartości 700zł to wpierw musiałem sobie nip "wyrobić"