Stifler

Ja w Tl1000r mialem filtr papierowy, kuzyn ma w ER5 też taki i jest dobrze..

A możesz mi powiedzieć czemu w stanach można na takich jeździć?? Ja mialem takie opony tylko w endurakach więc takie prędkości były poza moim zasięgiem. Ale jeśli jest taka opona do motocykla sportowego to chyba amerykanie nie robią sobie opon z założeniem, że nikt szybciej nie pojedzie.

Nie musi być aż 50mm ale ja takie zrobiłem z myślą, że jak będa za duże to sie przytnie ale okazały się idealne, być może moje spręzyny były ostro wykończone. Ale wymiana sprężyn to juz duży koszt a tuleja jest tania i nawet jakby to nie miało być wieczne rozwiązanie to i tak warto.

W takim razie kupujemy tanią oponę z tym napisem, bierzemy cwane urządzenie zwane szlifierką kontową i pozbywamy się napisu. Ja mialem kilka takich opon i nie bawiłem się w zacieranie tego napisu bo nikt na to nie patrzy .. Przynajmniej u mnie w miescie.

Ja próbowałem ciśnieniowo wyprostować wgniecienie i niestety dwa baki na których robiłem próby powyginały sie w innych miejscach i musialem sie namęczyć, żeby wróciły do poprzedniego stanu. Najlepszym rozwiązaniem jest wspawanie pręta ale to też nie w każdym wypadku. Baki kawasaki są bardzo cienkie i trzeba wycinać spód ale w innych markach tez takie bywają. Ale te zabiegi radze robić tylko jak sie wie jak bo inaczej można sie wysadzić.. Spawanie może i uszkodzi się powłoka antykorozyjna ale nie ma innego wyboru jesli jest duże wgniecenie. Ja mam dobrego blacharza co każdy bak wyciągnie. Pozdrawiam

Nie żebym sie czepiał ale 150 to miałeś chyba jak cie ze samolotu zrzucili:]:]

Tyle ze zmiana przedniej to zazwyczaj 30zl a tylnej to koszt wymiany całego napędu bo nie starczy łańcucha.. Tyle ze nie można przesadzać bo łańcuch nam sie szybko skończy.

Ja w bandicie wstawiłem 50mm tuleje i było o niebo lepiej. Wstaw tuleje i wymien olej a będzie dobrze.

Gwint jest zwykły a ile Ci to da możesz łatwo obliczyc ze stosunków ilosci zębów w zębatkach. Uważaj też żeby łańcuch nie tarł o wahacz na mniejszej zębatce.

Śrubę najłatwiej odkręcić pneumatykiem bo inaczej jest dość Ciężko.. Można skoczyć na wulkanizacje i tam odkręcić. Ale zmiana przedniej pociągnie za sobą o wiele szybsze zużycie napędu i rozchlapywanie wszelkich specyfików, którymi smarujesz łańcuch. Pozdrawiam Mikołaj

Może przecinak to zle slowo.. lepiej aluminiowy prent czy cos takiego.. Ale oczywiście to tylko rozwiązanie tymczasowe.

Bardzo łatwo kolego.. Na końcu wachacza masz śróbe od góry którą musisz poluzować i obrócic mocowanie koła, które jest na mimośrodzie. Do tego służy klucz podobny do tego którym dokręca się łożyska główki ramy. Z braku oryginału można użyć młoteczka i przecinaka ale delikatnie zeby niczego nie poniszczyć. Na koniec dokręcasz sróbe od góry i po sprawie. Pozdrawiam Mikołaj

Chłopie to jest proste jak budowa cepa... Łańcuch ma sie o tyle wychylać niezaleznie czy za punkt odniesiebie wybierasz góre, środek czy dół łańcucha...Masz OBRAZEK

Jak chcesz sprawdzić kable to wieczorem w ciemnym garazu odpal moto, przegazuj i zobacz czy iskra nie idzie gdzies z kabla.

Ale moduł nie ma nic do rozrusznika więc to raczej odpada..

Jak znajdziesz usterke to napisz co było. pozdr

Z tego co sie orientuje to srady mają pompe w baku i to ona sie załącza po przekręceniu kluczyka albo nacisnięciu guzika, po dwóch czy trzech sekundach się wyłącza.. Ja miałem problem w tl1000r gdzie pompa się nie włączała bo odłączyła sie wtyczka od niej ale wtedy kręcił rozrusznik. Pozdrawiam Mikołaj

Sprawdz czerwony przycisk prawdopodobnie cos jest z nim nie tak... Jeśli nie wydaje tego dźwieku czyli nie załącza się pompa paliwa.. I o ile nie kręci rozrusznikiem to może być to.

Zamiast montować te śmieszne stożki z allego ja kiedys zamontowałem filtr od malucha, który po pierwsze o wiele lepiej oczyszcza powietrze, po drugie ma mneijsze opory a po trzecie kosztuje mniej niż 5 zł:)

To nie jest chyba do końca legalne.. Tak samo jak motocykle czy auta sprowadzane, na ktore się opłaci OC... Żeby pojazd mógł się poruszać po polskich drogach musi mieć przegląd, jeśli go nie ma samo ubezpieczenie na niewiele się zda. Jak będą chcieli to problemów narobią..

Ja tam w Hornecie 600 z 2001 mam takie sróby jak TORX tyle, że wytłoczone pod kontem i da się je tylko dokręcić a podczas odkręcenia klucz będzie się obracał.. Pozdrawiam

A ja sie na zadnym zdjęciu nie widze.. Tylko na jednym filmiku jest całe pół mojej maszyny:(

Ja bym zobaczył co to za filtr jest w ogóle i najwyżej go wymienił na zwykły bo po co kombinować i pakować się w zmiane dysz.. Ktoś tu kiedyś pisał jakie miał problemy zeby zestroić sportowy filtr i wydech az w końcu powrócił do zwykłego filtra..

Wg mnie bandit 1200 odpada od razu bo jest za mocny jak na kogoś bez doświadczenia.. To samo można by powiedzieć o 600 bo tez mocy ma sporo.. Najbezpieczniejszym rozwiązaniem był by GS500 bo jest w miare lekki i nie wyskoczy Ci spod tyłka..

Trzeba by jakoś załatwić filmiki tych ludzi z wiosek, przez które przejeźdzaliśmy.. Tam prawie kazdy miał kamere:) Jest ktoś z tamtych rejonów?? masz filmik na którym Cie widać .. a mnie widać od połowy bo za szybko wjechałem..