Tuzmen

Jeżeli na butelce dziala, to napewno odpowietrzenie sie walneło. Jak ci moto zgasnie, odkrec korek i dmuchnij w bak, jak zapali to masz odpowiedz. Nie mialem gs i nie wiem czy tam są kraniki podcisnieniowe?

Ten motocykl z tego słynie, jeżeli ktoś przesiada sie z xj na ntv to pierwsze słowa po jeździe są mniejwiecej takie: "to ku... nie skręca". Przy bliższym poznaniu jednak mozna sie nauczyć, przeciwskręt wskazany. Jazda małymi prędkościami po parkingu to nie jest żywioł tego motocykla. Ma on tendencje do "walenia" sie w skręcie, pomaga tylni hamulec i manetka gazu. Jeżeli natomiast zjawiska te są bardzo wyraźne, warto obejżeć przednie lagi, czy nie są krzywe. Mój kumpel jeżdził takim sprzętem rok i nic go nie ściągało, poza trudnym prowadzeniem przy małych prędkościach bylo ok. Dwa dni temu wymienialiśmy łożyska główki ramy i okazało sie że lagi są "wbite", tak jak by ktoś przywalił prosto w płot. Ostrzejszy kąt przedniego zawieszenia powoduje trudności w prowadzeniu przy małych prędkościach. ufff ale sie rozpisałem

Byłem w HDI = 512zł, dziękuje postoje... 120% w PZU kosztowało mnie 150zł

Jeżeli nic jeszcze nie regulowałeś to proponuje zrobić synchro gażników. Przy okazji odkręć pokrywe zaworów i sprawdź luzy na zaworach, to nic trudnego. Świece też możesz zmienić, jak te są ok to bedziesz miał rezerowy kompet na ewentualną wymiane. W poprzednim poście kolega napisał o zalewaniu, to też łatwo sprawdzić oceniając stan wykręconych świec (czy mokre, zakopcone). Mnie to wygląda na brak synchronizacji. Ps. Doczytałem że założyłeś filtr paliwa, jeżeli założyłeś go na przewód za zbiornikiem to może dodatkowy opór powoduje niedobór paliwa w gaźnikach. Wszystko wyjaśni stan świec, więc kuczyk w łapy i odkręcaj, jak masz warsztacik to zapewniam że dasz rade. Zdejmij baczek i do dzieła... Napisz co i jak po robocie..

Nie bede tu moralizował ile i jak powinno sie jeżdzić, ale chcę przypomnieć pewną zasade: Trzeba myśleć!! Jeżeli jade za sznurkiem (min 2 auta) samochodów to zdaję sobie sprawe że ktoś ze stada bedzie chciał wyprzedzić. W przypadku 2 pojazdów jadących zdezak w zdezak to niemal pewne. Więc tak jak mój przedmówca proponuję wyprzedzać po kolei, z wcześniejszym pokazaniem sie w lusterku auta przed nami. Wyprzedzanie kolumny pojazdów na pełnej szybkości jest bardzo ryzykowne. Lepiej, podjechać, niech nas usłyszą, zobaczą i rura!!!

Właśnie to coś przy baku nadaje cb500 ten sznyt i sie podoba. mnie automatycznie kojarzy sie to z X11. Co do malowania, jest wiele wersji, nie każdy lubi pomarańczowe motocykle, albo żółte z fioletowym, ale są też czerwone, czarne, zielone i wyglądają super. Er5 tez ładne, ale mnie cb zawsze wydawał sie bardziej solidny

Jeśli nie masz rejestracji i nie wyjeżdzasz na droge publiczną to możesz nawet łudką bols bez oc popierniczać

Mój kupel ma takie coś i powiem ciekawostke. Co roku powtarza sie że po zimowaniu nie chce odpalić. Rozrusznik kręci jak oszalały ale nie da rady, aż do wyładowania aku. Więc kumpel wzuca 2 i na pych. Po kilku metrach ciach i jasia działa. Po rozgrzaniu, cały rok nie ma z nią problemów, nawet jak postoi. Co roku ta sama sytuacja. To coś jak by sen zimowy heheh. A może poprostu nie spuszcza paliwa z gaznikow na zime.

Pytanie do znawców tematu: Co teraz z takim akumulatorem, bo przecieć nie można otwierać tej pokrywy celek. Jak było zwarcie to takie przeciążenie mogło zniszczyć aku?

A jak to jest z tym polerowaniem kanałów ssących (jest w opisie). Wyczytałem w Świecie motocykli że do dwususów nie stosuje sie tych zabiegów. Ponoć nierówności i chropowatości zawirowywują mieszanke przez co lepiej sie spala. moze ktoś sie wypowie..

4 lytry? Kurka wodna, jak to zrobiłaś? ;p

Mnie wyjechała dzisiaj stodoła z MZK, na szczęście miałem dużo miejsca i ręke na hebelku za wczasu... Pan przeprosił...

Może sie źle wyraziłęm ale miałem to samo na myśli... :cool: Nie wiedziałem że w motocyklach stosują takie rozwiązania jak w maluchu, wydaje mi sie że niepotrzebne ekspolatowanie świecy nie jest dobrym pomysłem przy obrotach w okolicach 10kobr. Ale ta oszczędność i tak da po kieszeni właściciela a nie fabryki.

no przecież wlasnie zaplon jest miarą obrotów, im wieksza predkosc obrotowa tym wiecej zaplonow w jednostce czasu. Na tę warość reaguje przetwornik w obrotomierzu. Tak więc może sie zdazyc że obrotomierz bedzie sie wychylał ale wartości nie będą poprawne. Co do tego czy ważne jest czy 4 czy dwa czy jeden garczek to wydaje mi sie ze masz racje bo w koncu na cztery suwy pracy każdego tloka zawsze jest ten jeden zaplon. Jezeli sygnał jest z jednej cewki to rzczywiscie nie wazna jest liczba cylindrow. Błędnie myslalem ponieważ myslalem w kategoriach samochodowych, a w starych autach przewaznie jest jedna cewka i rozdzielacz. W motocyklach zwykle kazdy cylinder ma swoją cewke.

Elektroniczne nie da rady. Podłączyć sie da ale wskazywane wartości będą nie poprawne. przecież w 2 takcie zaplony są częściej niż w 4 takcie. W dodatku liczba cylindrów także musi sie zgadzać.

2. Druga linka działa w drugą strone, czyli zamyka przepustnice. Gdyby ci sie zacioł gaz druga linka i tak go zamknie. 3. Gaz powinien sam wracać ale nie błyskawicznie, sam decydujesz z naką prędkością zamykasz, poto jest druga linka. W moim motocyklu po odkręceniu i puszczeniu reki, gaz sie zamyka ale z pewnym opuźnieniem. 4. Niech sie wypowie mechanik. Według mnie nie, ponieważ linki nie mają nic wspulnego z synchronizacją. Można tylko wyregulować na nich luz i ewentualnie sprawdzić obroty na luzie.

podaj email to ci wyśle, niestety tylko black&white

Hej dziewczyno, spójż na misia, a a... Z rozmowy nie wykumałem czy układ hamulcowy był otwierany, tzn. czy spuściłaś płyn z prewodów i zbiorniczka. Piszesz że zasick sciska, to może klocki i tarcza jest tłusta. Napisz co dokładnie robiłaś przy hamulcach.. pozdrawiam

u mnie tak samo, nie zawsze ale często..

Zrobiłbym tak jak radzi Adu...

A czy szkrzynia działa prawidłowo, tzn. czy da sie zmieniać biegi lub luz? może sie skrzynia zakleszczyła. Niestety czeka cie rozbiórka silnika.

Mario: "Ostatnio kazdy kto lata na plastkiu to dres.." Ty to powiedziałeś. Kto na czym jeździ nie ma zanczenia. Ważne jest jak jeździ. Ale może źle sie wyraziłem. Nie dresy, raczej piraci na drodze. Moje zdanie na ten temat jest takie: może i mają umiejętności, ale ostro przesadają przy ich wykozystywaniu. Dodam że podobał mi sie montarz, ciekawe ujęcia na dwie kamery. Smutne jest tylko to że dla mlodych ludzi taka jazda jest cool i tacy koledzy są dla nich idolami. Kto wie może i oni niedługo będą tak "wspaniale" smigać. To wszystko w tym temacie.

Chyba jestem jakiś dziwny ale uważam że po za gościem na motorynce reszta to dresiarstwo drogowe.

Ciekawe znaczy mam na myśli dobre, czyli takie jakie robi fotograf a nie turysta z cyfrowym AUTO kombajnem. Ciekawe zdjęcie pokazuje piękno motocykla (kobiety, jak kto woli). Przeważająca liczba fotek to niestety tylko dokument. Sam mam kilka fajnych fotek BMW które są "ciekawe", ale saharę udało mi sie jedynie udokumentować.

yo Cieszę się że się podoba. A czy ma ktoś namiar na ciekawe fotki Sahary?