pikus91

Zmierze kompresje, zobaczymy czy zawory nie dostaly po tylku, zobacze przy okazji czy olej nie ma opilkow. Z pierscieniami watpie czy zostawily po sobie slad choc wszystko mozliwe ale zmierzenie kopresji wszystko powie, jesli pierscienie dostaly by po tylku to motocykl by kopcil czyli tzw zarl by olej. Jimi nie z takimi problemi juz sobie radzilem wiec damy rade. Jeszcze motocykla nie mam na warsztacie wiec narazie tylko obmyslam co moze byc przyczyna.

Podczas rozmowy z znajomym wyniklo ze podczas palenia gumy motocykl zgasl, mowil ze dawal do odcinki. Po zgasnieciu ciezko odpalil. Motocykl bardzo topornie wchodzi na wysokie obroty. Obsluchalem silnik i nie slychac zeby stukala ktoras z panewek. Wiec myslalem co moze byc tego przyczyna. Pierwsza mysl jaka mi naszla do glowy panewka w koncu kawasaki i odcinka, druga mysl przeskoczyl rozrzad. Motocykl absolutnie nie strzela w wydech lub gazniki. Czemu tak nad tym mysle? Poniewaz znajomy zaproponowal mi zamiane leb wleb czyli dominator za kawe. Pozdrawiam pikus91

Znajomy mial podobny objaw, wyregulowalem mu zawory, zmieniliem swiece i dopiero pomogla synchronizacja gaznikow.

Zmierz kompresje.

Hehe jak zalejesz go pelnym styntetykiem to, bedziesz mial za soba zaslone dymna. Jesli zre ci olej to staraj sie nie hamowac silnikiem.

Jak jechalem na zlot do Polanowa to gdzies przed Bobolicami nie pamietam dokladnie miejscowosci, zobaczylem slupek, zwolnilem do 50, odwracam glowe do tylu i odruchowo przyspieszam, a po oczach czerwonej barwy bylsniecie. Jeszcze nic nie przyszlo. A jak wala od przodu to ogien i banan na ryju.

Glowica na stol, nowa uszczelka i bez planowania raczej sie nie obejdzie.

Moim zdaniem jak by dostawal za malo paliwa. Winy piowinienes szukac w gazniku. A na luzie bez problemu wkreca sie na obroty? Czy takie sa objawy tylko pod obciazeniem? Jaki masz model gaznika?

Polecam sciagnac do Twojego motocykla serwisowke poszukaj w dziale "dane techniczne i serwisowe motocykli" Powinienes tam znalezc wskazowki jak powinien byc prawiodlowo ustawiony.

Z ciekawosci zapytam ile tlok kosztowal do 110?

Z zdjec wynika ze jeszcze jeden tlok na tym cylindrze by popracowal. Podskocz do jakiegos zakladu i niech ktos dokladnie ci to zmierzy srednicowka.

Z tego wszystkiego wybral bym drz-ta przy sprzecie nie trzeba czesto siedziec nie jest mocno wysilony. Polatasz na torze jak i dluzzsze wypady. Do tego jeszcze bys dokupil kola sm i nic wiecej nie potrzeba ;) Chociaz zastanowil bym sie rowniez na xr 650.

Pewnie zrob zdjecie jak bedziesz mial chwile wolnego czasu.

Ile wejdzie w taka chlodnice z 100-200ml wiecej? Sucha miska olejowa wiec sprawdzic poziom po jezdzie i jak bedzie za malo dolac. Tez myslalem nad zamontowaniem chlodniczki oleju, ale chyba bral bym pod uwage chlodnice od vfr 750 porostokatna i waska. Jak zastanie mnie snieg to planuje kompletny przeglad i zamontuje chlodniczke oleju. Zobaczymy jak to bedzie sie sprawdzalo. Jeszcze bede musial sie pobawic z przednim zawieszeniem bo zbyt czesto dobija. W terenie tak bardzo mi sie nie grzeje, tylko ze latam bardziej szutrowymi drogami wiec predkoscia 80-100. Latanie na kole robi swoje i temp. w szybkim tempie wskakuje na 110-120 stopni.

Zadzwon do motortechu a dolkadnie do Woryny

Tak jak pisze Piotr, sprawdz fajki. Ogladnij dokladnie swiece. Olejak dlugo sie rozgrzewa, ale za to jest znany z wytrzymalych silnikow.

Jaka masz cieplote swiecy? Tzn. podaj oznaczenie swiecy na jakim chodzi aktualnie nsr? Najlepiej miec zamontowana o orginalnym oznaczeniu ngk br9ecs lub br9es. Sprobuj onizyc iglice o jeden zabek jesli jest regulowana. Jaki jest Twoj styl jazdy? jak wiadomo 2t dobrze czuje sie na wysokich obrotach, wiec zbyt delikatna jazda moze tez byc objawem czarnego koloru swiecy.

Uboga poniewaz zwiekszasz sklad powietrza. Jak nic ci niedaje regulacja skladu mieszanki, to sproboj regulowac iglica. Jak to nic nie da to moze zle byc dobrana dysza glowna. Moze rowniez lapac gdzies lewe powietrze i wtedy bedzie problem z wyregulowaniem gaznika. Opisz nam jakie sa objawy.

Stosunek 1:50. Czujnik luzu znajdziesz o ile dobrze pamietam, po lewej stronie silnika w okolicach zebatki zdawczej. Wiec rowniez od tego miejsca szukaj przewodu.

Gratulacje super sprzetu V-ka to jest to !! Mialem sv tyko ze model n i 99r. Na starcie odrazu byla zmiana wydechu na przelotowy. Sv sluzyla mi jeden sezon i coz nie wytrzymala mojej presji, panewy poszly i trzeba bylo zmienic piec. Bardzo przyjemny motocykl z tzw. pazurem. Fajnie sie prowadzi na winklach. Myslalem nad nastepna V-ka ale wybor padl na cos bardziej tzw. debiloodpornego hehe dominator.

Sprawdz, iglice, przepustnice i linke gazu

Witam, dzisiaj miale okazje testowac na pasie motocykl suzuki gsx 750 inzuma 99r, byl rowniez suzuki gsf 600 95r. Inzuma nie ma w ogole startu do bandita, zdawalo mi sie to troche dziwne, w sumie bandit o dziesiec koni slabszy i okolo 20kg lzejszy. Ale ze startu i na predkosc bandit odjezdzal, motocykle obydwa na sportowych kolektorach i tlumikach. Inzuma ma bardzo dobry dol ale brakuje mu tchu na wysokich obrotach. Pytanie czy inzuma ma taka charakterystyke? czy moze jest zdlawiony w jakis sposob np. gazniki. pozdrawiam

W drce nie musisz wymontowywac silnika, jedynie chlodniczke oleju, pokrywke, napinacz, rozrzad. Ogolnie bardzo prosty silnik. Zamow sobie uszczelke pod glowice, oraz kup podkladki miedziane pod szpilki glowicy. Pamietaj ze musisz starannie gore zlozyc bo te silniki maja tendencje do pocenia sie z okolic glowicy. Tym bardziej jak jakis partacz pozrywa gwinty.

Zbieralem sie xx razy do posta zeby go napisac, naszczescie ciesze sie ze nie mam takiego nauczyciela w swoim technikum a dokladnie kierunku technik mechanik. A w sumie Piotr Dudek opisal wszystko zwiezle i na temat. Wyzej sra... niz du.. masz, oczywiescie bez obrazy, ale do zycia trzeba podchodzic pozytywnie. Powiem Ci kolego zwiezle i na temat, masz 29 lat prawda? piszesz jak bys mial lat 15 i chcial bys zawojowac caly swiat, niestety nie ma takiej opcji, jestes nauczycielem popelniasz bledy gorsze niz uczen, a Ty masz prawo uczyc?! Moim zdaniem Twoja praca polega na uczeniu a nie wyzywaniu sie na uczniach, masz na mysli cos innego? napisz nam to?! jesli zle to odbieram to szacunek dla Ciebie, ale z takim podejsciem daleko nie dojdziesz. Powiem ci ze nie mialem do Piotra szacunku, dostalem raz po dupie przemyslalem sobie wszystko i wreszcie doszedlem do wniosku, Piotrowi nie trzeba przyznawac racji ale trzeba go sluchac ze zrozumieniem! Tacy "nauczyciele, moderatorzy" jako On powinni uczyc we wszyskich szkolach, Zastanow sie nad soba, bo bedizesz mial wiecej wrogow niz przyjaciol. Jestem dziwny typem czlowieka, mozna powiedziec ze jestem samoukiem, od malego uczylem glownie sie sam (forum, doswiadczenie) Mam problemy z nauka potrzebuje, duzo posiwecenia i czasu zeby cos zrozumiec. Znalazlo sie paru nauczycieli ktorych uczniowie ich nie lubili, lecz mialem z nimi bardzo dobry kontakt, potrafili mnie nauczyc, poswiecic nademna pare godzin, ale przekazywali mi swoja wiedze ze zrozumieniem, gdzie ja na poczatku nic nie rozumialem, Pierwszy rok praktyk, starszy nauczyciel, kazdy z moich rowiesnikow Go nie rozumial, mozna powiedziec ze tylo On potrafil przekazac mi krok po kroku, z cierpliwoscia swoje doswiadczenie, nie rozumialem co i jak, bez nerwow i z checia mnie uczyl. Nastepny rok praktyk dowiaduje sie iz juz mnie nie bedzie uczyl, poniewaz mial swoje lata i odszedl na inny swiat, od tego czasu przepisalem sie na praktyki do innego warsztatu i tam uczylem sie sam, Wiec Panowie spieszym sie kochac ludzi... Moim zdaniem bardzo przesadzasz z swoimi slowami!!

To raczej kolego masz co pokrecone z instalacja elektryczna w swoim sradzie, poniewaz gdybys aku zamontowal o nizszym Ah to jedynie mial bys poroblemy glownie z uruchamianiem zimnego pojazdu.