PROC

Te rury nie są pełne w środku to raz, dwa zmęczenie materiału po skrzywieniu i prostowaniu będzie znaczne. Jeśli cenisz swoje zdrowie i życie to daj to jakiemuś złomiarzowi kupi sobie za to wino i przynajmniej on i jego kumple będą mieli z tego pożytek. Jak będziesz kupował „nowy” przód to przy dokładnych oględzinach znajdziesz ewentualne ślady po prostowaniu. Ostatnio oglądałem GSXFa i tam pod palcami było dość wyraźnie czuć miejsce po zgięciu i prostowaniu. Oglądaj je przy dobrym świetle.

Akurat jestem w temacie. Dwa tygodnie temu pękł mi pasek rozrządu (po zaledwie 12 tyś km od wymiany) silnik 1.4 16V Poleciały wszystkie zawory wydechowe i prowadnice, tłoką sie nic nie stało.

Nseries napisze to w taki sposób. Jeśli Ty będziesz zadowolony z motocykla, to to będzie najważniejsze. Nie my będziemy tym jeździć tylko Ty. Jak nawiniesz nim kilka tysięcy km to napisz nam szczerze jak to się spisuje i czy było warto... A na razie to nie ma tematu.

No i miska ściągnięta (Zdjęcia pod tym samym linkiem). Znalazłem w niej tylko jedną gumkę, zastanawiam się czy jeszcze były dwie kolejne. Popatrzę może jeszcze znajdę. Miska okazała się być czysta, spodziewałem się gorszego widoku. Jutro z rana wskakuje na rower i jadę po nowe gumki Dzięki za pomoc Panie Piotrze! :banghead:

No to się doigrałem... Czyli teraz musze kupić nowe gumki a co gorsze musze poszukać starych. (w misce olejowe?) Chyba nie ma możliwości żeby silnik był złożony bez tych gumek (około 2tyś km temu były robione zawory) Więc jeśli niema ich gdzieś przy zaworach to musza być na dole silnika. Czy zdjęcie miski olejowej niesie ze sobą jakieś niespodzianki? Wałki musza jeszcze wytrzymać dwa miesiące. Zdjęcia wałków pod linkiem: http://www.bikepics.com/members/procu/88zl...sp?i=378996&s=0

Jak wiesz, że robisz tak dużo błędów ortograficznych to pisz posty w Wordzie sprawdzaj błędy a na końcu wklejaj na Forum. Przecież tego nie da się czytać!! Co do Wektora i opisu Pawła to wiem, że chłopak trochę na nim jeździł i dość długo walczył z ułomnościami. Wydaje mi się, że jego opinia jest jak obiektywna i jak by było coś więcej do opisania to na pewno byłoby to w artykule. Pozdrawiam

Witam Wczoraj podłubałem sobie trochę przy swoim silniku i jak to bywa z moim szczęściem i brakiem zdrowego rozsądku ( zawsze musze wszystko sam zrobić :/) pojawił się wielki znak zapytania. Otóż odkręciłem wczoraj pokrywę zaworów żeby sprawdzić stan wałków itd. Wszystko szło dobrze, bez stresowo – bez komplikacji. Nawet zabrałem się za polerowanie tego nieszczęsnego dekla. Na wałkach pojawiły się małe ubytki materiału i widać po nich że się trochę napracowały – będzie trzeba to zrobić :/ Do rzeczy. Po zdjęciu dekla na jednej z dźwigienek zaworowych znalazłem kawałek gumki (zdjęcie pod linkiem). Gumka ta wygląda jak by miała się trzymać na magistrali olejowej. Dziwi mnie jednak to że znalazłem tylko jedna sztukę a jeśli ta gumka jest z magistrali to powinny być 4 sztuki. Moje pytanie brzmi: Czy to ma w jakiś sposób trzymać magistralę, czy dobrze mi się wydaje? A może to po prostu wpadło z ramy podczas zdejmowania dekla? Jeśli to jest z magistrali to gdzie są 3 kolejne gumki? Teoretycznie mogły wpaść w głąb silnika przy łańcuszku ale w sumie mogłyby wpaść tylko 2 bo tylko 2 przechodziły podczas wyjmowania nad łańcuszkiem. Pod linkami są zdjęcia z silnika. http://predator.bikepics.com/pics/kawasaki...pics-378996.jpg http://predator.bikepics.com/pics/kawasaki...pics-378999.jpg http://predator.bikepics.com/pics/kawasaki...pics-379000.jpg

Części możesz kupić tu: http://www.mttr.pl/sklep,1380,13445027,218...pln,9625,0.html Powinieneś też dostać tam wiele informacji technicznych. Pisz o konkretnych problemnach, bo temat renowacji WLA to temat rzeka

chyba nie czytałes tekstu Pawła :-D Oj jeszcze sie zdziwisz jak szybko będzisz chciał wiecej mocy,lepszych hamulców itd... :banghead:

Jaka Honda wektor :-D nie ma tekiej Hondy :-D Zresztą już o tym pisałęm w temacie o husky czy czymś takim

Jak ktoś szuka małego choppera/cruisera to może starsza Rebelka lub mały Marauder można też poszukać Yamahy Virago Wszystkie te maszyny występowały w pojemnościach 125 i 250 Można też poszukać czegoś w stylu VT500C za te pieniądze powinno się coś znaleźć. za pieniądze które trzeba by było wydać na Wektora 250 kupiłem Kawasaki jedyne co robię to leje paliwo, czyszczę, cieszę się z jazdy i wykonuje okresowe czynności serwisowe :evil: Pozdrawiam

ten Wektor to ma tyle wspólnego z Honda co moja WSK z KTM (kiedyś stała obok KTM i kiedyś ją KTM wyprzedził :evil:) Poczytaj najnowszy ŚM jakie Paweł miał przygody z podobnym sprzetem. Ten Wektor to jakiś chińczyk ma co prawda silnik na licencji Hondy ( a może Suzuki) ale za dużo z Hondy (lub Suzuki) do niego nie przypasujesz części, bo nie przypominam sobie Hondy z tym silnikiem o pojemności 150 tylko 125. Dlaczego napisałeś nazwę Honda Wektor?? To chyba jest MotoBi Wektor albo jest też Szot Moto Wektor montowane w Piaskach?

McDriver twój sprzęt ma zupełnie inny silnik więc i wibracje są inaczej odczuwalne.

no tekst mi się podobał zwłaszcza moment o zbiorniku paliwa :P

Parę tematów wyżej masz "przyklejony" Brudne filmy http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=19225 poszukaj tam.

Motocykl wygląda estetycznie, nie jest pokraczny jak wiele przeróbek Junaka. Myślę, że przeróbka się udała, mam też nadzieje że zrobisz nim wiele tysięcy kilometrów.

http://www.eurotunnel.com/ukcP3Main/ukcPas...ukpVehicleTypes na dole strony sa motocykle i tak sie gdzieś klika - jest cennik i rezerwacje

słyszelismy już bardzo dawno temu :) tylko że Vincent HRD to nie ten dział tylko weterany wiec nikt się nie spodziewał, a zresztą ten przypomina bardziej customa a oryginał był motocyklem sportowym - ścigacz swojej ery. Wydaje mi się że ta reaktywacja nie przejdzie. raczej prototypą było bliżej do stylu oryginału. Może i ładny sprzęt, ale nie jako HRD

a ja tam nie widze nic ciekawego - GSXR zrobiony na streeta, pare sprzętów na bazie HD (nawet spoko) no i cos a'la chopper/drag z rzędowym silnikiem - moze o to chodzi?

kolejny link od punkridera i kolejny nie działa :/

Witam. Ja jadę do Angli 4 lipca, termin może ulec zmianie ze względu na mój nocleg który mam teoretycznie niedaleko Hannoveru u znajomych moich rodziców. Potem kolejny przystanek mam w Holandi u kumpla potem na tunel i do Londynu. A no i najważniejsze – jadę Kawą (właśnie przymierzyłem sakwy ;) )

Japońce, Koreańczyki itp nakładają chrom/nikiel na plastik :D ładnie wygląda do momentu kiedy się nie odrapie w tedy wychodzi chamski zżułkły plastik (it's not funtastic)

No coś czuje, że Paweł trochę „pojedzie” po tym motocyklu w swoich wywodach... Kowal g w dziale mechanika było troche na jego temat (tytul chyba: Regulacja Gaźników Moto Bi)

Zapraszam na stronę www.eliminator.org -> http://www.eliminator.org/zl900.html (dna do 900, reszta w „SPECS” ) tu tez można coś ciekawego zobaczyć -> http://www.eliminator-us.org/ Znajdziesz tam wiele zdjęć i informacji. Ja posiadam ZL 600 i jestem z tego motocykla bardzo zadowolony. Z tego co wiem 900 są u nas bardzo rzadko spotykane, chyba lepiej będzie poszukać 1000. Co do różnic w wyglądzie to 900 ma bardziej zadarty tył i wygląda groźniej niż 1000 Części do tych motocykli jest mało jeśli chodzi o to co jest przy ramie, do silnika powinno być już lepiej ze względu na bliskie spokrewnienie z GPZ-ami aczkolwiek przeszczepy głównych części z GPZów mogą trochę zmienić charakterystykę silnika (inne gaźniki inne przełożenia inny rozrząd)