alexrafi

Witam jak w temacie ma on 11 kabli. gg:1408458 email:[email protected]

Witaj masz tu linka http://www.motor-tech.katowice.pl/ -Sprawdzone!! Polecam Jak się z facetem dogadasz to zrobi ci to pod stary tłoczek Pozdro

Witam może nie z tej bajki szwagier miał właśnie tak w samochodzie BMW, odłącz masę od akumulatora i powinien zresetować:clap:

Jeśli dolny wąż od chłodnicy jest ciepły, a górny zimny to jest termostat na 100%!!!

Yamaha DT 50 MXS 1986r ---> trasa: 3,5l/100km. Miasto i ciężki teren: 4,5/100km Aprilia tuareg wind 125, 27km, 1989r ---> trasa: 4,5-5l/100km. Miasto i ciężki teren: 5-w górę/100km

Podziękował:notworthy: tylko podaj adres strony:)

Właśnie nie wiem czy na 100% to moduł. z kabli wychodzi ok. 13-18v na cewkę to chyba jest raczej sprawny, ale dlaczego nie ma iskry?? cewki sprawne.

Moduło-cewka jest przystosowana do Jawy 350 z kątem wyprzedzenia 20 stopni, robiłem taką jawę z takim zapłonem i jest on bardzo prosty, do cewki stałe 12v i tylko impuls. W Dr jest ładowanie zapłonu ze specjalnej cewki z alternatora która daje mi ok. 20-25V zmiennego. Ten przełącznik koło nogi jest od stopki, jeśli stopka otwarta i jest bieg to nie załącza rozrusznika więc podejrzewam że jest sprawny. Właśnie nie wiem czy zależy od niego iskra chodzi mi o tą puszkę od zapałek jest środku jakiś przekaźnik, oporniki, kondensatory i 2 scalaki. Do modułu jakiś "pseudo-mechanik" podłączył odwrotnie napięcie, moduł mam rozebrany, ale nie wiem co w nim siedzi;/ Może wiesz jakie napięcie jest na moduł od Charta z cewki zasilającej?? chodzi mi o zapłon GL133. I czy impulsator będzie pasować, bo może zrobię sam taki moduł:clap:

Przeczyść styki przekaźnika i pompy, prawdopodobnie zaśniedziały i nie przewodzą dobrze prądu. Miałem kiedyś podobny problem Pozdrawiam

Wiem że oryginał był by najlepszy lecz oryginalny moduł to wydatek 1310zł z serwisu, a dobrą używkę trudno znaleźć, czyli tak jak 6 w lotka:) Chce zastąpić oryginalny zapłon ponieważ to kosztuje ok. 340zł w Polsce, a ok. 200zł w Czechach A szczerze mówiąc nie stać mnie na wydatek 1300 zł na moduł;/ jeśli był by to nowy motocykl to jeszcze:)

Witajcie mam takie pytanie jak by sie sprawował ten zapłon w DR 750, czy jest to dobry pomysł?? Cewka: http://www.vape.cz/e-shop/zapalovaci-civky...spinacem/A-Z04/ i impulsator: http://www.vape.cz/e-shop/snimace/A-S01/ Cewka daje w tym samym czasie iskrę na dwie świece. Chodzi mi o zmianę standardowego zapłonu cewek i modułu na zapłon Vape

Moim zd. nie wypali.

Masz linka do strony:) http://www.quad-depot.com/pl/html/quad-info.html

Pierwsza rejestracja w kraju?? Prawdopodobnie jest jakiś wałek w dokumentach. Przepisy wyraźnie mówią: Motorower jest to pojazd nie przekraczający poj. 50ccm i prędkości nie przekraczającej 45km\h. Moto o poj. wyższej niż 50ccm zalicza się na kategorie A1 lub A A1 od 16 lat: motocykl nie przekraczający 125ccm i mocy nie przekraczającej 11kW

Aby poruszać się quadem po drogach miejskich należy posiadać prawo jazdy kategorii B lub B1. Jeżeli quad ma być kierowany przez osobę posiadającą tylko kartę motorowerową (można ją uzyskać mając już 13 lat!), musi być on zarejestrowany jako “lekki pojazd czterokołowy”. Lekki pojazd czterokołowy, to pojazd, którego masa bez obciążenia nie przekracza 350kg, maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 45 km/h i którego: - pojemność skokowa nie przekracza 50 ccm, w przypadku silnika z zapłonem iskrowym, lub - maksymalna moc nie przekracza 4 kW, w przypadku silników ze spalaniem wewnętrznym lub, - maksymalna moc nie jest większa niż 4kW dla silnika elektrycznego.

Jeśli motocykl nie posiada dokumentacji ma 25 lat lub wyżej, model 15 lat wycofany z produkcji, i nie mniej niż 95% części oryginalnych można iść z tym do rzeczoznawcy PZM, który obejrzy motocykl, jeśli stwierdzi że motocykl się nadaje to piszę opinie. Z tego co pamiętam koszt opinii jest ok. 900zł

Witam wszystkich!! Kupię moduł do DR 750 big z 1988-89 ma on 11kabli wychodzących z siebie. Proszę o pomoc ponieważ nie mogę nigdzie dostać takiego.

Masz racje chrom moim zdaniem też najlepszy ponieważ nie ingeruje w element, kamel dla twojej wiedzy chromowanie jest to nakładanie metal na metal, ale raczej to wiesz :) Na chromowanie trzeba wydać trochę pieniędzy:) Przyczepie się jeszcze. Po chromowaniu trzeba chyba polerować??

Dokładnie tak jak wyżej Spalony moduł :icon_twisted: Jeśli zabieracie się do roboty najpierw poczytajcie co może sie zj**** żeby nie narobić sobie kosztów:) Człowiek uczy sie na błędach. Pozdro

He a wcale że nie:):):) a właśnie że znajdzie się tam szczęście, ale w kieszeni:) Moduły się regeneruje (http://www.elektronika-motocyklowa.pl/index.html). Moduł rozebrałem sam własnoręcznie :bigrazz: i jest tam do wymiany jakaś głupia część (Czterokanałowy wzmacniacz, moduł od DR 750 symbol: C324G ) Więc zamiast wydawać ok. 300-400zł za moduł używany wolę wymienić tą część za ok. 10zł i będzie nadal śmigał. Więc warto. P.S ja ściągłem plastikową obudowę i powoli dłubałem takim kolcem. u mnie był kauczuk i szkło hartowane. trochę trudna i żmudna robota. Pozdro

Najprostszy sposób. Spuszczasz cały płyn chłodniczy z bloku silnika i chłodnicy, zakręcasz śrubę spustową w bloku i zalewasz nowym płynem, chłodnice i zbiornik wyrównawczy, nagrzewasz silnik i po ostygnięci dolewasz do normy. Po przejechaniu kilku też możesz sprawdzić poziom. Pozdro

Jeśli chcesz zrobić synchronizacje gaźników przy jednym motocyklu to nie opłaca się kupować ponieważ będzie leżeć, ale jeśli masz warsztat to jest praktycznie podstawowa rzecz. jeśli chcesz przeprowadzić synchronizacje do swojego moto i nie masz warsztatu to można kupić jedną sztukę. Pozdro

Jeśli jest to prosty czujnik taki jak ja myślę to potrzebny ci miernik i gorąca woda lub zapalniczka. Wrzucasz czujnik do gorącej wody po jakiś 5 min wyciągasz go kleszczykami żeby się nie oparzyć i sprawdzasz czy zamyka obieg miernikiem (jeden końcówkę miernika przykładasz np. do gwintu, a drugą tam gdzie idzie kabel). Jeśli zamknie obieg tzn że jest sprawny jeśli nie tzn że jest uszkodzony. Pozdro

http://allegro.pl/item327990123_czesci_sil..._123_tanio.html

polecam tego gościa http://www.motor-tech.katowice.pl/ Dopasuje ci tłoczek i zrobi szlif. POLECAM z własnego doświadczenia. pozdrawiam.