alexrafi

Ja takie rzeczy odkręcałem śrubokrętem udarowym zalewając wcześniej naftą ponieważ ma dobre właściwości penetracyjne. Uważaj na gwint w gaźniku! Pozdro Ja takie rzeczy odkręcałem śrubokrętem udarowym zalewając wcześniej naftą ponieważ ma dobre właściwości penetracyjne. Uważaj na gwint w gaźniku! Pozdro sory komp się zaciął :]

odświeżam temat:] odświeżam temat:]

Myślę że jak masz jakieś pojęcie o lakierowaniu to dałbyś rade. Później lakier wypolerować pastą oczywiście na małych obrotach (chodzi mi o krążki filcowe i wiertarkę) żeby nie spalić lakieru, będzie lepszy efekt ;)

Może trochę teorii kolego!! jeśli masz odwrotnie podłączony czujnik wykres (zależy od czujnika) np. sinusoidalny idzie w dół zamiast w górę!! Miałem taki przypadek w DR 750(wystarczyło przemienić kable) więc jeśli się nie znasz proszę zostawić to bez komentarza.

Popieram tylko jak masz bardzo mało zaśniedziałe to jak najdrobniejszy papier 2000 w górę będziesz mniej polerował:) Polecam pastę Tempo do chromu i aluminium. Zobacz jeszcze czy masz położony lakier czy gołe aluminium, jak masz gołe to pociągnij bezbarwnym bo twoja praca pójdzie na marne.

jeśli zacząłeś to może masz jeszcze stare paliwo w którym jest olej:] jeśli masz dobrze ustawioną mieszankę paliwowo-powietrzną to nie będzie zakapcać świecy. świeca powinna mieć kolor jasno brązowy (kawa z mlekiem:)) Ja miałem taką magiczną śrubkę przy gaźniku w Rotax 123 do regulacji dawki oleju. a dozownik ustawiałem tak że jeśli pociągnę na max gaz to dozownik do końca się otwierał. Ale nie wiem czy to dobre ustawienie! Pozdro

Zobacz przerwę na platynach i elektrykę. Podaje schemat: http://arecki113.republika.pl/schematy/m11.jpg Zobacz jeszcze czy przy rozwartych platynach nie masz całkowitego przejścia na masę. Może ktoś zapomniał odizolować platyn od masy:] Pozdro

1 - Kompresja 2 - Drożność układu zasilania 3 - Źle podłączony czujnik Sprawdź czy masz w GMP iskrę, bo możesz mieć czujnik podłączony odwrotne.

http://www.mmra.org.uk/marci/cbr125/cbrtech/ e17gearshiftdrum.jpg Może to coś pomoże

Ja zawsze wychodziłem z takiego założenia. Niech ma więcej niż ma się zatrzeć. Zawsze 2T będzie dymić!

http://moto.allegro.pl/item532332774_honda...awde_warto.html

Ja o tym wiem. Rozumiem że kolega chce kupić uszkodzonego i chce zrobić remont. Więc podałem wyżej ceny i jak sprawdzić cylek.

Jeśli nie wiesz jak sprawdzić to weź pilniczek przypiłuj w dolnej części prowadzącej cylindra jeśli nicasil to zedrzesz powłokę jeśli żeliwo to będziesz miał jednolity materiał. Jeśli będziesz miał nicasil to koszt ok. Tuleja-300zł + tłok od 200 w górę Jeśli żeliwo Szlif-60zł + tłoczek od 200 w górę:D Polecam tego pana:] Motor-Tech. Woryna P. tel. 0 601 90 17 00 adres 40-862, Katowice, Borysa 4 woj. śląskie

moto sprawdzałem na wszystkie sposoby, jest walnięta cewka zasilająca. Może ktoś wie czy pasują cewki od 400??

Sprawdź drożność układu paliwowego. Daj mu dawkę pod świece lub kup samostart np.taki i psikaj w filtr powietrza przy próbie uruchomienia silnika.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1113190

motocykl nie odpala, prośba o zmierzenie rezystencji cewki zasilającej moduł, 1 kostka na 2 kable (biały i granatowy), i impulsatora, 1 kostka w której są 3 kable (niebieski zielony i czerwony). proszę o rezystencje cewki pomiędzy białym a granatowym, białym a masą, granatowym a masą. impulsatora pomiędzy niebieskim a zielonym. kable wychodzą z lewej strony silnika (magneto), kostki znajdują się pod lewą plastikową pokrywą. z góry dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

Witam chętnie bym pobrał programik. Proszę o linki (podane wyżej wygasły)

facet naprawdę konkretny

podziękował

możesz wrzucić to na rapida bo nie mogę pobrać ze stronki, widziałem to wcześniej :P Pozdrawiam i z góry dziękuję

Jak w temacie, nie katalog części.

Jestem upierdliwy i dociekliwy więc poproszę. Jeśli jest ktoś taki umiejętny że robił to papierem 40-80 to się temu nie dziwie.

Widocznie nie ma żadnego wyjaśnienia :) widocznie ktoś mnie nie zrozumiał lub nie zna fizyki. naciskając na klamkę hamulca wytwarzamy ciśnienie które wylatuje przez odpowietrznik, później zatykając go i puszczając klamkę wytwarzamy podciśnienie pomiędzy zbiorniczkiem a zaciskiem, które automatycznie zasysa nam płyn ze zbiorniczka. Dla mnie proste i łatwe jeśli dla kogoś nie mówi się trudno.

Czy ktoś widział jak wyglądają tłoczki po przeszlifowaniu papierem 2500 wodnym?? Ja właśnie tak robiłem i nie mam żadnego problemu z tłoczkami. Nie mówię żeby robić 40 albo 80!!!!