viperPL

No no Rob, ale mi zrobiłes zajefajny prezent :) - stronka fajna a na niej art z ŚM 97`. Niech strona rośnie i rośnie :smile:) Powodzenia. Ps. postaram się wyszukać coś o F3 na dysku i podeślę :D

Popytaj w warsztatach o wkładki gwintowane do regeneracji gwintów (np Wurth`a). Dominik z Forum możliwe że Ci to robi, jeli nie pewnie będzie wiedział kto to wykona na terenie Poznania.

Jakis czas temu rozmawiałem z poleconym przez Ciebie sprzedającym, i moim skromnym zdaniem to troszke kręcenie z g*wna bata. Naklejki wycięte plotrem a cienie i cętki zrobione aerografem. Więc jeszcze raz: Proszę o opinie osoby które kupiły lub widziały przedstawione w moim pierwszym poście naklejki lub inne wykonane SITODRUKIEM.

Cześć. Potrzebuję kupić 3 naklejki na motorek. Priorytetowym celem jest to aby kupione naklejki nie różniły się wyglądem od oryginalnych. Cena oczywiście też jest nie bez znaczenia. Konkretnie mi chodzi o naklejki od Allegrowicza "motocykl2" - z tego co zauważyłem jest jedyną osoba na Allegro oferującą naklejki do których produkcji używany jest sitodruk. KLIK KLIK :icon_razz: Czy ktokolwiek miał styczność z naklejkami od tego sprzedawcy? Jak ta naklejka odwzorowuje oryginalny produkt ? Pozdrawiam.

Mz - trasa ~ 100-110 - miasto 40-60 CBR - trasa ~ 140-160 - miasto 40-60 :) *miasto --> teren zabudowany

IceMan - odezwij się do mnie na GG to dokładnie Ci wytłumaczę jak trafić do solidnego szlifierza. 0,005 to nie problem dla niego :). Zakład znajduje się na Huzarów przy servisie Suzuki.

... ale raczej bez problemów w razie tego najgorszego w przeciwieństwie do Compensy która jest w moim odczuciu złodziejską firmą. ps. Odośnie PZU - 2 razy dostałem z PZU odszkodowanie (z OC) bez najmniejszych dyskusji jeśli chodzi o moje prawo do odszkodowania jak i jego wysokość.

http://forum.motocyklistow.pl/Jak-umocowa-...tki-t42737.html

Nie susz zębów :) Nie ma to jak obrócić coś w żart i przypalić głupa... Sporo juz tutaj na Forum było sytuacji .......... podobnych do Twojej. Motocykla, ŚM, domowy majsterkowicz :mrgreen: to jednak zbyt mało aby zdobyć troszke teori na temat konstrukcji nowoczesnych układów zapłonowych. Pozdrawiam, nich Moc nieświadomości będzie z Tobą.

Jeszcze raz łopatologicznie: - jeśli silnik był po modyfikacjach (np zmiana stopnia sprężania - ja pomyślałem, ty napisałeś) widzę sens stosowania paliwa wyoko oktanowego - jeśli silnik jest "fabryczny" (zalecane paliwo o LO 95) na podstawie danych czujnik piezo zwiększa w pewnym stopniu wyprzedzenie zapłonu - jednorazowo o 0.5 - 1 st. , jeśli uzna taki czujnik że następują objawy spalania stukowego wtdy opóźniany jest zapłon o wartość ~ 3 stopni - czyli przyspiesza wlasnie "troszkę" aby uzyskać jak największą moc. - więc jeśli silnik jest fabryczny ( z zalecanym Lo 95), bez czujnika piezo to paliwo Lo 99 da nam tyle co córze koryntu nowe majtki. pzdr. :mrgreen:

Dodam jeszcze coś od siebie: Jak sobie przypominam użylem odrobinę mydełka :banghead: bo nie mogłem zamontować manetki w MZ. Postał chwilę na słoncu i kiedy gotowy do jazdy moto trzymałem jedną ręką, manetka została mi w reku a motocykl runął na glebę ;) :banghead: :banghead: Więc jeśli Twoje manetki są na tyle luźne że musisz je montować na klej, to ja bym odpuścił raczej - może to się po jakims czasie odkleić.

A miałeś czujnik spalania stukowego połaczony z modułem zapłonowym w tym motocyklu ;) ? Chyba że silnik byl po modyfikacjach - to może była potrzeba stosowania paliwa "99 oktan' ? Motocykl wytrzyma, kieszeń jeśli jest odpowiednio gruba także. Moje zdanie jest takie: Jeśli nie odczuwasz spalania stukowego lub jesli Twój silnik nie posiada czujnika piezo czystym szaleństwem jest stosowanie w/w paliwa. Lepiej skupić się na wartości opałowej stosowanego paliwa.

Akumulator jest tzw "sucho ładowany" - bez elektrolitu w poszczególnych ogniwach. Wraz z akumulatorem masz dołaczonych 6 buteleczek z elektrolitem. - Odklejasz folie zabezpieczającą cele z akku - wszystkie 6 butelek (są zazwyczaj połączone ze soba np w EXIDE ) przechylasz i stanowczo wbijasz w celki, znajdujący sie tam kawałek rurki przebije folie zamykająca butelki i elektrolit zacznie wypływac - no i juz działa :P

Z doświadczenia przy uprowadzaniu własnego motocykla odradzam linkę. Linke rozpracowałem w 5 s solidnym toporem :mrgreen: Wydaje mi sie ze najlepiej kupic solidny łancuch w dobrej osłonie która nie pozwoli niczego zamontować w ogniwo a także będzie aortyzowala walenie młotami :D U-lock + znak czy też słup umożliwia amatorowi cudzej własności włożenie w ucho U locka rury i przekręcenie :?

Czytaj uważniej posty Wowo.

Stoję przed wyborem małego klucza dynamometrycznego o zakresie ~ 5-30 Nm. Wybrałem kilka na mój gust sensownych ofert, jednakże brak możliwości pomacania :lol: opisanych niżej w telegraficznym skrócie kluczy komplikuje dosyć mocno wybór tego "najlepszego". Z doświadczenia wiem że KingTony jest dobrą marką za dobre pieniądze. Używam kilku narzędzi z tej firmy, od kluczy do przewodów cham. po nasadki i żaden klucz nie uległ uszkodzeniu - jednak Stara czy Jelcza nie miałem przyjemności naprawiać, więc moje doświadczenia chyba są marne. Oferty: ***KingTony 5-25 Nm*** - 1 rok gwarancji - nastawa co 1 Nm - dostępny servis Cena 275 PLN ***Jonnesway 6-30 Nm*** - 1 rok gwarancji - świadectwo kalibracji/sprawdzenia na sprzęcie Gedore-Rahsol wystawione przez importera - dostępny servis - nastawa co 0,1 albo 0,2 Nm (nie pamiętam), blokada rękojeści poprzez pierścień przesówny Cena 240 PLN ***Proxxon Microclick 30/s 5-30 Nm*** - 2 lata gwarancji - Nastawa co 2 Nm 8O, w ciekawy sposób rozwiązana metoda regulacji - o servisie nic nie wiem, z tego co zauważyłem narzędzi proxxona nie prowadzą specjalistyczne sklepy wyposażenia warsztatów. - Cena: 55 Euro w Polo, około 300 zł Castorama :arrow: I co z tego warto kupić aby nie "wtopić" ? Może macie jakieś inne sensowne oferty którymi warto się zainteresować (do 300 zł) ?

Kup pastę polerską w kostkach dostępną czasami w castoramie. Wytnij z filcu o grubości ~ 10 mm (zależnie od maszyny) tarczę na flex`a i działaj. Skup się na dokładnym wycięciu tarczy oraz postaraj sie o idealnie centrycznie wybity otwór pod mocowanie. Ps. Metoda sprawdzona przy polerowaniu kwasówki jak i zwykłej stali, wyjdzie lustro. Ps2. Zachowaj wszelkie środki ostrożności, bo praca z taką tarczą jest sprzeczna z wszelkimi ogólno przyjetymi zasadami BHP :mrgreen: :arrow: no ale to jednak wydechy, więc działaj :)

Stoje przed wyborem klucza dynamometrycznego w zakresie ~ 5-25 Nm w cenie ~ 250 zł. - KingTony http://www.kingtony.com.pl/product_info.ph...roducts_id=1293 - Proxxon microclick - Tengtools a może coś innego ? Od jakiegoś czasu używam kilku narzędzie KingTony i jestem bardzo zadowolony, czy klucze dynamometryczne kingtony są tak samo dobre?

http://www.carbtune.com/colortune.html Świece z Morgana.

No właśnie jak jest z tymi bocznymi torbami zakładanymi bez stelaża ?? W starszych F3 z "wąskim tyłem" pewnie nie bezie problemu bo cały balast będzie spoczywał na kanapie. Jak to będzie wyglądało w przypadku F3 z 97-98 w których boczne owiewki sporo wystają poza obrys kanapy ??

No tak, jak by kolega zapytał o Mz to także bym polecił :) Tzn powiem tak: nie smaruje nie dodaje nie przechwalam. Ponoć w CBR slabym punktem sa napinacze- u mnie z przebiegiem ~ 25 tys wszystko gra , potrafią także uszkadzac sie regulatory - co sie wlasnie mi trafilo w ostatnich jazdach, ale to przez zaniedbanie. Po transporcie motocykla nie sprawdzilem podlaczenia klem ktore byly luźne - moja wina (koszt wymiany nie wielki ~ 200 zł Ducati energia) Jesli kupisz super utrzymaną CBR eksploatowaną przez człowieka który ma troche technicznej kultury powinieneś być zadowolony - o ile Ci design CBR podoba sie bardziej od Kawy. Kiedy Kawa nie daje Ci spac po nocach, to nie mysł w ogóle o CBR, tylko szukaj ładnej (raczej nie okazyjnej) Kawki - okazje to zazwyczaj miny - też będziesz na bank zadowolony - jesli oczywiscie jak wspomnialem wczesniej nie kupisz padliny. Wiele opini na forum sie bierze stąd iż wiekszość ludzi jezdzi jednak używanymi sprzetami które niejednokrotnie mają naprawde bardzo fantazyjna przeszłość. Ps. Jezdziłem bardzo długo ETZ - przez wielu postrzeganą jako motocykl przy kórym ciagle trzeba było grzebać - BZDURA ;) Wiec czy Kawa, Suzuki, Yamaham, Honda ... jeden grzyb ;) byle by zadbana albo nówka z salonu :mrgreen: Ps2. Nastepne moje moto to bedzie także Honda - osobiste zauroczenie ;)

Za 15200 F4 z 00` - nie wiem skąd importerzy biora te sprzęty w takich cenach, wydaje mi się że z wykopalisk albo z wiejskiej stodoły gdzie pan kaziu w pośpiechu składa z kilku jedną :) ;) ;) Ps. Jakiś czas temu szukałem dla siebie motocykla. Szukałem wszędzie: Anglia, Honadia, Francja, Niemcy ... i także w innych krajach zachodniej Europy. I jednak za dobry egzemplarz trzeba dobrze (uczciwie) zapłacić.

Tez miałem podobny problem. Kawa , Honda, Kawa, Honda... i jesze pojawiała sie Yamka. Od moto oczekiwałem: - kultraralny silniczek - trwałość - w miarę wygodny - ekonomiczny - no i miał się podobać Ogładałem sporo zx6r, jak i cbr. Jak widać kupiłem CBR - jestem w pełni zadowolony :) F3 ma 105 koni. Tak, Tak CBR to taki mniejszy Gold Wing :mrgreen: :mrgreen:

To nie ma najmniejszego znaczenia ;). Tyle że pracy jest troszke wiecej niż w przypadku np. Alu, i aby to ładnie wyglądało musi być poprawnie polakierowane klarem. http://www.bikepics.com/pictures/459267/ Przednia lampa i wahacz to właśnie polerka stali. Aczkolwiek jeśli chodzi o felgi to jednak polerka i lakier nie będzie najlepszym pomysłem, lakier jednak na kole po jakimś czasie sie obije. Jeśli nie masz za duzo kasy to możesz się pobawić, efekt chromu jak najbardziej do osiągnięcia, ale jednak to nie ta trwałość co chrom. Ps. Felgi najlepiej pochromować.