viperPL

I = U/R :wink: Bezpiecznik zalezy od tego co tam będziesz podłączał. Bezpiecznik na +, aczkolwiek moze i być na -. Plus pociągnij do akumulatora przez bezpiecznik, a - podłącz blisko zapalniczki do masy motocykla. Ot cala filozofia. Pozdro.

Wskazówka nie pływa, wkazówka ma bardzo delikatne drgania. Jak się wsłucham w prace silnika to wyczuję mikroskopijne zawahania w obrotach. :) Niby nic, a tyle problemów ... i wielka chęć do wyeliminowania tego zjawiska :wink:

Dobra, aczkolwiek w InterMotors kupiłem za 95 -- czyli chyba już taniej się nie da :wink:

Pewnie że się da. Gniazdo zapalniczki i po sprawie. Wydaje mi sie ze w louis`ie są dostępne takie gniazda - plug&play :wink:

Niby to takie tylko drgania ale u kolegi w SC 33 nie występują, i nie sądze żeby obrotomierz w SC33 posiadał jakiś układ oszukujący i pokazujący średnią :wink: Ps Ukasz, masz jakies dojścia do sprawdzonych schematów takich cyfrowych obrotomierzy ? :) Są co prawda multimetry warsztatowe z pomiarem obrotów - dzialają super, ale obecnie nie moge sobie pozwolić na taki wydatek.

Witam. Mój problem, a może to żaden problem ale w mojej CBR 600 F3 98` dochodzi do delikatnych wahań obrotów. jakie są dokładnie wahania obrotów ? nie mam pojęcia iż nie posiadam dokładnego obrotomierza. Po obserwacji obrotomierza motocykla wystepują wahania o grubość wskazówki, wiec sadze że może to być z 50 rpm... a może mniej ? Postaram się mniej wiecej zaobrazować jak to się dzieje :wink: : chodzi chodzi.. i wskazówka drgnie w góre ... chodzi chodzi i znow drgnie w góre .. chodzi chodzi i drgnie w dól.... więc nie jest to żadne falowanie :cool: Motocykl po wiosennym przeglądzie: nowe filterki prane gaźniki + synchro + reg. pilot screw na 2 1/4 obrotu sprawdzone przerwy na świecach krućce ssące w super stanie. Ogólnie motocykl jeździ dobrze: schodzi momentalnie z obrotów a także dobrze się "wkręca", kolor świec hmm prawidłowy - izolator elektrody dodatniej kawa z mlekiem. Świece to NGK iridium z przebiegiem 11 tyś. Z uruchamianiem silnika nie ma najmniejszych problemów. Nie żeby to było coś strasznego :) , ale jakoś nie mogę patrzeć na tą lekko "chodzącą" wskazówke :clap: Pozdro.

Marcincbr600: Moja metoda na dalsze w miare proste przeloty to oparcie łokci o kolana - może trochę to śmiesznie brzmi ale wygoda jazdy w takiej pozycji :icon_exclaim: jest wzrowa. A może na bolącą dupę mają wpływ spodnie w jakich jeździsz ? Moje gacie posiadają na 4 literach jakieś gąbki, więc może dlatego mi tak wygodnie i moge jechać i jechać .... sądze że dziennie 800 km do zrobienia :biggrin: - niebawem sprawdzę. Ps. po trasie 2x180 km ... nie czułem sie zaspokojony :cool:

Mało wygodny ?? :icon_exclaim: Mi sie zawsze wydawało iz CBR to sportowiec o wygodzie "turystyka" Na raz zrobiłem 2x180 km bez żadnego problemu, i bym był w stanie zrobić jeszcze raz tyle tego samego dnia... no problem. A mały to raczej nie jestem. Sądze że Twoje zmęczenie było spowodowane kiepskimi drogami. Ps. A może to ja mam twardą dupę, która sie uodporniła na ból podczas dalszych wypraw w 2osoby na MZ 251... :biggrin: Ps2. CBR`ą leciałem głównie po autostradach w DE. Pozdro.

Więc jestes dresiarą pełną parą :icon_exclaim: Pozdro.

Przed wymianą elementów uk. ładowania proponuję sprawdzić poszczególne elementy. Na pierwszy ogień weź uzwojenia alternatora. Sprawdz rezystancje pomiędzy 3 fazami, sprawdz też przebicie do masy poszczególnych faz. Wartośc rezystancji znajdziesz w manualu. Pozdrawiam.

Tak jak pisałem Tobie Ukasz na GG ... polecam papier z mapy nawigacyjnej - używanej na statkach.

To chyba musiałeś obciąc prawą strone opony, aby łancuch się zmieścił :D To chyba z przepaści. :D Pozdro.

Dzieki za uznanie :D Te foto troszke nie aktualne, aczkolwiek odzwierciedla mniej wiecej styl moto. Aktualnie zabieram się za rozebranie Mz`tki - wiec foto stanie sie mooocno nie aktualne :D Mz dotknie 3`ecia młodośc.

Jeśli chcesz kupić Binga to mam dla Ciebie propozycję w postaci takiego gaźniczka używanego 1 sezon. Mam cały zestaw gaźnik + kruciec. Teraz kiedy nie lata za duzo mzetką niskie spalanie nie jest takie ważne :D Jeśli interesuje Ciebie moja oferta to zapraszam na Pw, GG lub email Pozdrawiam.

Ja nie widze przeciwskazań. Zbadaj dokładnie stan tego używanego uk. napędowego, porównaj jego cenę z nowym, możesz sie jeszcze troszkę potargować - i jeśli wyjdzie na to że się opłaca to kupić i zamontować. :D

Witam. Posiadam w CBR 600 F3 owalny wydech BOS`a który to jest wyposażony w DB killera.(wydech dedykowany do CBR 600F3) Wg. zapewień producenta wydechu nie jest wymagana zmian dysz w wersji z DB killerem jak i bez niego. Po zdemontowaniu DB killer`a wydech stanie sie 100% przelotem. Po około 2-3 tyś km kolor świec jest prawidłowy. (jazda z DB killerem) Zapewnienia producenta swoją droga, ale jak to jest w praktyce ? Czy poza wiekszym hałasem coś się zmieni po wyciągnięciu DB killer`ka :D ? Pozdr. :D

yyyy, nie było tak źle :wink: spokojna rozczochrana :crossy: :buttrock: :banghead: sie wie :biggrin: :icon_mrgreen:

Wow, własnie jestem w domq u ude spac. Nie ma to jak telefon w srodku nocy hihihi, pozdro.

98` to F3 - PC31

Cześć Młody. Właśnie teraz zabrałem się za system doładowania. Gwizdki - jak one powinny być umiejscowione ? Ich wloty powinny znajdować się centralnie w szczelinach pod reflektorem ? - podczas przegladu demontowałem czachę i ponownie zamontowałem je tak że część wlotu do "gwizdków" była zasłonięta przez plastikowy element czaszy. Zaraz zdemontuję zbiornik i sprawedze 2 filterki w tym systemie, a także sprawdze działanie elektrozaworu na mój gust wspólpracującego z prędkościomierzem. Odczucia takie że 240 to max maxów. Wczoraj leciałem 220 na 4rce - az do ocięcia .. nie miałem gdzie zapiąc kolejnych biegów aby np sprawdzić odcięcie na 5tce. Dopisane: Zmieniłem zamocowanie "gwizdków". Teraz są zamontowane tak że nie ma możliwości aby nie łapały powietrza :) ... mam nadzieje że to było to :D

Ze strony Larssona wynika iż moję zębatki mają zalecaną przez fabrykę ilość zębów, tylko ciekawe czy dane z :Larssona to prawda :) ? Ps. Jeśli tak to nie mam pomysłu .... może mi doładowanie nie działa hmmm

Liczba zębów zębatek to: Zdawcza: 15 zebów Duża: 43 zęby Czy jest to oryginalne przełożenie ?? Ps. szukalem w manualu, aczkolwiek nie mogę odszukać info na temat zębatek. Pozdro!

To wystarczy. Typowe łożyska 2 stronnie kryte plastikiem.

Pomysł przedni :( gratuluję i życze tego aby sie zbyt szybko nie zabrakło mocy. Niech oc będzie z Tobą :buttrock: Piękna dzida.

Seboka - dzięki :( !