viperPL

Yago nie nie pracuje ..nadal chodze do szkoly lecz mam rodziców co cenią moją pasje '-)) na kase na nowy sprzet byly by moze jakies problemy choc mysle powaznie o GS 500e na next sezon. Ojcu mojemu strasznie sie podoba to co z niej zrobilem i twierdzi ze duzo sie przy takim remoncie zlowiek uczy ;-) ale pokazywalem jemu wlasnie GS`ki i podobaly mu sie nawet wiec moze bedzie next moto do kolekcji a mam juz 2 ;-)) sachs hercules 50ccm na pedala tai maly fajny motoped no i kofana ecia ;-))

nio ale gapa jestem tio etz 251e ;-)

Siema. Własnie robie odlotowe biale zegary do ETZ i nie wiem przy jaich obrotach jest na obrotomierzu zaznaczone zielone pole a przy jakich czerwone, ksiazki nie mam a na zegarach nie mam tego zaznaczonego. Wiec prosze Was napiszcie mi: od jakich do jakich obrotów na obrotomierzu ma byc zielone pole i od jakich zaczyna sie czerwone.Zrobie i jesli ktos bedziue chcial biale nakladki to wysle. Z góry dzieki . pozdr.... :)

YAGO spoko. kasy nie wiem nie licze ;-)) wiem ze duzo jakies 1500 nie liczac zakupu maszyny ale ja to lubie a nawet koFam ;-))) nie bede zalowal biednemu motorkowi co marznie zimą w garazu i czeka na mnie i lato z utesknieniem ;-)) paru zlotówek ;-))) ona jest KoFana ;-)))

no i moją zaparkowalem w naszym garażu ;-)) traz minimalnie inaczej wyglada w szczególach , nowe foto dam niebawem tylko musze pstryknąc ;-) http://forum.swiat-motocykli.pl/album_view.php?id=152 pozdr.... :twisted:

thX za wszystkire porady. Silniczek wyregulowalem ql ;-) na 1200 rpm jest pozbawiony jakich kolwiek wibracji ;-))) ze świecą problem rozwiązalem- zmniejszylem stopien sprezania poprzez zalozenie podkladki pod glowice .

....ja tez myslalem ze polatam 1-2 sezony etką i kupie sobie cos lepszego hehe ale.. tak jakos sie przyzwyczailem do niej i ja odremontowalem na cacy. Z tym odlozeniem kasy to zalezy ile jej sie ma :D bo ja jak dorwe jakiegos grosza to odrazu po paliwko i do pelna ;-) z 3 dni jazdy i znowu trzeba zalac bo bak jak sahara wyglada ;-))))

Jesli chodzi o motorki z tamtej epoki to ja preferuje jednak niemiecka produkcje. Mialem simaka s70 i zero problemów ale okazal sie za maly wiec sprzedalem i kupilem etz 251e i sie nie zawiodlem. Jak za ta cene to świetne maszyny co do jaw czy cz to powiem tyle: mniej mi sie podoba od mz`ki i to ze koles ma jave 350 TS i ciagle cos sie psuje jak da jej za mocno heh. pozdrawiam

heh ja mialem takie cos ze wykrecilem ten korek ze sprezynka i Hmm nie bylo kulki lecz byla tylko sprezynka. Ale pooziej sobie wymienialem lozyska w silniczku i kulki nie znalazlem . Mam sama sprezynke i nic sie nie dzieje niepokojacego a latam tak juz ho ho ho z 30 tys przelatalem

Siema. Co do tych dwuch dziurek w reflektorze to sa one po to aby wpiac w nie spineczki które trzymac beda linki lewa spinka trzyma linke obrotomierza a prawa predkosciomierza. Co do kierunkow to ja mam tak: zarowki 21w z ktorych zakupu nie ma problemu a przerywacz kazdy jeden przeznaczony na 4 kierunki bedzie spoko , obecnie uzywam elektroniczny od malucha ale... te z bimetalem tez dzialaly OK. pozdrawiam i na gazie...

siema. Ja bylem w sklepie to jakos widzialem tego wynalazka po 320 zlociszy hehe stanial troszke ale Pan SKUTECZNY ;-) z którym rozmawialem na czacie ŚM posiada taki gaznik i oświadcza ze zaplacil za niego 220 zloty na słomczynie lecz nie w sklepie z czesciami do ETZ ;-)) Zorientuje sie jeszcze w LIPIANACH bo tam jest taki spoko gośc w sklepie motoryzacyjnym który wszystko zalatwia hehe i pyta sie ile chcem zaplacic ;-))))) kupie gaznik BING i pojade czysta mukekeke ;-)))))))

siema. Jak w temacie prosze o porady czy warto kupic i dlaczego. Bo mam 30N3-1 z pytaniem o którego napisalem wczesniej posta który jak najbardziej jest aktualny ale jednoczesni rozwazam zakup gaznika nowego typu BING . Pytania moje sie tyczą dokladniej dynamiki i zuzycia paliwa. pozdrawiam... :lol:

Hmm co do dzialania to nie nie wiem jeszcze w 100% ale wiadomo ze nie trzba wozic oleju z esobą hje hje co jest wielkim +, od strony sprzegla jest zamontowana pompka olejowa która pompuje olej na lozyska korbowodu . W java ts 350 widzialem taki dozownik - miala ona inny wal korbowy z kanalami olejowymu na mój gust olej trafial na dolne lozysko i górne i to chyba wszystko no i lozyska walu.

:) Siemaka :D Udostepniam rysuneczki jak w temacie szczególnie do 251 ale do 250 jak najbardziej tez mogą sie przydac --wiec downloadowac oto linkacz: http://www.smsnet.pl/~viperpl/parts_catalog_etz.rar milego sciagania. PS. szukam textu jakiegos dobrego na temat regulacji gaznika w 251 chodzi o 30N3-1 jesli ktos ma to bardzo prosze na maila ( mail i GG w profilu zapisalem) pozdrawiam. viperPL i jego ukochana EtZ`ka

siema. Poszukuje dozownika oleju do ETZ chodzi o pompke i inne elementy. Czy w ukladzie z dozownikiem jest ten sam wal korbowy ??? czy jakis z kanalami ?

...jade sobie pewnego dzionka w krótkich spodenkach powolutku na plaze ;-))) jak mnie cos uje...o w lewą kostke u nogi to myślalem ze z moto spadne koorcze nawet ie mialem sily na luz dac ehh nawet nie wiem co to bylo ale tak napuchlo ze skarpetki byly wszystkie zamale potem hehe .,, i tak se wyleczylem z krootkich gaci ;P

siema. To ze raz Ci dobrze jezdzi ETZ a raz żle to chodzi ci tylko o prace na wolnych obrotach ?? czy takze jazde z obciązenim ?? z góry dzieki za info. pozdrwawiam. viperPL

re hehhe nie mialem trabanta ;PPP i nie wiem jak tam to jest , Wiec wolalbym o jakąs konkretną wskazówke dot. tego gaznika o który pytam jakies 2 slowa chociaz znaczace dotyczące regulacji tego 30N3-1 THx pozdrooFka... :roll:

siema ja radze tak: zdobądz schemat do instalacji bo to niezbedne zeby byla taka jak oryginal a wszystki przewody prowadz w koszulkach termokurczliwych bo tasma zacznie ci sie odwijac po jakims czasie sam tak kiedys od nowa robilem instalacje w simsonku i bylo spoko - zadnych problemów. pozdrawiam . powodzenia.

czesć. Zakladam swiece o cieplocie zalecanej przez MZ z którymi wczesniej nie bylo problemu bo przejezdrzalem na nich po kilka tys. km pozdrawiam

witam. Od jakiegos czasu zauważylem niepokojącą mnie usterke -- dolegliwośc. Zakladam zawsze nowe świece przewaznie są to ISOLATOR lub zamienniki. Problem tkwi w tym ze jak mocniej odkrtece motorkowi to... zaczynaja sie takie objawy jak w klasycznym ukladzie zaplonowym przy walnieteym kondensatorku. Na początku dolegliwosci nie chce sie wkrecac w obroty , pózniej aby sie wkrecila musze mocno wachlowac gazem i na koniec gasnie. Swieca nawet po ostygnieciu juz nie podaje iskry. Zakladam nową swiece i dalej moto jezdzi spoko a o jakims czasie znowu swieca pada . Dolegliwosc ta mnie spotkala nagle bez zadnych wczesniejszych napaw . z góry wielkie dziekie za pomoc i czekam na odpowiedzi . pozdrawiam. :)

:arrow: siema. u mnie w 251 nie ma problemów z luzem, sprawa tkwi w lekkim ciagnieciu sprzegła lub w przycierających sie widelkach zmiany biegów narX

"Ustaw obroty silnika jakie tobie odpowiadają śrubą podparcia przepustnicy" -- jesli chodzi o typ 30N3-1 to nie ma takiej srubki --wczesniejsze mialy taką srubę oporową przepustnicy, Ten gaznik o którego pytam ma osobny uklad biegu jalowego niezalezny od przepustnicy i iglicy. Sa 2 wkręty: 1. duzy do regulacji ilości powietrza w kanale obejsciowym , 2. maly do regulacji ilosci paliwa na bieg jalowy ( fabrycznie zaslepiony). Moje pytanie jest takie : czy ma ktos to samo co ja tzn mial ruszany ten maly wkret?? jesli tak to o ile go wykrecil ? i jeszcze jedno jakie macie zuzycia paliwa w ETZ chodzi o trase powiedzmy 90 km/h i miasto ? ;-)) :lol:

siema :twisted: Bawie sie przy ecie bo seznik sie zbliza ;-)) mma zamiar ustawic sobie zaplonik i gaznik wyregulowac. Mam pewien problem : jak kupilem etke to juz mialem ruszaną ta srubke która nie powinna byc ruszana :) jakie znacie patenty na regulacje tego gaznika ?? z ruszaną srubeczka od ilosci mieszanki biegu jalowego ?? i na który zamek zawesic igliczke ? ( napiszcie od której strony patrząc ;PPP ;-)) z góry wielkie dzieki za pomoc ;-)) papaty