shadok

Gratulacje! - super efekt. :bigrazz: Przypomniało mi koncepcję jednego naszego kolegi z Niemiec: http://home.arcor.de/maikromachine/mop3.jpg No ale on poszedł nieco inna ścieżką...

No to ja dla równowagi - oczywiście Shadow. To się rozumie samo przez się. Shadow to Shadow i juz... :)

A z innej strony. Siedziałeś na obydwu? Jeździłeś? Jakieś porównania? :biggrin: W tej kategorii nie chodzi do końca o to co ma więcej koni czy lepsze odejście, ale żeby sprzęt pasował do tyłka i dawał maks zadowolenia i przyjemności z jazdy i jego posiadania. Podpowiem ci dowcipem: Pewien szef miał do wyboru trzy kandydatki na sekretarkę. Pierwsza umiała błyskawicznie stenografować w trzech językach. Druga pisała bez błędów szybciej niz ten co mówi w reklamie "Przed zastosowaniem leku skonsultuj się..." Trzecia słynęła z super organizacji, umiejętności zarządzania biurem i czasem. Którą wybrał? Tę, której biust mu się najbardziej spodobał... :biggrin: Powodzenia w wyborze!

Witaj I pochwal się który to rocznik... Z tym zaworem, to chyba nie tak, gdyby nie "dopinował oleju" to zawór by nie klepał ale KLEPAŁ jeśliby zniemógł hydrauliczny kasowator. Być może chodzi tu o inną możliwość - hałasuje ci w dość specyficzny sposób dla VT1100 łańcuszek rozrządu. Z tymi biegami to chyba tez jakaś przypadłość modelu, bo u mnie (a mam rocznik 85) czasem z biegami (3-4)cos się dzieje, ale w zasadzie tylko jak zrobię za dużą przegazówkę, normalnie biegi wchodzą bez zarzutu. No i klik to już Globi wyjaśniał. Jeśli chcesz go uniknąć wystarczy że przetoczysz motocykl dosłownie kilkadziesiąt cm( lub w czasie włączania 1 odepchniesz się lekko nogą, tą drugą oczywiście :icon_biggrin: ). Wtedy bieg wchodzi z cichutkim "kliczkiem". Pozdrawiam

Jeszcze jest takie rozwiązanie: http://plantro.pl/ Pozdrawiam

Składałem kiedyś poldka na takim silniku. Plus zawieszenia, i co się dało z Argenty przełożyć do budy. Maszyna chodziła jak przecinak... Dobrze naostrzony przecinak... Powodzenia w dłubaniu! :icon_mrgreen:

Tak sobie myślę, ze jeżeli pan taksiarz jest zrzeszony w korporacji to można poskarżyc sie na niego oficjalnie, choć pewnie to dużo nie da... A może po prostu wpadłaś mu w oko i stosuje przedszkolną metodę podrywu (za pomocą obrzucania kamieniami albo ciągnięcia za włosy) stransponowaną do posiadanego sprzęta...

Dopytaz zatem o kwestię przydatności do "v-ki" i czy maja podświetlenie - bo jest wersja chyba z żrówkami i LED. Ta ostatnia chyba droższa. Pozdrawiam!

Chodzi ci o serwisówkę, czy fabryczną instrukcję dla usera? Pozdrawiam

www.louis.de Art. 10034808 z czarną tarczą do 8 tys. obr/min. Art. 10034809 z białą tarczą do 8 tys. obr/min. 75 ojrasów jedyne. :icon_question: Pozdrawiam

Również gratulacje!!! Rozgladacie się już za maszyną dla małżonki? :)

Uzywam takigo właśnie srzętu (tyle że w wersji 6/9/12 V bo taka dostałem, czyli po prostu mam przełącznik którego nie używam) i nie mam właściwie żadnych zastrzezeń. Jedyne to brak (w moim modelu) zabezpieczenia przed odwrotnym połączeniem. Poskutkowało to niestety doszczętnym spaleniem rezystora. Pogrzebałem w sieci, znalazłem producenta, wysłalem pytanko i, patrzcie państwo, odesłali mi potrzebną wartość. Naprawiłem sprawdziłem i działa. Zmodyfikowałem tylko przez dodanie diody zapobiegającej na przyszłość. Albo trzeba uważać. Pozdrawiam Dodane: A w zimie mam nawet do 4 akumulatorów na stanie i co tydzień przepinam do innego. Wiosną bez problemów.

Zamiast taśmy na szybke kasku mozna nakleić ładnie wycięty pasek z "tuningowej" folii przyciemniajacej do szyb samochodowych. Można nawet sobie stopieć przyciemnienia wybrać... Pzdr

A choćby taki. Pozdrawiam

A sprawdzałeś cos z oferty Louisa? Mozna kupic i na allegro i u "dystrybutorów". Ja np. znalazłem ciekawy model prztyczka od jakiegoś "weterana" - po zamontowaniu jest całkiem dyskretny, o to chodziło akurat.

Mniej-wiecej: N 51 28 28 73 E 19 59 51 93 Pozdrawiam

Rzeczona pozycja dotycząca techniki jazdy jest w zapowiedziach wydawnictwa "Buk Rower" na miesiąc wrzesień/październik. "Buk Rower" to ci od "Motocyklisty Doskonałego" i "Strategii Ulicznych". Pozdrawiam!

Chyba - powtarzam - chyba :biggrin: tuż za główką ramy pod zbiornikiem. Jak chcesz zapytaj tutaj chłopaków z 500-kami.Pozdrawiam

Napisałeś "po uruchomieniu silnika" - czy to znaczy, że przed uruchomieniem działały? Pozdrawiam

Zaraz... To skąd wiecie bez tego KKKKKLLLLLIIIIIIKKKKKHHHHHHRRRRRR, że bieg wam wszedł? :icon_biggrin: :crossy: Pozdrawiam

W kwestii formalnej: :icon_mrgreen:

Stare przysłowie mówi: "Wolno docierasz, wolno będziesz jeździł" :P . Czyli docieraj bez zbytniego "mulenia", nie stosuj zbyt monotonnej długiej i jednostajnej pracy silnika. Zresztą pogmeraj na forum, jest tu kilka tematów o tym traktujących. Z eksploatacji najważniejsze rzeczy: olej (poziom), ciśnienie w oponach (!!!), technika jazdy (zmiana biegów z przegazówką, redukcje biegów). O resztę (regulacje, klocki, stan płynów, wymianę) pewnie zadba na razie serwis, bo wnoszę z postu, że masz nowy motocykl z serwisem gwarancyjnym. Pozdrawiam!

Z walutami tam, dziwna sprawa, najlepiej wychodziliśmy jak sprzedawaliśmy złotówki w kantorach. Najlepiej na Łotwie - w PL za 100zł dawali 15 z "groszami" ichnich łatów, a w Rydze na starówce w kantorze ta sama setka warta była juz 18 z "groszami", czyli pół baku paliwa więcej...

O! Google padło..? :) Żartowałem... :icon_exclaim: 375 ml/laga z tego co znalazłem. Pozdrawiam

Żadnych problemów. Zwykła kontrola dokumentów, najczęściej pobieżna. W związku z tym kolejki prawie żadne. Myślę, że "lepiej" mieć paszport niż dowód. Czasem sprawdzają też prawo jazdy - maja do tego prawo oczywiście. Najprzyjemniejsi byli Łotysze, dało się zauważyć zależność - im młodszy funkcjonariusz, tym ma cię głębiej...