Pomoc w doborze odpowiedniego/uniwersalnego motocykla ~7-10tys

[stoma]

Dotychczas jeździłem na Suzuki DR650 i nieco Hondzie NX650 kolegi (w sumie motocykle niemalże identyczne dla mnie),
1. Czemu chcę go wymienić, oto kilka powodów:
- zbyt mała moc/odejście,
- duuże spalanie jak na jego moc,
- średniowieczny wygląd i trzeszczenie plastików (kiedyś mi sie podobały, niestety to minęło),
- rezonans/wyrywanie kierownicy przy predkośćiach 130km/h+,
- tyłek drętwieje na kanapie nawet przy 2godz przelotach,
- chcę coś nowego
Jedyne co mi odpowiada w DR/NX - jego gabaryty/waga.

2. Dla kogo motocykl:
- mężczyzna
- 183-4cm,
- 82/86kg (dobrze zbudowany, nie okrągły)
- małe doświadczenie - przejechane tylko 1,5sezonu (~3tys km głównie po mieście, kilka razy małę przelotówki po 200km)

 

3. Moje wymagania odnośnie motocykla/użytkowania:
- prędkość max - pow. 150km/h nie mam zamiaru nigdy jechać, najwyżej przy wyprzedzaniu na autostradzie (komfortowe 150km/h, nie 6k rpm na 5tce)
- przyśpiesznie - DR/NX650 zwijał się 5-6s do 100km/h, myślę takie 4-4,5s będą mnie satysfakcjonowały
- spalanie - chciałbym mieścić sie w 5l przy średnio dynamicznej miejskiej jeździe (chociaż jesli dobrze odchodzi to i te 5,5l wleję)

- cena - 7-10tys (optymalnie chciałbym jakiś model za 8/9tys, 10 tys to max)
- wygodny

- 70% jazda codzienna, miejska w korkach
- 20% okazjonalne weekendowe przelotówki miasto-miasto 200-300km,
- 10% wakacyjna turystyka, z uwzględnieniem lekkiego offroad'u, szutrów, leśnych ścieżek, błotko, bez hardcoru

Będę wdzięczny jeśli ktoś z rozsądkiem zaproponuje motocykl, który mógłby spełnić moje potrzeby, przy uwzględnieniu ww. podpunktów, zwłaszcza małego doświadczenia : )

Edytowane 17 Listopada 2014 przez stoma

[Qadrat]

A żeś wymagania podał... Weź ten zapisek o spalaniu usuń to bez problemu coś wybierzesz bo 4s do setki i 5l przy w miarę dynamicznej, miejskiej jeździe to na żadnym motocyklu nie uzyskasz.

4s to w litrowych turystykach może się uda osiągnąć, ale spalanie po mieście to z 8 - 9l wyjdzie.

Nie znam żadnego sprzętu, co spełni takie wymagania, może ktoś inny ma jakieś pomysły.

[ks-rider]

Jak chcesz male spalanie to pozostaje jedynie

 

BMW F 650 GS - bierz bez ABS'u, bedzie o 1/100 litra na 100 km mniej :icon_mrgreen:

 

Jezeli po poltora sezonu brakuje Ci mocy w DR 650 to ..... cos jest nie teges, bo przyspiesza calkiem fajnie.

 

To co wyszczegolniles jest nie do osiagniecia, no moze spelni to motocykl z napedem elektrycznym, ale cena to okolo 40 000 $

 

P.S. Naucz sie przyspieszac

 

:crossy:

Edytowane 17 Listopada 2014 przez ks-rider

[stoma]

Znaczy tak, zdaję sobie doskonale sprawę, żę jak docisnę w te 4s do setki to spali znacznie więcej, chodzi tylko o to żeby "miał taką możliwość". To raczej okazyjna atrakcja, nie mam zamiaru zawsze odpalac w 4s do setki.
Zresztą bardziej myśłę o tych 4,5s, nie 4 : )
A te średnie 5l mam na myśli przy normalnej jeździe, nie przy ciągłym odpalaniu w 4s->100km/h (nie kawalerskiej, ani nie seniorskiej).
Oczywiście jeśli takiego motocyklu nie ma to wiadomo - opis był "wyidealizowany/poglądowy", jestem otwarty na jakieś ustępstwa.

Kwestia przyśpieszenia DR/NX650 to jedno, ogólnie ten motocykl jakoś niezbyt mi się podoba (jak wymienione wyżej), to moje pierwsze motocykle, chcę spróbować też innych.

@edit:
Wydaje mi się w praktyce, "to coś" czego szukam to wąśki, wysoki moto, ważący na sucho ~160-170kg z silnikiem single/twin ~60KM.

To może wrzucę na start małą listę motocykli, które "na swój sposób" spodobały mi się wizualnie, sztuki które udało mi się znaleźć w cenie do 9100zł, kolejność istotna:

1. Yamaha TDM850 96-01r (78-82km)
2. KTM LC4 620/640 Adventure (95-01r) (49-55km) - ale czy KTM'y nie są ryzykowne pod względem awaryjności/kosztów?
3. Aprilia Pegaso 650 Factory 05-06r (48KM) (o ile kupie do 10tys?) warto się pakować we Włocha?
4. Yamaha XT660X/R 04-05r (48km) (o ile kupie do 10tys?)
5. Suzuki DL650 V-Strom 02-04r (68km)( o ile kupie do 10tys?)
6. Yamaha FZ6 Fazer S2 04-05r (98km) (o ile kupie do 10tys?); raczej hipotetycznie ze wzgledu na za dużą moc
7. Triumph Tiger 900 93-98r (82km) – warto się pakować w Anglika?
8. BMW F650GS Dakar 00-04r (50km)
9. Honda XL600V Transalp 94-99r (50km)
10. Honda CBF600 04-05r (82km) – z owiewkami (o ile kupie do 10tys?)
11. Honda CB600S Hornet 00-03r (98km) – z owiewkami; raczej hipotetycznie ze wzgledu na za dużą moc

12. Yamaha XT600E 96-01r (40-45km?)

 

Patrząc na moje preferencje/dośiadczenie, które z nich powinienem odpuścić od razu, z góry, a na któych powinienem się bardziej skupić? Suma sumarum, nie chcę zrobić nieodpowiedzialnego zakupu.

Edytowane 18 Listopada 2014 przez stoma

[michoa]

12. bardziej mułowata od dr jest daj se spokój...

[heniek128]

Bierz tego horneta albo fazera - najbardziej odpowiadają twoim wymaganiom. Wypożycz sobie z wypożyczalni na jeden dzień to się o tym przekonasz.

Edytowane 19 Listopada 2014 przez heniek128

[tadeo]

Moje typy wg tego, co napisałeś są dwa:

- DL 650 V-storm

- KLE 650 VERSYS

 

Myślę, że spełnią Twoje oczekiwania w 90%

[stoma]

Dziękuję za stosowne porady, przemyślałem je i zawęziłem opcje na najbliższy sezon jednak.
Główne użytkowanie w nadchodzącym sezonie będzie miasto i ew. niewielkie trasy ~200km, więc autostrady i komfortowe 130km/h raczej nie jest niezbędne (nie licząc 1-2 podróży w obrębie Polski w wakacje), więc myślę, żę na ten moment nie potrzebuję jednak mocniejszej maszyny i j.w wspomniane poćwiczyć/nabrać więcej doświadczenia na czymś zwyklejszym.

Niestety ze "słabą dychą" nie mam szans dostać Vertysa, a DL650 Vstroma raczej małą szansa, pomimo że oba mi jak najbardziej by odpowiadały - postaram się odłożyć parę zł i będę w nie celował najprawdopodobniej na przyszły sezon, o ile nie zmienię preferencji.

Tymczasem na najbliższy sezon zastanawiam się nad wariantami:

1. KTM LC4 640 Adventure 96-01r (49km) - po prostu strasznie mi się podobają, pewnie dlatego że baardzo wysokie i lekkie, ale jak w użytkowaniu w mieście? Ponadto wygląda potwornie, na maszynę która pali masakrycznie i sypie się, ale jak jest w rzeczywistości?
2. BMW F650GS Dakar 00-04r (50km) - takie odczucia mam neutralne, po prostu nowszy rocznik, mniej awaryjny wyeksploatowany? Jak wsomniane to samo co DR będzie i mija się z celem.
3. Honda NX650 Dominator 97r (44km) - kumpel wyraził chęć wymiany na mojego DR'a - wtedy powiedzmy ten sezon przelatam na nim, a w przyszły postaram się kupić KLE650 lub DL'a650.

Osobiście strasznie mi się wkręcił ten KTM, ale czy jest sens pchać się w taki motor? Jest stosunkowo łatwy/przyjazny dla początkującego?
Czy jest w ogóle sens zmiany, czy będzie to to samo co NX/DR tylko w innej budzie?

Edytowane 19 Listopada 2014 przez stoma

[Nitomen]

LC4 sa trwale , fajnie jedzie , ale o wygodzie zapomnij , napewno nie na asfalcie .

 

A moze GejeS 1100 ?

 

 

http://allegro.pl/bmw-r-1100-gs-stan-bardzo-dobry-doinwestowany-i4818470953.html - ponoc pala 5 , leci ok 170km/h , bardzo wygodny i trwaly , tylko ze to kawal kloca :)

 

Twiny KLE / TDM / XTZ - napewno nie spala 5...chyba ze przy 70 na ostatnim biegu :)

 

A Tiger 900 ?

Edytowane 28 Listopada 2014 przez Nitomen

[Adam M.]

Honda CB 500.

[żółf]

 

1. KTM LC4 640 Adventure 96-01r (49km) - po prostu strasznie mi się podobają, pewnie dlatego że baardzo wysokie i lekkie, ale jak w użytkowaniu w mieście? Ponadto wygląda potwornie, na maszynę która pali masakrycznie i sypie się, ale jak jest w rzeczywistości?

2. BMW F650GS Dakar 00-04r (50km) - takie odczucia mam neutralne, po prostu nowszy rocznik, mniej awaryjny wyeksploatowany? Jak wsomniane to samo co DR będzie i mija się z celem.

3. Honda NX650 Dominator 97r (44km) - kumpel wyraził chęć wymiany na mojego DR'a - wtedy powiedzmy ten sezon przelatam na nim, a w przyszły postaram się kupić KLE650 lub DL'a650.

 

Osobiście strasznie mi się wkręcił ten KTM, ale czy jest sens pchać się w taki motor? Jest stosunkowo łatwy/przyjazny dla początkującego?

Czy jest w ogóle sens zmiany, czy będzie to to samo co NX/DR tylko w innej budzie?

LC4 Adventure to sprzęt dla ludzi, którzy wiedzą czego chcą. Przesiadłem się właśnie z nx'a i stwierdzam, że jest to zupełnie inny sprzęt - wydaje się być sporo lżejszym, dużo lepiej radzi sobie w terenie, dużo agresywniej oddaje moc, szczególnie po zastosowaniu mechanicznego gaźnika.

Nawinąłem swoim 50kkm i póki co bezawaryjnie. Wg. mnie w trasę nadaje się doskonale, szczególnie jeżeliw kilkuset kilometrowej trasie lubisz dla przerwy zrobić sobie kilkadziesiąt km po dróżkach leśnych. Spalanie w trasie to 4-6l, ale o wygodnych 150km/h zapomnij, w trasie jeżdżę 120 max 130, chociaż bywało że przez 300km trzymałem 150, ale ani to przyjamne, ani zdrowe dla silnika.

 

Najlepiej byłoby gdybyś przejechał się różnymi motocyklami i doszedł sam do tego czego chcesz. Przede wszystkim zastanów się czy wolisz lekkość singla czy moc wielocylindrowca, bo to dwa różne światy których w Twoim budżecie nie zdołasz połączyć.

Edytowane 28 Listopada 2014 przez żółf

[Nitomen]

jeszcze jest DR Big 800

[alexander]

Wydaje mi się, że hornet Hornet 900.

 

Ok ok to nie do końca pasuje, ale...

 

Niezniszczalny silnik

bardzo dobre odejście

przyzwoita moc dla osoby nieco wprowadzonej w temat i...

... bardzo fajny moment dla kogoś kto lubi motocykla "bez kręcenia"

silnik oraz pozycja pozwala tak na fajną jazdę po mieście/ na codzień oraz myślenie o umiarkowanej turystyce.

Spalanie raczej 5 nie złapie, ale spokojnie 6-8 przy spokojnej jeździe nie będzie niczym specjalnie trudnym do osiągnięcia.

 

Moim zdaniem bardzo niedocenione moto, które wiele osób chwali, a jednak cieszą się nim nieliczni.

[Nitomen]

no ale ..to mialo byc enduro ...hornetem jezdzil ktos w lekkim offie ? dalej niz 100 metrow i szybciej jak 5 km/h ?

 

jesli odpuscic nawet lekki off , to nada sie kazde moto szosowe z prosta kierownica .

Edytowane 1 Grudnia 2014 przez Nitomen

[alexander]

stoma w propozycjach rzucał hornetami więc moja propozycja nie wydawała mi się nie na mijescu.

 

Widzę, że motocykl ma być solidny a honda z silnikiem "fajera"900 to zdecydowanie solidny temat. Konie zdecydowanie dobrze dożywione;)