Co kupić po chopperach?

[_Monter_]

Jakikolwiek inny :biggrin:

Jak Ty wsiądziesz np. na |KTM 690sm to Ci doope urwie po drag star 650.

Sam musisz zdecydować czy chcesz SM czy golasa jakiegoś bo też inne bajki.

Sm to twarde małe siedzenie i przy dłuższej wycieczce da się odczuć a z kolei małe 600-tki to raczej z tym gumowaniem to nie bangla (nie to, że nie da rady ale lekko im nie bedzie).

Jeśli chcesz xtx660 SM to mój kolega sprzedaję zdrową sztukę.

[tadeo]

Ja proponuję jakiegoś nakeda.

Pojemność dowolna, i tak da Ci mnóstwo radości.

W tej kasie celowałbym w B12 lub XJR 1300. Są to motocykle, które zrobią na Tobie niesamowite wrażenie...

[Dream]

Ja proponuję jakiegoś nakeda.

Pojemność dowolna, i tak da Ci mnóstwo radości.

W tej kasie celowałbym w B12 lub XJR 1300. Są to motocykle, które zrobią na Tobie niesamowite wrażenie...

 

Szczególnie po czymś, co nie skręca i nie hamuje :) . Sam to przeszedłem z XV1100-> XJR. Niebo a ziemia.

[jannikiel]

Ja jak zwykle kontrowersyjny :

Ducati 749

- nie przerazi na początek momentem/mocą

- równomierny sposób oddawania tejże dziwi nawet teraz niektórych niedowiarków

- klasa zawieszenia i hamowania

- najwygodniejszy z Ducati Superbików

- jest tak zrobiony, że jest miejsca na nim i dla króciaka jak ja ( 173) i dla drągali nawet 2 metrowych, kwestia tylko ustawień

- tyle siedzisko dla pasażerki najwygodniejsze z DucatiSuperbików

- w miarę oszczędny jeśli chodzi o spalanie

- serwisowanie w kraju, jest już ogarnięte

- części zamienne na poziomie japonii jeśli nie tańsze ( np komplet pasków rozrządu 280 zł, a są i tańsze, a porządny łańcuch rozrządu japonii taki nie rozciągający się po 500 km minimum 750 zł, filtr oleju ja kupowałem do 999 za 25 zł, a filtry powietrza 150 zł)

 

 

Z minusów:

- długa jedynka, można to zmienić zmieniając przełożenia na np 14/ 40, fabrycznie jest chyba 15 / 36, ja mam w 999 - 14/ 39

- nie lubi gumowania, nie znaczy że się nie da, szczgólnie po operacji opisaniej wyżej

- sposób prowadzenia, małoskrętność, predestynuje wspomaganie balansowaniem

- sprzęgło wytrzymuje 25-50000 km z racji konstrukcji tegoż ( suche), koszt tarcz z przekładkami i sprężynkami ok. 175 dolarów ( Barnett), ja kupiłem okazjonalnie za 210 złotych

 

Pozdr. J-999

[error1993]

Co do xjr fajny motocykl ale jak dla mnie zbyt mocny tak jak i Ducati którego zresztą z tego co widzę jest mało sztuk na sprzedaż. Gdybym miał brać coś ok 100 koni wtedy myślałbym nad fz6, z750. Może ktoś wypowie się o motocyklach wymienionych w temacie? Chociaż mile widziane są też propozycje takie jak te wyżej:)

 

[tadeo]

error- co masz na myśli mówiąc "za mocny"?

Duże nakedy wcale nie urywają dupy. Owszem, jak kręcisz, to budzisz w nich zwierze, ale podczas normalnej jazdy wystarczy 3-5 tyś obrotów do dynamicznej, przyjemnej jazdy. Zobaczysz też, co znaczy móc skręcać i mieć hamulce!

Poza tymzakładam, że ktoś, kto jeździł armaturą musi mieć w sobie idrobinę estety. Więc cóż może być piękniejszego, niż klasyczny UJM?

[jannikiel]

No właśnie, 110 KM w Ducati 749, nie urywa rąk od razu, sposób oddawania tejże jest po prostu wyśmienity, można bez końca wsłuchiwać się w pracę silnika, to nie japońskie 600 że do 8000 nic a potem łomojbozzze....

Ja tam dzisiaj zrobiłem małą rundkę 999 ( 749 taka sama pozycja) po okolicach Mazur i z powrotem( ok. 400 km) i nic mnie nie boli, i powiem szczerze nie za bardzo rozumiem ludzi, co wzdragają się przed popróbowaniem jazdy na nim...

Za podobną do wymienionych motocykli cenę masz motocykl z hamownią i co do 1998 roku brała udział w Superbikach, zawieszenie w pełni regulowane, podnoszenie i opuszczanie siedziska, i moto wąski jak kolarzówka...no cóż, ale każdy ma swój gust a o tym się nie dyskutuje motocykl ma się Tobie podobać i tyle...

 

Pozdr. J-999

[error1993]

Tak jak powiedział jannikiel każdy ma swój gust.. Chciałbym dowiedzieć się czy wymienione przeze mnie motocykle nie będą za słabe po DS i czy za szybko mi się nie znudzą. Jakoś najbardziej przypadły mi do gusty xj6n i xt660x ale nie wiem czy xt nie jest za słaba:/ miał ktoś ten motocykl i może mi coś o nim powiedzieć?

[_Monter_]

Ale do czego za słaby? Po DS wszystko będzie super. xTX660 ma kopa i fajnie lata.

[error1993]

no jeśli zdecydowałbym się na xt660x to zapewne chciałbym nim polatać na gumie itp.. bo o jeździe z dużymi prędkościami(+200) to można pomarzyć tylko..

[heniek128]

Do latania na gumie szukaj czegoś bardziej wysilonego albo ściga.

[error1993]

Co konkretnie masz na myśli mówiąc bardziej wysilonego??

[heniek128]

LC4, XR650 a jak chcesz robić małe przebiegi i nie baczyć na koszty eksploatacji to jakieś 450. No chyba że jednak patrzysz na koszty to hornet da radę.

[error1993]

Chciałbym motocykl przy którym nie będę musiał ciągle grzebać.. Myślę nad KTM LC4 690 sm ale jednak obawiam się o jego wytrzymałość i bezawaryjność, chciałbym aby w kolejnym motocyklu naprawy były takie jak w DS`ie czyli zerowe. Nigdy nie miałem styczności z marką KTM i nie mam od kogo uzyskać informacji o tych motocyklach. W posiadaniu mam dwa Japończyki Yamahe i Hondę i jakoś nie mogę się przekonać do motocykli z poza Japońskiej czwórki. Gdyby tylko xt660x miała te 10 koni więcej to wtedy nie zastanawiał bym się pewnie.. A tak to nie wiem czy jednak nie zdecydować się na jakąś słabą 600....

[soulreaver]

xt660x to fajny motocykl na spokojne dojazdy do pracy ale nie do jazdy na kole. Jest po prostu za ciężki a silnik również nie należy do najmocniejszych w tej klasie. Nie wiem ile planujesz przeznaczyć na motocykl, ale jeżeli planujesz latać na kole i inne stopale to pomyśl o KTM 690 smc lub Husqvarnie sms 630. Jeżeli ma być taniej to: Husqvarna sm610, KTM SM690, BMW G650 xmoto (z tym że dwa ostatnie to nie jest do końca supermoto).

Edytowane 4 Czerwca 2013 przez soulreaver