BANDIT

[Venom]

kolego motorider twoje pytanie wprawiło mnie w osłupienie i jest z tej samej półki co pytanie które święta są lepsze Boże narodzenie czy Wielkanoc. Jakiej ty odpowiedzi oczekujesz? Ze ktoś przewidzi jak pierdolniesz i co w danym konkretnym przypadku będzie lepsze? Samych crash padów jest ze 100 rodzajów na allegro .O które Ci konkretnie chodzi ? Albo inaczej, zalicz ze trzy kontrolowane gleby i daj znać co lepiej się w takich okolicznościach sprawuje .

[motorider13]

No to dobra. Pierwszą glebe kontrolną mam za sobą Skończyło się na lekko zarysowanej prawej pokrywie silnika, kilku zarysowaniach na owiewkach I połamanej obudowie kierunkowskazu ( szkło przeżyło). Teraz zostaje mi zaliczyć glebe raz w gomolach I raz z crash padami. Swoimi opiniami nie omieszkam się podzielić.

Jeśli chodzi o gomole myślałem nad czymś takim.

http://allegro.pl/gmole-heed-suzuki-bandit-gsf-1200-nie-crashpad-i4496161040.html

Nie da się ukryć że ochronią one wyłącznie silnik.

Jak by nie było crash pad wystaje troche bardziej poza obrys motocykla I jest szansa że plastiki ucierpią troche mniej.

Rozważam tu przypadek pospolitego szlifa na równej nawierzchni.

Co wy o tym sądzicie?

[tadeo]

Nie ma idealnej ochrony (no chyba że zastosujesz patenty z nauki jazdy)

Gmol łatwiej naprawić (przy małej glebie) i na pewno zda egzamin. Natomiast słyszałem kiedyś teorię, że przy szlifie po płaskiej nawierzchni moto jedzie na crash padzie bardzo łatwo i daleko z powodu małej powierzchni ciernej...

[Amefisto]

Czołgiem banda, jako posiadacz B12 logiczne jest, że w tym dziale wyądowałem :D

Miło widzieć znajomego nicka, siema Venom :)

 

Może odgrzeję nieco kotleta ale w kwestii glebo ochronnych instalacji to jestem zdania że tylko 3 punktowe gmole mają rację bytu. Bandity to słusznych rozmiarów motocykle i crasche wyglądają na nich śmiesznie. Należy również pamiętać że gmole są tylko do ochrony pieca. Nie zapobiegną połamaniu plastików, klamek czy skrzywieniu kiery. Ja w swoim B12 mam 3 punktowe HEELe, jak dotąd na szczęście nie urzywane ;)

[Venom]

No siema siema brachu :-)

[MZ ETZ]

Panowie,może ma ktoś lampe do B6,chodzi mi o taką podwójną,chciałbym też podrasować tyłek moto,w sensie wywalić ten ogroomny błotnik,jak się zabrać do tego?

[pawelXJ]

Witam,

 

czy jest może jakiś posiadacz Bandita 1250s z Wrocławia, który użyczyłby jedynie do przymiarki swoje moto na 5-10 minut? Niestety nie miałem przyjemności spotkać się z dużym Banditem a myślę o zmianie motocykla, wolałbym rozwiać sowje wątpliwości dotyczące wagi i wielkości zanim pojadę oglądać konkretny sprzęt.

Z góry dzięki!

[Pijak]

Witam mam pytanie od niedawna posiadam "Bandita" i troche zastanawia mnie jego spalanie w cyklu mieszanym przy w miare spokojnej jeździe (czasami jakieś szybkie przyśpieszenie albo szybsza jazda przez krótszy odcinek drogi) spalił mi ok 6,8/100

Wydaje mi sie ze to troche sporo ponieważ czytałem opinie innych użytkowników i z tego co wiem to normlanie spalenie miesci sie w granicach 5.0 - 5.5 /100. i dodatkowo gdy jade na 2 biegu ok 20kmh i odkręcam manetkę na ful to zacznie przyśpieszać przez chwile złapie muła i po chwili znowu idzie...

Co sądzicie na ten temat??

[Pini0]

Banditów kilka jest. A jakiego Ty masz?

[Pijak]

A no tak bardzo przepraszam ja mam 600 wersja N 1995r

Dodatkowo mam pytanie czy w puszce filtra seryjnie pod filtrem znajduje sie taka aluminiowa siateczka taka bardzo drobna? czy jest to jakaś "blokada"?

[To_masz]

Pacjentem jest B12,5 z 2011r. Kontrolka luzu raz się zapala a raz nie, problem w tym że często po przekręceniu kluczyka-pomimo wrzuconego luzu- nie słychać pompki podającej paliwo i aby sprzęt uruchomić muszę powachlować dźwignią zmiany biegów aż się zaświeci zielona lampka i dopiero można odpalać.

 

Ktoś przerabiał coś podobnego ?

[Bimbak]

Nie wiem czy to odnosi się również do bandita, ale takie zachowanie kontrolki N w Hondach powodowane jest przez wytarty bolec czujnika biegu neutralnego. Generalnie pomaga tylko wymiana czujnika. Koszt niewielki.

[To_masz]

dzięki za odpowiedź, muszę się dostać do tego czujnika i zobaczę jak wygląda, nie napisałem że moto ma przebieg 17 tys km.

[Bimbak]

No właśnie, bo motocykle w których musiałem wymieniać czujnik miały zawsze nieco większe przebiegi (od 40-80 tys km). Dodatkowo zgooglowałem sobie ten czujnik w bandicie i wygląda on zdecydowanie inaczej. Przy okazji trafiłem na kilka anglojęzycznych wątków i wynika z tego że to dość powszechny problem w B12,5., który powinien jednak zostać załatwiony odpowiednim wyczyszczeniem czujnika za pomocą preparatu do czyszczenia połączeń stykowych. Jak to nie pomoże to wtedy wymiana.

[To_masz]

dzięki Bimbak za rady, w wolnej chwili dobiorę się do tego czujnika i przeczyszczę go, zobaczymy czy da się uratować.