Skocz do zawartości

motorider13

Forumowicze
  • Postów

    37
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez motorider13

  1. Potwierdzam. 29.04.2017 odbędzie się impreza współorganizowana przez miasto Radom oraz klub motocyklowy Gryf MC Poland. Więcej info https://www.facebook.com/gryf.poland.mc/photos/a.161495130561585.35180.159675844076847/1508478455863239/?type=3&theater
  2. No to dobra. Pierwszą glebe kontrolną mam za sobą Skończyło się na lekko zarysowanej prawej pokrywie silnika, kilku zarysowaniach na owiewkach I połamanej obudowie kierunkowskazu ( szkło przeżyło). Teraz zostaje mi zaliczyć glebe raz w gomolach I raz z crash padami. Swoimi opiniami nie omieszkam się podzielić. Jeśli chodzi o gomole myślałem nad czymś takim. http://allegro.pl/gmole-heed-suzuki-bandit-gsf-1200-nie-crashpad-i4496161040.html Nie da się ukryć że ochronią one wyłącznie silnik. Jak by nie było crash pad wystaje troche bardziej poza obrys motocykla I jest szansa że plastiki ucierpią troche mniej. Rozważam tu przypadek pospolitego szlifa na równej nawierzchni. Co wy o tym sądzicie?
  3. Potrzebuję do swojego bandziora jakiejś osłony anty-glebowej. Chodzi mi o to żeby zminimalizować uszkodzenia w razie potencjalnego szlifa. Chciałbym wiedzieć co sprawdzi się lepiej gomole czy crash pady. Z tego co widziałem na Alledrogo padacze I gomole do bandita są w podobnych cenach za komplet. Mój Bandyta to roczek 2006, niemal wszystkim poza silnikiem I osprzętem przypomina wersję 1250 z 2007
  4. Tak jak pisał kolega wyżej. Zwykły klucz rurowy powinien załatwić sprawę. Wiadomo też że klucz kluczowi nie równy. Przejdź się po sklepach z narzędziami, popytaj pooglądaj, w końcu coś dopasujesz. Od biedy można też zaryzykować zeszlifowanie ścian zewnętrznych klucza do odpowiedniego wymiaru, ale trzeba zrobić to z wyczuciem i należy pamiętać o tym że znacznie osłabiamy w ten sposób klucz.
  5. Sprubuj przesledzic przewody do czego ida i czy nie sa uszkodzone. Gdybym byl w domu zajrzalbym do swojej. Rocznik 87 tez z USA i chociaz 1100 to elektryka powinna byc ta sama. Piszac ze nic sie nie dzieje co masz na mysli? Moto nie pali? Moze problem znika?
  6. Juz po zlocie w dlugosiodle wiec oopowiadajcie jak bylo. Ja na zlocie bylem i stracilem glos, nie wiem tylko czy to od zimnego piwa czy od zabawy pod scena. Musze przyznac ze litwini zdominowali zlot jesli chodzi o konkursy.
  7. Również i ja zaliczam się do tego grona. :biggrin: Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem hondy VT 1100. kultowy motocykl :notworthy:
  8. Witam. Kumpel nieuważnie regulując gaźnik uszkodził przepustnicę. Gdzie można kupić zestaw naprawczy gaźnika K-37 szukałem na necie i nigdzie nie mogę znaleźć. W serwisie motoweteran znalazłem tylko zestaw naprawczy K-68, K-65, K-63, ale K-37 ani śladu. Na alledrogo także nic nie mogę znaleźć.
  9. Dzięki za pomoc. Napisałem na maila do mosue w sprawie serwisówki i czekam na odpowiedź.
  10. Wie ktoś może w jaki sposób ustawia się rozrząd w suzuki gs 400?
  11. Ja w swojej jawie 6V miałem problem z ładowaniem przez ułamane mocowanie jednej ze szczotek. Jeżeli szczotki masz w porządku to trzeba sprawdzić czy wszystko jest podłączone jak należy. Możesz mieć też uszkodzony regulator napięcia.
  12. Nie ma rzeczy niemożliwych. Wszystko da się zrobić ale nie potrafię ci dokładnie powiedzieć w jaki sposób to zrobić.
  13. Dzięki za info bo nie znam się zbytnio na nowszych motorkach. w ogóle nie wiem jakie mają oznaczenia te kawy zwane ninja. Znajomemu chodzi o zx9. Poczytam sobie co jest w już istniejących forach na ten temat.
  14. Znajomy chce kupić Kawasaki ninja opojemności 900cm3. Jakie są konkretnie modele takiego motocykla, oznaczenia. Jak sprawuje się taki motocykl? Chodzi mi o konkretne opinie użytkowników. Jakie są wady i zalety oraz na co uważać przy kupnie?
  15. Myślę że koledze chodziło o to że zdjął lewą i prawą dekielek. wysunąć z kosza sprzęgła 1 tarczę wysprzęglającą 8 łącznie z płytkami ciernymi 6 i stalowymi 7; -Zdjąć zabezpieczenia razem ze sprężynami dociskowymi. wysunąć z kosza sprzęgła tarczę wysprzęglającą łącznie z płytkami ciernymi i stalowymi - wyjąć popychacz z wałka głównego; - zablokować kosz sprzęgła, aby się nie obracał; - odbezpieczyć i odkręcić nakrętkę koła łańcuchowego na wale korbowym kluczem 27; - zdjąć koło łańcuchowe ze stożka czopu wału korbowego za pomocą ściągacza; - odbezpieczyć i odkręcić kluczem 19 nakrętkę zabieraka sprzęgła na wałku głównym; - zdjąć zabierak sprzęgła z wałka głównego; - zdjąć koło łańcuchowe z wału korbowego oraz kosz sprzęgła wraz z łańcuchem sprzęgła Zdjęcie koła łańcuchowego z czopu wału korbowego ułatwia zdjęcie kosza sprzęgłowego bo łańcuszek sprzęgłowy nie przeszkadza schodzi razem z kołem zębatym i koszem. Gdy będziesz odkręcał nakrętkę zabieraka sprzęgła może ci się obracać zabierak sprzęgła, uważaj o co go blokujesz żeby żaden wałek od zabieraka ci się nie obłamał bo zabierak jest dość drogi, więc lepiej żeby nic się nie ułamało. Szkoda że nie określiłeś dokładnie o jaką zębatkę przednią ci chodzi. Zdaje mi się że chodzi ci o zębatkę przednią mocowaną na tryb zdawczy przekazującą napęd na tylne koło. Zdejmowanie tej zębatki jest bardzo proste, Wystarczy odbezpieczyć nakrętkę (jest pod nią podkładka blokująca) i ją odkręcić, poluzowanie łańcucha ułatwi zdjęcie zębatki. Jeżeli chodzi o zębatkę mocowaną na czopie wału korbowego to bez ściągacza ani rusz, wchodzi na wcisk i trzyma się bardzo mocno. Myślę że koledze chodziło o to że zdjął lewą i prawą dekielek. wysunąć z kosza sprzęgła 1 tarczę wysprzęglającą 8 łącznie z płytkami ciernymi 6 i stalowymi 7; -Zdjąć zabezpieczenia razem ze sprężynami dociskowymi. wysunąć z kosza sprzęgła tarczę wysprzęglającą łącznie z płytkami ciernymi i stalowymi - wyjąć popychacz z wałka głównego; - zablokować kosz sprzęgła, aby się nie obracał; - odbezpieczyć i odkręcić nakrętkę koła łańcuchowego na wale korbowym kluczem 27; - zdjąć koło łańcuchowe ze stożka czopu wału korbowego za pomocą ściągacza; - odbezpieczyć i odkręcić kluczem 19 nakrętkę zabieraka sprzęgła na wałku głównym; - zdjąć zabierak sprzęgła z wałka głównego; - zdjąć koło łańcuchowe z wału korbowego oraz kosz sprzęgła wraz z łańcuchem sprzęgła Zdjęcie koła łańcuchowego z czopu wału korbowego ułatwia zdjęcie kosza sprzęgłowego bo łańcuszek sprzęgłowy nie przeszkadza schodzi razem z kołem zębatym i koszem. Gdy będziesz odkręcał nakrętkę zabieraka sprzęgła może ci się obracać zabierak sprzęgła, uważaj o co go blokujesz żeby żaden wałek od zabieraka ci się nie obłamał bo zabierak jest dość drogi, więc lepiej żeby nic się nie ułamało. Szkoda że nie określiłeś dokładnie o jaką zębatkę przednią ci chodzi. Zdaje mi się że chodzi ci o zębatkę przednią mocowaną na tryb zdawczy przekazującą napęd na tylne koło. Zdejmowanie tej zębatki jest bardzo proste, Wystarczy odbezpieczyć nakrętkę (jest pod nią podkładka blokująca) i ją odkręcić, poluzowanie łańcucha ułatwi zdjęcie zębatki. Jeżeli chodzi o zębatkę mocowaną na czopie wału korbowego to bez ściągacza ani rusz, wchodzi na wcisk i trzyma się bardzo mocno.
  16. A czy przedmuchałeś także główną dyszę dolotową do gaźnika na którą zakłada się przewód paliwowy. Podobny problem miałem w jawie i czyściłem wszystkie dysze kilka razy zaczęłem grzebać przy zapłonie regulowałem gaźnik jak się tylko dało świece też wymieniałem a połowę światła dyszy głównej miałem zapchaną i nie było jazdy. Co kilkanaście metrów przelewać i palić od nowa.
  17. Zawieszenie w jawach nie jest tylko dla picu. Serwisówka podaje Widełki przednie olej M3AD (10 W/30) Pojemność jednego ramiona 200 ccm Są to dane z serwisówki od CZ350 ale olej i zawieszenie chyba jest takie samo.
  18. Nie wiem czy jest sens bawić się w szukanie i dopasowywanie szczotek od np. malucha jak można kupić nowe i to dość tanio.
  19. motorider13

    dt

    Twardym trza być a nie miękkim.
  20. Bywa też że obłamuje się kawałek obudowy przy mocowaniu sprężyn dociskających szczotki. Miałem to u siebie, bratu stryjecznemu też się tam obłamała obudowa. Podobno była to dość często spotykana usterka w Jawach i cezetach.
  21. Dzięki za informacje. Mam ściągacz ale nie taki jak trzeba. Myślę że uda się dorobić taki jak oryginalny.
  22. Dzięki za pomoc. Spróbuję Skoro nie ma żadnych zabezpieczeń to jeszcze raz spróbuję ściągaczem tylko teraz mocniej dokręcę i sprubuję uderzyć w tą śrubę.
  23. A czy nie wygnie się gdy zbyt mocno dopierniczę ściągaczem??
  24. Mam problem ze zdjęciem koła zamachowego w suzuki gs 400 z wału. Próbowałem ściągaczem i nie udało mi się. Czy jest Tam Jakieś zabezpieczenie?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...