BMW F800GS, F 800 GS

[Leszek45]

No. motorek fajny, choć pare szczegółów bym zmienił. Troszke mały zbiornik, dziwnie wyszczerbiona szyba, jeden wydech itd. wiadomo, jednemu sie spodoba , drugiemu nie. Cena pewnie osiągnie 40 tyś + wyposażenie. Moc silnika super. Mnie jednak bardziej podoba się nowa Tenera, mimo słabszego silnika, ale ja nie mam takiego zacięcia sportowego....

[cabaniero]

Seryjna mini osłonka pod silnikiem wygląda jak jakaś prowizorka... pewnie pierwsza rzecz do wymiany w tym moto... następny w kolejce pewnie wydech... wygląda wporzo, ale dźwięk tego twina jest jakiś miałki... ponadto nie widzę osłon na manetki...każde enduro musi to mieć i basta... nawet moje KLV ma ...chociaż endurak z niego żaden ... firmy akcesoryjne już pewnie tłoczą pełną parą gadżety.. tak więc i w przyzwoite gmole trzeba będzie zainwestować.. no i dopiero wtedy to będzie pełnowartościowe narzędzie do zdobywania dziewiczych terenów...a nie do wożenia pupci w koło komina...

Edytowane 7 Listopada 2007 przez cabaniero

[Mutomb]

No. motorek fajny, choć pare szczegółów bym zmienił. Troszke mały zbiornik, dziwnie wyszczerbiona szyba, jeden wydech itd. wiadomo, jednemu sie spodoba , drugiemu nie. Cena pewnie osiągnie 40 tyś + wyposażenie. Moc silnika super. Mnie jednak bardziej podoba się nowa Tenera, mimo słabszego silnika, ale ja nie mam takiego zacięcia sportowego....

Touratech juz pewnie rzezbi kolejny rozdzial w katalogu z akcesoriami do 800tki. Osobiscie tez zmienilbym szybe na wyzsza i komin na inny. Mnie rowniez podobala sie nowa Tenerka ale F800GS to kosmos. BMW sporo namieszalo. Na takie moto wlasnie czekalem. Zobaczymy jak spisze sie w praktyce.

[CosmoSquig]

Ceny w UE są już znane. Moto będzie o ok. 150 EUR droższe od F800ST. ABS w opcji (cena jak w ST).

[HD1940]

Nareszcie :evil:

 

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/N...86?OpenDocument

Jako zagożały fan BMW cieszę się, że powstają kolejne modele tej marki. Uważam też, że to dobrze, iż nie są one wyposażone w silnik typu bokser. Tradycja tradycją, ale świat idzie do przodu. Wizualnie i pod względem parametrów jak dla mnie bomba :D :P :clap: . Jedna rzecz mi się całkowicie nie podoba, a mianowicie łańcuch, ale rozumiem, że w trudnym terenie będzie lepszy niż pasek i zdecydowanie tańszy niż wałek kardana. No cóż, znamionami obecnych czasów jest też i to, że motory projektują głównie księgowi. :buttrock:

[cabaniero]

ale rozumiem, że w trudnym terenie będzie lepszy niż pasek i zdecydowanie tańszy niż wałek kardana. No cóż, znamionami obecnych czasów jest też i to, że motory projektują głównie księgowi. :icon_mrgreen:

 

Mało tego że tańszy, to jeszcze lżejszy a i jeszcze odpada efekt reakcji wału na obciążenie.

[Jac]

Seryjna mini osłonka pod silnikiem wygląda jak jakaś prowizorka... pewnie pierwsza rzecz do wymiany w tym moto... następny w kolejce pewnie wydech... wygląda wporzo, ale dźwięk tego twina jest jakiś miałki... ponadto nie widzę osłon na manetki...

 

Witam,

Moze sie myle, ale pasazer/ka to lekko nie bedzie mial/a. Kufry jakos tak wysoko zamocowane, ze gyglada, ze trzeba nogi do gory zadzierac, aby w koncu na podnozkach postawic. Dziewne to jakies, ale moze na zywo lepiej wyglada.

pzdr

Jac

Edytowane 15 Listopada 2007 przez Jac

[CosmoSquig]

F800tki są dedykowane raczej do jazdy solo. Na S i ST pasażerkom też nie jest do śmiechu :) Do jazdy 2up pozostają duże boxerki.

[dubey]

 

KTM ma problem o tyle, że nie ma motocykla w tej klasie. Obecny LC4 jest przestarzały i bardzo mało komfortowy w podróży, a LC8 to już klasa R1200GS, poza tym miewa problemy z awaryjnością.

 

Ależ Cosmo, stary wyjadaczu;) A 690-ka, toż to nowy silnik u KTMa. Na razie mamy supermoto czy enduro, ale nowy Adventure to już pewnie kwestią miesięcy. Na razie wypychają ostatnie LC4-ki jako limitowaną "Traveller's Edition", hehe

Nikt oczywiście nie mówi, że nowy KTM będzie dużo bardziej komfortowy;))), ale na pewno z 25 proc. lżejszy niż 800-ka BMW...

Wydaje mi się, że już 650 GS jest maszyną szosa/teren (jak sama nazwa wskazuje, ale z naciskiem na Strasse jednak;), a 800 będzie takim 12GS dla uboższych. Albo dla tych, co im się boksery nie widzą (a ja miałem, więc dla mnie są ok)

W teren - i tutaj widzę konkurencję dla KTM-a - jest przecież nowa seria G650.

Pozdro,

dub

[compucar]

Dubey, 690-tka fajnie wygląda w teorii. Pogadaj z właścicielami lub poczytaj zachodnie fora posiadaczy - w tej chwili to sprzęt dla bardzo zapalczywych miłośników marki, w dodatku niezmiernie cierpliwych. Zdaje się, że panowie konstruktorzy coś źle policzyli w kwestii układu chłodzenia i uszczelnienia głowicy, bo nie działa to dobrze nawet przy bardzo-spokojnej ekspoloatacji.

Natomiast BMW dobrze rokuje, przynajmniej "mechanicznie", natomiast ewentualne problemy z elektroniką są stosunkowo łatwe do rozwiązania. Nie sądzę również by moto zyskało opinię BMW dla ubogich - dla mnie przynajmniej to świetny kompromis między 250 kilogramowym 1200 którego sam nie podniose po glebie a jednocylindrowym 650. Po wymianie wydechu masa pewnie spadnie do ok 165kg a 78 koni pozostanie do dyspozycji. Przeciez nikt o zdrowych zmysłach nie będzie tego brał w podróż dookoła świata w dwie osoby...

[mario33]

No cóż, czas sprzedawać Divkę... Jeszcze na dużego GS się wahałem (masa mnie przeraża), ale to jest dla mnie HIT SEZONU ! Może nie w pierwszej serii, ale... raczej nówka sztuka... I w tej żółtej wersji jest supersexy :icon_rolleyes:

 

 

 

Prawda, że niektóre rzeczy od razu do wymiany (osłona silnika to jakiś kit :icon_mrgreen: - ale jestem pewien, że i Touratech i Wunderlich już pracują nad akcesoriami :bigrazz:

[dubey]

Dubey, 690-tka fajnie wygląda w teorii. CIACH Zdaje się, że panowie konstruktorzy coś źle policzyli w kwestii układu chłodzenia i uszczelnienia głowicy, bo nie działa to dobrze nawet przy bardzo-spokojnej ekspoloatacji.

Tak, czytałem o tym. Zrzucam to na choroby wieku dziecięcego. W modelu 2008 pewnie nie będzie po tym śladu. No chyba że wycofają model ze sprzedaży;)))

Natomiast BMW dobrze rokuje, przynajmniej "mechanicznie", natomiast ewentualne problemy z elektroniką są stosunkowo łatwe do rozwiązania. Nie sądzę również by moto zyskało opinię BMW dla ubogich - dla mnie przynajmniej to świetny kompromis między 250 kilogramowym 1200 którego sam nie podniose po glebie a jednocylindrowym 650. Po wymianie wydechu masa pewnie spadnie do ok 165kg a 78 koni pozostanie do dyspozycji. Przeciez nikt o zdrowych zmysłach nie będzie tego brał w podróż dookoła świata w dwie osoby...

Wymiana wydechu odejmie 13 kilo? Hmmm...

 

Mniejsza o szczegóły. Nie chcę tu wywoływać dyskusji KTM vs. BMW, bo wcześniej sam jeździłem tym drugim i bardzo polubiłem boksery, choćby za niski punkt ciężkości i fajne bujanie;) Zmierzam tylko do tego, że to żadna konkurencja dla małego KTM-a. Choćby ze względu na wagę. A dla dużego, czyli 100-konnej 990-ki? Bardziej, ale chyba łatwo przewidzieć zwycięzcę:bigrazz:))

Gdy kupowałem swojego sprzęta (KTM Adventure R 640) jedynym konkurentem był F650GS, najchętniej w wersji Dakar. W porównaniu z Austriakiem tron na dwóch kołach, wygodny i elegancko oddający swoją - wystarczającą mi zupełnie - moc. Ale gdy wsiadłem na tego pomarańczowo-granatowego byka zrozumiałem, że to jest to :icon_rolleyes: Zwłaszcza że w designie Adventure'a bujałem się od lat... Pewnie jadąc wiosną w góry będę przeklinał jego wibracje, twardą kanapę i brak ABS-u, ale jak teraz odwijam i słyszę ten grzmot :icon_mrgreen: A potem w terenie będę cieszył się ze 155 kilogramów, dużych prześwitów i zaje.istych zawieszeń. Mnie 55 koni w zupełności wystarczy.

pozdrawiam

dub

ps. Było już coś takiego jak r800gs, czy ktoś to jeszcze pamięta? Mam nadzieję, że f800gs nie powtórzy jego losów...

[jeszua]

ps. Było już coś takiego jak r800gs, czy ktoś to jeszcze pamięta? Mam nadzieję, że f800gs nie powtórzy jego losów...

 

gdzie było? tak pytamboniewiem, a jestem okrutnie ciekawy :crossy:

jsz

[Mutomb]

No cóż, czas sprzedawać Divkę... Jeszcze na dużego GS się wahałem (masa mnie przeraża), ale to jest dla mnie HIT SEZONU ! Może nie w pierwszej serii, ale... raczej nówka sztuka... I w tej żółtej wersji jest supersexy :icon_question:

 

Ehhh, normalnie czuje to samo. I nawet wydaje mi sie ze w dwie osoby bedzie duzo wygodniejszy niz F650GS.

 

gdzie było? tak pytamboniewiem, a jestem okrutnie ciekawy :flesje:

jsz

R850GS :buttrock:

[dubey]

R850GS :icon_question:

O, ten właśnie, odebrałem mu piećdziesiątkę, dzięki Mutomb;)

pozdro,

dub