Co kupić, wybrać ?!

[rafael]

no XLR czy XR to naprawde są kozackie sprzety... ale za 4 tys naprawde lepiej kupic 125 2T w dobrym stanie niz zajechane 4T bo stare czteropaki mogą sie posypac i koszty duze a pozatym są ciezkie i mają słaby zawias np;XT 350 lepiej brac lekkie 2 T i vieszyc sie jazda wiele osob postawilo na lekkosc i nie zaloje teraz...

[piotrek.86.09.22]

A moze mi ktos napisac jakie sa orientacyjne koszty kupna np. tloczka, pierscieni (czy korbowod tez sie wymienia czy zaostawia stary) w 2t.

szukalem w internecie ale ceny sa naprawde zroznicowane, a nie znam sie za bardzo i nie wiem jakie firmy sa dobre.

[EnduroMax]

tlok 300-400zl ( to juz razem z pierscieniami)

2-3 razy w sezonie. + za kazdym razem TOPEND - 50zl.

Korba zasadniczo co 4 tloki - 250-400zl sama korba + koszt przelozenia

porzadny zestaw napedowy - 400zl - na sezon powinien styknac :D

Edytowane 4 Stycznia 2008 przez EnduroMax

[piotrek.86.09.22]

aha czyli tak ok 1500zł na podstawowe rzezczy na sezon zeby poszalec.

A czy na zuzycie ma wplyw to jak ostro sie jezdzi? czy poprostu silniki sa tak wyzylowane ze niektore podzespoly wychodza swoje i do wymiany bez wzgledu na katowanie maszyny.

Aha no i jeszce takie pytanie, skad wiesz kiedy pora wymienic tłok?

[damian-kmx]

aha czyli tak ok 1500zł na podstawowe rzezczy na sezon zeby poszalec.

A czy na zuzycie ma wplyw to jak ostro sie jezdzi? czy poprostu silniki sa tak wyzylowane ze niektore podzespoly wychodza swoje i do wymiany bez wzgledu na katowanie maszyny.

Aha no i jeszce takie pytanie, skad wiesz kiedy pora wymienic tłok?

 

 

W secie(125) tłok zmieniasz co około 25 motogodzin, w ćwiartce ten okres się wydluża, najlepiej do przeliczania kupić sobie licznik motogodzin, inni przeliczają to na zbiorniki paliwa, litry oleju itp, z tym że to nie bedzie tak dokladne jak taki licznik, natomiast wszystko zależy od stylu jazdy, czy kręcisz do oporu czy lajtowo sobie pyrkotasz :P

po za tym duzo bylo o tym pisane, w wyszukiwarce napewno coś znajdziesz :eek: :flesje:

pozdro

[crossmen7]

Kolega enduroguy dla przykladu.

2 razy w zyciu startowal na zawodach cross country.

2x wygral.

Licza sie umiejetnosci.

Kuba jezdzi RM'em 125 z 2002 roku, i mial 100x lepszy czas i pozycje niz wielu innych zawodnikow na super motocyklach, po tuningu za grube pieniadze.

Skoro twoj koles jest taki dobry, to pewnie lata juz jak Bubba, bo innej opcji nie widze. :smile: :clap:

Po co kupowac mocniejszy motocykl, skoro nie umie sie w 100% wykorzystac starego?! :lapad:

 

Wiadomo, 4t fajna sprawa bo ma moc w calym zakresie obrotow, jest z zasady mniej awaryjne, ma fajny dzwiek ( tak tak, to argument WIELU osob).

Tylko prawda jest taka, ze jakbys wzial 2 ludzi z wysokimi umiejetnosciami, to mysle ze taki KLX 650 C czy R nie mialby szans w ciezkim terenie z np. EXC 125 :)

 

Pozdrawiam SERDECZNIE!

Jeszcze parę latek i 2t znikną w sportach moto,już teraz widac napływ 4t,pod każdym względem lepsze widać to wszedzietylko trzeba się przyjżeć.Bez obrazy.Na 4t szybciej,łatwiej,chłoniesz umiejętności.Posadzisz dwóch kolesi ciekich jak nalesnik na 2t i 4t i który będzie miał większe szanse?

[rafael]

no nie wiem czy na 4T latwiej sie nauczyc jezdzic np: setka wymusza os ciebie ostry styl jazdy bo jak jej nie odkrecasz to nei jedziesz a jak caly czas zapierdlasz caly czas to sie szybciej nauczysz jezdzic.wedlug mnie najlepsza jest setka to nauki ostrego zapierdlania :smile: pzdr

[crossmen7]

no nie wiem czy na 4T latwiej sie nauczyc jezdzic np: setka wymusza os ciebie ostry styl jazdy bo jak jej nie odkrecasz to nei jedziesz a jak caly czas zapierdlasz caly czas to sie szybciej nauczysz jezdzic.wedlug mnie najlepsza jest setka to nauki ostrego zapierdlania :smile: pzdr

Zgadzam się.Ale zależy w jakim terenie jezdzimy.Po torze pewnie tak,ale typowe enduro,off-road,4t ma większe szanse.Czasami ganiam rm 250 po lasach a czasami klx 650.Mam różnice i mogę śmiało stwierdzic że 2t jest mało wydajny.Wiadomo że w grę wchodzą umiejętności a ja miałem okazje przetestować.Ale na torze(naszym)rm wymiata jak pocisk

[EnduroMax]

Damian, niewielu amatorow zmienia tlok co 25 motoh.

Mysle ze przecietnie jest to okolo 40h.

 

Crossmen 7

 

Jednak 4t nie jest lepsze we wszystkim :smile:

Po 1 nigdy nie przebije prostoty i masy 2t :lapad:

Po 2 wszystko zalezy od kierowcy. Jeden woli 2t, drugi woli 4t.

Ale np w FMX 4t za duzo nie ma :clap:

Po 2 w malych pojemnosciach 2t zawsze bedzie gora.

 

Prawda jest taka ze 4t jest "przyjemniejsze dla kierowcy".

Duzo lepiej nadaje sie do wszelkich "moto-turystycznych" uzytkow.

Jest dla silnika 2t wiele desek ratunku, i mysle ze 2t bedzie szlo do przodu.

 

But... i'm two stroke ranger, remember that :)

[rafael]

No moze w FMX nie ma duzo 4T ale w motocross jest ich coraz wiecej, jeszcze kilka lat i w MX wogole nie bedzie 2T,Dla zawodnika mysle ze 2T jest lepszy bo caly czas musisz sie koncentrowac na jezdzie i trzymac go mocno bo jak mu odpuscisz to.... :smile: pzdr

[crossmen7]

Damian, niewielu amatorow zmienia tlok co 25 motoh.

Mysle ze przecietnie jest to okolo 40h.

 

Crossmen 7

 

Jednak 4t nie jest lepsze we wszystkim :smile:

Po 1 nigdy nie przebije prostoty i masy 2t :lapad:

Po 2 wszystko zalezy od kierowcy. Jeden woli 2t, drugi woli 4t.

Ale np w FMX 4t za duzo nie ma :clap:

Po 2 w malych pojemnosciach 2t zawsze bedzie gora.

 

Prawda jest taka ze 4t jest "przyjemniejsze dla kierowcy".

Duzo lepiej nadaje sie do wszelkich "moto-turystycznych" uzytkow.

Jest dla silnika 2t wiele desek ratunku, i mysle ze 2t bedzie szlo do przodu.

 

But... i'm two stroke ranger, remember that :)

Wiem,historia 2t(moto) jest bardzo długa.A jeśli chodzi o remonty to jest różnie,teorytycznie 2t jest prosty ale silnik to nie wszystko,zawieszenie,napęd,Klocki itd.W moiej rm siadła prawdopodobnie cewka pod magnetem,koszt nowej około 1500 zł

[Moto33]

No moze w FMX nie ma duzo 4T ale w motocross jest ich coraz wiecej, jeszcze kilka lat i w MX wogole nie bedzie 2T,Dla zawodnika mysle ze 2T jest lepszy bo caly czas musisz sie koncentrowac na jezdzie i trzymac go mocno bo jak mu odpuscisz to.... :crossy: pzdr

 

Nie zgodzę się że czołowe czwórka japończyków miałaby w ogóle jakieś wizje ze zniknięciem z rynku motorów 2t w dziale crossów. Połowa zawodników zaczyna i jeździ na 4t bo nie umie lub nie daje rady fizycznie na 2t. Widziałem kiedyś taki reportaż o badaniach zawodników w motocross, supercross, freestyle motocross. Wiem ze te badania(specjalne dla tych zawodników) kosztują dużo i w ok 5 miejscach na świecie takie(specjalne na wysiłek) robią i połowa na 2t po prostu nie wytrzymuje tego wysiłku i muszą przejść na 4paki. A ci co dają rade śmigać na max swoich umiejętności na 2t to właśnie jeżdżą na nich.

[crossmen7]

Nie zgodzę się że czołowe czwórka japończyków miałaby w ogóle jakieś wizje ze zniknięciem z rynku motorów 2t w dziale crossów. Połowa zawodników zaczyna i jeździ na 4t bo nie umie lub nie daje rady fizycznie na 2t. Widziałem kiedyś taki reportaż o badaniach zawodników w motocross, supercross, freestyle motocross. Wiem ze te badania(specjalne dla tych zawodników) kosztują dużo i w ok 5 miejscach na świecie takie(specjalne na wysiłek) robią i połowa na 2t po prostu nie wytrzymuje tego wysiłku i muszą przejść na 4paki. A ci co dają rade śmigać na max swoich umiejętności na 2t to właśnie jeżdżą na nich.

 

Stefan Everts 11 mistrzostw jedno za drugim.Bez komentarzy.

[damian-kmx]

Damian, niewielu amatorow zmienia tlok co 25 motoh.

Mysle ze przecietnie jest to okolo 40h.

 

 

 

No ja to wiem, tylko tak napisałem bo tak mnie nauczyliście :lalag: Mówie nie bede wprowadzal chlopaka wbład, że siewymienia w kiedy ci sie podoba, w każdym badź razie, im dłużej będziesz zwlekał z wymiana tłoka( po ok 30mth :clap: ) tym gorzej do twojego nicasylu........

 

Wracajac do kwesti 2t czy 4t, to obie kontrukcje maja swoje zalety, 2t jest lekki i zwinny sklaniajacy do ostrego zapier***, 4t mocny elatyczny silnik i wybacza wiecej bledów, jest wiele zwolennikow 2t ze wzgledu na ich ostra chrakterystyke silnika i prostote eksploatacji, ja narazie też jestem zwolennkiem 2t chociaż przypuszaczam ze jak siade na 4t to sie w nim zakocham jak wiekszosc uzytkownikow.... :crossy:

 

Nie zgodzę się że czołowe czwórka japończyków miałaby w ogóle jakieś wizje ze zniknięciem z rynku motorów 2t w dziale crossów.

 

Honda juz wycofała 2t z produkcji... :lalag:

Edytowane 4 Stycznia 2008 przez damian-kmx

[crossmen7]

Jezdziłem troche 2t,125,250,360.Ta ostatnia to prawdziwe piekło ale kiedy przejechałem sie yz 426 wieczorem nie mogłem zasnąc.