Przyznajcie się - Kto z choppera/cruisera wsiadł na turystyka/sporta/naked'a?

[Bart3z]

może jeszcze zaczną produkować dla nas motury, B@rtek :icon_mrgreen:

szukałem dłuuugo turystyka z v2 (pod pewnymi warunkami dodatkowymi...), bez skutku. w końcu stanęło na - jak to ujął znajomy - "v2 180st" :icon_mrgreen:

jsz

Właśnie chciałbym mieć turystyka lub sport-turystyka z silnikiem V2, ale takiego nie mogę znaleźć :icon_eek:

BMW też ciekawa propozycja z tym boxerem :notworthy:

[majkelpl]

Chyba Suzuki ma model z V :icon_mrgreen:

SV 650 bodajze ( tak mi sie wydaje )

[jeszua]

Właśnie chciałbym mieć turystyka lub sport-turystyka z silnikiem V2, ale takiego nie mogę znaleźć :notworthy:

 

jest. deauville hondy. tylko za małe :icon_eek:

 

Chyba Suzuki ma model z V :icon_mrgreen:

SV 650 bodajze ( tak mi sie wydaje )

 

naked, ale jeśli miałbym go gdzieś umieścić - to w kierunku sportowych. wzorowany na L-twinach ducati, wysoko wyrzucone podnóżki, niska kierownica, typowo sportowe kanapy. jeździć turystycznie się da, ale dokładnie tak samo, jak każdym innym :icon_mrgreen:

jsz

[Bart3z]

jest. deauville hondy. tylko za małe :P

naked, ale jeśli miałbym go gdzieś umieścić - to w kierunku sportowych. wzorowany na L-twinach ducati, wysoko wyrzucone podnóżki, niska kierownica, typowo sportowe kanapy. jeździć turystycznie się da, ale dokładnie tak samo, jak każdym innym :)

jsz

Devilka jest za mała i za słaba :biggrin:

SV650/1000 mi się podoba, ale kanapa jest niewygodna, plecaczek cierpi z tyłu... trudno mocuje się bagaż, typowo sportowa pozycja itp. :lalag:

 

Chyba Suzuki ma model z V :)

SV 650 bodajze ( tak mi sie wydaje )

Jest jeszcze SV1000 :wink:

[ruthi7]

"v2 180st" :biggrin:

jsz

 

Albo V2 x 2 = Honda VFR :lapad:

[compucar]

Odnoszę wrażenie, że tylko europejskie firmy rozumieją potrzeby europejskiego klienta. Pokażcie dalekowschodni odpowiednik takiego gs1200, lc8 w dowolnej wersji czy nowego ducati 1100 sm? Żółtki myślą, że wiecznie bedziemy kupowali ich plastikowo-śmieszne choppero-cruisery i odgrzewane nakedy?

Jasne, że nie będziemy lecz jest małe "ale" - kwestia jakości materiałów i montażu a co za tym idzie - kosztów eksploatacji. W tym i tylko w tym względzie Japonia nadal bije Europę na łeb.

[koronka44]

Panowie!!!

 

Wiem, że dysponujecie gigantyczna wiedzą, ale wracajcie do tematu, kto jeszcze ...????

[Polo]

Albo V2 x 2 = Honda VFR :banghead:

 

ja sie przesiadłem z V2 Virago 1100

na V2 x 2 ST 1100

 

 

Polo

[vasiliy]

Witam

 

Z Hodndy CM Custom, ktorą "kocham i kochać będe wciąż :) ", przesiadłem się na NTV.

Powód prozaiczny: potrzeba posiadania więcej mocy, dobra okazja do kupna.

Nie żałuję. Jednak ciągnie mnie dalej w chopperowe klimaty, szczególnie gdy biorę Vurówke taty...

Nie chce jednak sprzedawać NTV - mam nadzieję że choppera kupię jako drugi motocykl oprócz NTVki, którą zresztą BARDZO polubiłem.

 

Pozdrawiam

[Gość Zbycho]

Ja zaczynałem drugie życie ( motocyklowe ) od Intrudera VS800. Po pierwszej długiej trasie z Siedlec do Wałbrzycha przestałem Go lubić.

Raz, za pozycję, dupsko bolała niemiłosiernie ...

Dwa, za mały bak i tankowanie na katowickiej po 45 minutach jazdy :banghead:

Trzy, za całokształt :biggrin:

[koronka44]

Dzięki, że odezwałeś się, czytałem o Twojej wyprawie po ZRX'a do zachodnich landów:)))

Potwierdzam, chociaż pewnie do armatur zawsze będę mieć słabość, może za jakis czas jako drugi obok, jak moja córa zacznie też jeździć sama...

Edytowane 9 Października 2007 przez koronka44

[Ptaku]

Ponieważ Maruda w efektowny sposób zakończyła żywot, czas się przesiąść na inny sprzęt.

Z takim zamiarem nosiłem się już wcześniej więc wypadek tylko przyspieszył sprawę.

Najchętniej przesiadłbym się na jakiegoś nakeda (fazer, hornet, sevenfifty itp.) ale z drugiej strony dzwięk fałki jest nie do pobicia...więc może bulldog ?

Przesiadał się ktoś z armatury na takie moto i czy był zadowolony ? Jakie odczucia ?

[jeszua]

ja, niestety z braku wówczas kasy wybrałem xj600 i od tamtej pory mam uraz do silników r4. kolejny miał już słuszne (dla mnie) 2 garnuszki - niskie spalanie, ładnie oddaje moc od samego dołu

zalety: wygodniejsza pozycja bo nie obciąża kręgosłupa i zadka, łatwiej z bagażem (nadal uważam, że typowe plastikowe kufry pasują armaturze jak pięść do nosa), lepsza trakcja, w turystycznym tekstylu i bezpiecznym kasku (nie typu jet) nie traktują Cię jak wyrodka. jeszcze milszą odmianą po armaturze jest naked z owiewką

proponowałbym przyjrzeć się sv650 zamiast 600 r4. cb750 jest tak klasyczny, że bliżej mu do armatury niż wyjących nowych 600-tek. albo przyglądnąć się serii r1100/1150 w bmw: ceny nie są aż tak powalające, a model r czy rs może spełni oczekiwania. wszystko jeszcze zależy od tego, gdzie, jak i z kim/ czym zamierzasz jeździć

jsz

[Ptaku]

[...] w turystycznym tekstylu i bezpiecznym kasku (nie typu jet) nie traktują Cię jak wyrodka. jeszcze milszą odmianą po armaturze jest naked z owiewką

proponowałbym przyjrzeć się sv650 zamiast 600 r4. cb750 jest tak klasyczny, że bliżej mu do armatury niż wyjących nowych 600-tek. albo przyglądnąć się serii r1100/1150 w bmw: ceny nie są aż tak powalające, a model r czy rs może spełni oczekiwania. wszystko jeszcze zależy od tego, gdzie, jak i z kim/ czym zamierzasz jeździć

jsz

 

Z ciuchami i kaskiem trafiłeś w sedno - jeżdżę w tekstylach i kasku szczękowym. :notworthy:

W sevenfifty podoba mi się właśnie klasyczna linia, natomiast SV zupełnie mi nie leży - nie podoba mi się po prostu. A co do owiewek to jak narazie raczej szukam czegoś surowego, bez owiewki.

Jeśli chodzi o jazdę to raczej wypady w górki jakieś 200-300 km w ciągu dnia, zwykle latam z kumplem na TDM900 (ale to się też u niego zmienia co sezon TDM850=>FJ1200 => Africa=>TDM900)

[jeszua]

to jeszcze zależy ile masz kasy na ten zakup

a mnie te 600-ki kompletnie nie leżą: przejechałem się kilkoma, żadnej nie wziąłbym na dłużej. no, poza street triplem... :D

jsz