Ptaku

Sam napisałeś że szukałeś w necie info na temat nasączania filtra gąbkowego i nic nie znalazłeś, bo znaleźć nie mogłeś. Ten filtr ma być suchy. Poszukaj na temat filtra K&N do Kawy ZR-7 a napewno znajdziesz info że trzeba go nasączać, bo to zupełnie inna bajka. Wysłane przy użyciu Tapatalka

Niczym nie nasączamy ! Gąbkowy filtr Hiflo ma być suchy. Wysłane przy użyciu Tapatalka

Gratulacje ! Niech się sprawuje :)

Gratulacje! Niech się sprawuje !

A konkretnie nawet w tym temacie jest dokładny opis jak wypruć tłumiki w Marudzie po lifcie.

Moim zdaniem to hydrografika.

Tylko że hydrografika wcale nie wyjdzie taniej, ale jest dużo trwalsza i moim zdanie daje lepszy efekt.

Powierzchnia powinna być idealna bo wszystkie nierówności będą widoczne na folii a wtedy efekt będzie raczej żałosny. Folia nie powinna się odklejać, o ile na brzegach, zagięciach, będzie przyklejona z dużym zapasem, ale ponieważ jest to folia termoodkształcalna to pod wpływem wysokiej temperatury np. od silnika czy wydechu, może się odklejać lub marszczyć czasami. Wszystko zależy co dokładnie chcesz oklejać i jak mocno te elementy są narażone na temperaturę. Oklejałem w zeszłym sezonie jakieś nieduże elementy i po sezonie tu i ówdzie był jakiś feler, dlatego teraz dam te elementy pokryć hydrografiką.

Gratulacje ! Oglądałem ten kask jakiś czas temu, muszę powiedzieć że poszaleli z wentylacją :)

Ja uchylam szybke na światłach i tyle, soczewki w moim przypadku nie wchodzą w grę, a wszelkie wypróbowane preparaty antifog nie rozwiązują problemu. Że też jeszcze nikt nie wymyślił szkieł okularowych z pinlockiem ;)

Dzisiaj wyjechałem cały bak aż do momentu gdy trzeba było załączyć rezerwę. na rezerwie zrobiłem jeszcze 20 km. Do baku weszło 18,5 l więc zgodnie z założeniami: 18+ 4 rezerwa. Na baku zrobiłem 360km a wskaźnik pokazywał zero już jakieś 100km wcześniej.

Witaj :) Po pierwsze : skąd wiesz że miałeś głęboką rezerwę ? Tak pokazywał zegar czy po przekręceniu kranika na REZ zrobiłeś już troche kilometrów ? Bo zegarem bym się specjalnie nie sugerował, zwykle robię ok 300 km i jeszcze nie ma rezerwy a wskaźnik pokazuje że sucho w baku. pod dystrybutorem zwykle okazuje się że wchodzi ok 16 litrów. A co do silnika : oddaj szpeja do mechanika bo same świece raczej nie załatwią sprawy.

Mam instrukcję po polsku, nie mylić z serwisówką bo ta w polskiej wersji nie istnieje . Instrukcję mogę podesłać :)

Gratuluję zakupu, niech dzielnie służy :) Instrukcja poleciała na maila.

Jest kosmos ! Pieknie :clap:

No ładny wynik ! Gratulacje ! Widzę że po takim przebiegu zacząłeś oszczędzać przednią oponę :biggrin:

Podziel sie tajemną wiedzą jak postępować w takim przypadku ;)

je*any czarny ! Rewelka :notworthy:

Tak sie składa że parę lat temu sprzedałem złoma jako złom, nie ukrywając że orzeczona kasacja, że krzywy, że ściąga itp. I też kasa za jaka poszedł tez była taka ile był wart. Miesiąc później moto było już podpicowane i wystawione na alledrogo jako bezwypadek po lekkiej przewrotce do poprawek lakierniczych. i również na forum ostrzegałem przed kupnem tego "cuda". Tak na marginesie mówiąc to tez była Maruda.

Sory ale nie kumam w czym zawinił autor tematu ? Tym że sprzedał złoma, nie ukrwając że to złom ? Teraz widzi że ktoś próbuje to dalej opchnać jako pełnowartościowe moto , więc ostrzega innych - w czym problem ?

Powinieneś sprawdzić wszystkie śruby mocujące lagi w półkach, nie zaszkodzi też sprawdzić przedniej ośki.

Na fotach nie zawsze widać jak poważne są uszkodzenia. Ja sprzedawałem Marudę po dzwonie, na oko lekko poobcierana, przetarty zbiornik z obu ston itd. Na fotkach nie było widać że rama pod bakiem była wygięta, że ogranicznik ścięty, że moto krzywe i ściąga niemiłosiernie podczas jazdy.

Zapytaj bo różnie może być, ja swego czasu pytałem w dobrym serwisie który serwisował m.in. motocykle torowe. I nie było problemu dopóki nie powiedziałem e chodzi o Marudę. Powiedzieli właśnie że w ogóle się nie podejmą bo stracą na to masę czasu.

Zamieniając zębatkę na 16 zostawiasz ten sam oryginalny łańcuch i tylną zębatkę. A synchro gaźników w Marudzie to rzeczywiście problem, podobno jakieś masakryczne rozwiązanie na linkach między gaźnikami. Nie każdy warsztat chce się tego podjąć bo "przeje**na robota" a jak już ktoś się podejmuje to się ceni.

Wszystko masz opisane w podanym przez ciebie cytacie. Zacznij od pedału hamulca i idź "po kablu" ;) po kolei zlokalizujesz wszystkie elementy i przy okazji skumasz jak to działa.