padają świece w iż-u 56

[seniorwrz]

Po przejechaniu od 10 do 50 km Iżem 56, odmawiają posłuszeństwa świece. Świeca Iskry po ostygnięciu i przepaleniu zapalniczką działa dalej ale też na kilka km, ruskie świece miałem 3 ale padły i już nie dają się reanimować, Bosch tak jak Iskra. Najdłużej pracowała świeca Isolator 1/9 i Brisk N14C do 50 km o ciepłocie 100. Może ktoś z Was wie gdzie leży problem. Cewkę też zmieniałem. Pozdrawiam

[Wojt@s]

Witam!!

1. Zapraszam na forum bractwa Iż-wego

www.izhmoto.fora.pl

2. Załóż świece Briska -czeska firma o oznaczeniu "15YC". Nie ma prawa odmówić, sam się dziwie gdyż to rzadkość w iż-ach. Na forum u nas napewno rozwiążemy problem.

[Gość Lukass]

Ja bym zaproponował świecę Beru. Jeździłem na nich czesto w 2T.

 

Ale to nie jest rozwiazaie sytuacji.

 

Musisz na 100% mieć dobrze zapłon wyregulowany. Przy okazji mieć nowy przewód wysokiego napiecia i faje, grosze kosztują.

 

Chodzi tu o gaźnik, jest źle wyregulowany. Jeśli świeca jest obkopcona - za bogata mieszanka, produkty po spaleniu powodują przebicie jej po izolatorze i zanik iskry pomiedzy elektrodami. Jeśli świeca jest zbyt jasna... wiadomo, tez regulacja sie kłania.

[J.Pastor]

No właśnie, jaki kolor świec? To by coś z grubsza sugerowało...

[seniorwrz]

Ja bym zaproponował świecę Beru. Jeździłem na nich czesto w 2T.

 

Ale to nie jest rozwiazaie sytuacji.

 

Musisz na 100% mieć dobrze zapłon wyregulowany. Przy okazji mieć nowy przewód wysokiego napiecia i faje, grosze kosztują.

 

Chodzi tu o gaźnik, jest źle wyregulowany. Jeśli świeca jest obkopcona - za bogata mieszanka, produkty po spaleniu powodują przebicie jej po izolatorze i zanik iskry pomiedzy elektrodami. Jeśli świeca jest zbyt jasna... wiadomo, tez regulacja sie kłania.

Świece są faktycznie zakopcone mocno ale wkręt na gaźniku od mieszanki wkręciłem do oporu.Przewód wys,napiecia mam nowy a faję starą,ruską,

[wueska]

jak wkreciłes do oporu to własnie źle;] odkreć o 2obroty;]

[MOC]

Za bogata mieszanka, wyreguluj gaznik...

:buttrock:

[Borsuk1]

Witam,

sprawdz jaki masz pozom paliwa w komorze pływaka, po objawach mozna przypuszczać ze za wysoki ( moze zaworek nie trzyma) i dziwna sprawa za motor pali bez problemów przy wkręconej do oporu srubie regulacyjnej ( wykręć 1,5- 2 obroty ). Na forum jest duzo opini o swiecach ale w moim wynalazku spisują sie tylko briski fajki tylko z NGK z tych ruskich powyłamywały sie blaszki i podczas regulacji niezle kopią

Pozdro

[cyborg78]

Zgadza sie ale pod warunkiem ze silnik jest w dobrym stanie technicznym. W dwusuwach czesto sie zdarza ze nieremontowane od "ilus-tam-lat" maja po prostu sprochniale uszczelniacze na wale korbowym i zasysaja nimi olej ze sprzegla oraz "falszywe" powietrze, wtedy faktycznie wkrecenie sruby regulacji skladu mieszanki w gazniku moze spowodowac ze silnik bedzie jakos tam pracowal, ale ciagnac olej ze sprzegla moze zabijac swiece..

[motozgrzyt]

Preferowałbym wymiane fajki na dzieńdobry, to ustrojstwo też nieźle potrafi nabałaganić jak nie trzyma dobrze, a drugą czynnością regulacja składu mieszanki ( z opisu świecy za bogata, za żadka będzie ci się zazwyczaj objawiać stzrelaniem z wydechu) a jak to nie pomoże to pozostaje weryfikacja części tj gażnik, silnik. Miłegogrzebania

[gobert]

A F100 Iskry to dobra świeca pod względem wartości cieplnej do Iża? (pytam bo nie miałem kontaktu nigdy z iżem).

Z tego co się orientuję jest to chyba najzimniejsza świeca Iskry (najlepiej odprowadza ciepło), może spróbuj wartość cieplną lub dwie niżej zastosować, być może poprawi się samooczyszczanie stożka izolatora i elektrody.

[wueska]

F100 smiga w mojej MZ;] i naprawde ostro musze ciać MZ zeby ja przegrzać:icon_twisted:

[motozgrzyt]

F50 śmigają w dnieprowskim silniku i się sprawują bez zarzutu :bigrazz:

[seniorwrz]

Witam,

sprawdz jaki masz pozom paliwa w komorze pływaka, po objawach mozna przypuszczać ze za wysoki ( moze zaworek nie trzyma) i dziwna sprawa za motor pali bez problemów przy wkręconej do oporu srubie regulacyjnej ( wykręć 1,5- 2 obroty ). Na forum jest duzo opini o swiecach ale w moim wynalazku spisują sie tylko briski fajki tylko z NGK z tych ruskich powyłamywały sie blaszki i podczas regulacji niezle kopią

Pozdro

Podobno w celu zmniejszenia temperatury silnika można dolać dodatku ołowiowego do paliwa.To chyba nie zaszkodzi i nie spowoduje przykrych konsekwencji.Ja nie mam zdania na ten temat.Pozdrawiam

[pietroni]

Zgadza sie ale pod warunkiem ze silnik jest w dobrym stanie technicznym. W dwusuwach czesto sie zdarza ze nieremontowane od "ilus-tam-lat" maja po prostu sprochniale uszczelniacze na wale korbowym i zasysaja nimi olej ze sprzegla oraz "falszywe" powietrze, wtedy faktycznie wkrecenie sruby regulacji skladu mieszanki w gazniku moze spowodowac ze silnik bedzie jakos tam pracowal, ale ciagnac olej ze sprzegla moze zabijac swiece..

 

Ta teoria jest najbardziej prawdopodobna mając doczynienia z uszczelniaczami prod ZSRR stwierdzam że nadają się do uszczelnienia kibla,silnik może byc w dobrej kondycji ale uszczelniacze już od nowości niestety są nie takie jak powinny byc, skład gumy jest taki sam jak na prezerwatywy. Dlaczego większośc ruskich sprzętów cieknie i zostawia plamy oleju bo Wania dosypał wiadro mniej sadzy albo wiadro więcej kałczuku. Święta zasada posiadacza ruskiej maszyny wszystkie uszczelniacze wymień , przynajmniej na polskie. Miałem podobny przypadek z tym uszczelnieniem, w silnikach 2t uszczelniacze na wale muszą byc pierwszego sortu a potem dopiero reszta oczywiście nie mniej ważna.

Edytowane 30 Sierpnia 2007 przez pietroni