ciśnieniowa naprawa baku

[Hubert-Moto]

Ale będą jaja

Jaj może po tym nie być :evil:

Ja ostatnio próbowałem ciśnieniem odprostwać, ale coś nie szło i jakoś dziwnie ten bak się zachowywał, jakby chciał zaraz wybuchnąć :icon_razz: Teraz będe próbował z tym prętem i ciężarkiem.

[kaczes]

a jak sie panowie zaopatrujecie na wyciaganie małych wgneceń magnesem badz suchym lodem? Usuwanie suchym lodem małych wgnieceń po gradobiciu zostało ostatnio opisane w auto moto -chyba czy innej gazecie - co o tym sądzicie , sprawdzał ktoś?

[henio]

Podłącz pod zbiornik kilka atmosfer i poczekaj chwilę a sam się przekonasz.

Jak Ci się będzie nudziło to możesz na nim usiąść. Ale będą jaja :crossy:

Chyba nie doczytałeś uważnie tego co napisałem. Wyraźnie mówiłem żeby podłączenie powietrza nie było specjalnie szczelne(szmata). Dzięki temu mamy dobrą kontrolę nad procesem. Pewnie że jeżeli wszystko zrobimy super szczelnie i podłączymy powietrze i będziemy się tempo patrzeć to rozwalimy zbiornik. Choć napewno nie eksploduje on jak granat. Po prostu pęknie na jakimś zgrzewie. Metoda ta nadaje się świetnie do odprostowywania łagodnych wgnieceń i nie uszkadza lakieru. Przy większych zagnieceniach nic nie pomoże. Temat przerabiałem osobiście.

[kiki]

Piotrek podesłał mi kilka fotek baków "before" i "after" - oceńcie sami- dla mnie bomba:

 

http://img452.imageshack.us/my.php?image=h...0tyzbiorau9.jpg

 

http://img178.imageshack.us/my.php?image=h...nozagityjv6.jpg

 

http://img513.imageshack.us/my.php?image=hornetgotowyjb7.jpg

 

http://img513.imageshack.us/my.php?image=vt750c2dh3.jpg

 

http://img103.imageshack.us/my.php?image=v...zbiornikxc0.jpg

 

http://img513.imageshack.us/my.php?image=v...prawionywf5.jpg

 

http://img513.imageshack.us/my.php?image=z...naprawienr7.jpg

 

 

Dla mnie pełny profesjonalizm :( :buttrock:

[mr-z]

kiki efekt elegancki :)

tylko to są głębokie wgniecenia i trzeba lakier zdzierać na nowo lakierowac itd.

a autor tematu ma lekkie wgniecenie na dużej powierzchni ( tak samo zresztą jak ja :crossy: po wywróceniu się motoru na glebe i lekkim dotknięciu baku trawy) bez załamań ani uszkodzeń lakieru i dlatego pytanie jest o metodę "bezinwazyjną" wyciągnięcia takiego wgniecenia :icon_razz:

[Stifler]

Musze powiedzieć panie Piotrze, że zna się pan na rzeczy .. Mam tylko pytanie jak grubego pręta używasz bo zastanawiam się jak on sie trzyma skoro jest tylko przylutowany.. My zawsze spawaliśmy i trzeba było odcinać póżniej..

[zazzu]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi.

Może aby ułatwić, po prostu dam zdjęcie tego wgniecenia.

jest ono na pewno na tyle nie głębokie, że o żadnym spawaniu, klepaniu i lakierowaniu nie ma mowy. Myślałem że właśnie ciśnienie (i to wcale nie takie wysokie, które rozsadzi bak) wypchnie tą wgniotkę.

 

Link:

http://w2.bikepics.com/pics/2007/07/12/bik...960425-full.jpg

[Piotr Dudek]

Musze powiedzieć panie Piotrze, że zna się pan na rzeczy .. Mam tylko pytanie jak grubego pręta używasz bo zastanawiam się jak on sie trzyma skoro jest tylko przylutowany.. My zawsze spawaliśmy i trzeba było odcinać póżniej..

 

Pręt grubości 6 mm i długości 250 mm.

Podczas spawania palisz wewnętrzne zabezpieczenie antykorozyjne i zbiornik b. szybko koroduje wewnątrz

[Stifler]

Pręt grubości 6 mm i długości 250 mm.

Podczas spawania palisz wewnętrzne zabezpieczenie antykorozyjne i zbiornik b. szybko koroduje wewnątrz

 

Ale wydaje mi się ze nie wszystkie wgniecenia poddadza sie tej metodzie bo przylutowany pręt nie trzyma się az tak mocno.. No chyba ze sie myle

Edytowane 12 Lipca 2007 przez Stifler

[Wieniek]

jest ono na pewno na tyle nie głębokie, że o żadnym spawaniu, klepaniu i lakierowaniu nie ma mowy. Myślałem że właśnie ciśnienie (i to wcale nie takie wysokie, które rozsadzi bak) wypchnie tą wgniotkę.

Jak nie ma mowy o klepaniu i lakierowaniu, to niestety, ale musisz jeździć z tym dołkiem :cool:

Co do "ciśnieniowej" metody, to już jakaś paranoja się z tym zrobiła, napisał Piotr Dudek, i ja napisze, powietrzem nie da się wyprostować żadnego dołka, można sobie tylko krzywde zrobić :)

Proponuje zrobić proste doświadczenie, weż kawałek nowej blachy 0,7mm, powiedzmy wielkości kartki papieru, zagnij ją na krawędzi stołu, a potem sprubój to wyprostować, tak żeby była idealnie płaska, życze powodzenia ;)

Teraz co do twjego wgniecenia, możesz spróbować do kulki wielkości 2-3cm przyspawać pręt 8mm, i powyginać go tak żeby tą kulą dojść do wgniecenia. Delikatnie pukaj od brzegu do środka dołka, w koło, i tak kilka, kilkanaście razy, delikatnie , żeby lakieru nie odbić ;)

Jednak, jak byś tego nie robił, to i tak pod światło będzie widać ;)

Powodzenia :crossy:

Edytowane 12 Lipca 2007 przez Wieniek

[Piotr Dudek]

Jest taka metoda WAKU stosowana w przemyśle lotniczym ale do takiej naprawy potrzebny jest szablon zdjęty z powierzchni nie uszkodzonej notabene bardzo kosztowna polegająca na wysokim podciśnieniu a w motoryzacji stosowana podczas napraw uszkodzeń karoserii samochodów AC Cobra , RR , Aston Martin.

Jak się domyślasz wartość takich pojazdów umożliwia stosowanie drogich metod naprawy.

[codrusldn]

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi.

Może aby ułatwić, po prostu dam zdjęcie tego wgniecenia.

jest ono na pewno na tyle nie głębokie, że o żadnym spawaniu, klepaniu i lakierowaniu nie ma mowy. Myślałem że właśnie ciśnienie (i to wcale nie takie wysokie, które rozsadzi bak) wypchnie tą wgniotkę.

 

Link:

http://w2.bikepics.com/pics/2007/07/12/bik...960425-full.jpg

 

 

 

eee tam taki wgniot to olac mozesz, oczywiscie jesli nie zalezy ci na idealnym wygladzie. szkoda grzebac przy takiej drobnostce, proponuje zostawic tak jak jest bo zbyt latwo zrobic jeszcze gorzej

[Piotr Dudek]

Ale wydaje mi się ze nie wszystkie wgniecenia poddadza sie tej metodzie bo przylutowany pręt nie trzyma się az tak mocno.. No chyba ze sie myle

 

Mylisz się będzie mocno trzymał tylko wystarczy trochę pomyśleć.

Co należy zrobić aby cyna mocno trzymała?

[Daro36]

Bardzo prosty młotek własnej roboty tylko działający odwrotnie.

Lutujesz pręt do najgłębszego miejsca , zakładasz ciężarek i podciągasz poprzez lekkie uderzanie.

Blacha się podnosi i lutujesz pręt obok itd. podłużne rysy lub podwinięcia blachy szpachlujesz cyną czyli nadlewasz dużo cyny i pilnikiem do cyny zdejmujesz nadmiar.

 

 

 

Witam >>> Piotr piszesz im takie rzeczy o których nie mają pojęcia i w życiu sobie z tym nie poradzą sami >>>jeszcze to wypukiwanie wgnieceń to może ale ołowiowanie czy cynowanie ??? zapomnij żeby ktoś za pierwszym razem zdołał to zrobić . Jest to sztuka zapomniana (prawie zapomniana ) w tym kraju i już mało kto potrafi takie cuda wyczyniać. Pozdro

[Piotr Dudek]

Pytają to odpowiadam, niech się uczą bo ja się uczę cały czas i czasami się to przydaje.

Metody zapomniane to raczej źle powiedziane ja uważam że to są metody bardzo ale to bardzo pracochłonne i wymagające dużo cierpliwości której młodzi adepci mechaniki muszą sobie sami wypracować bo pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł a nie podczas naprawy granatu z opóźnionym zapłonem jakim są obecne japońskie motocykle. Posiadanie takich wiadomości jest nieodzowne dla młodych przyszłych emigrantów zarobkowych bo obecnie w anglii powoli wymierają specjaliści od ręcznej obróbki blach karoseryjnych a młody dżemojad woli iść na disco z czystymi rączkami.