Co jeżeli zmieniam zainteresowanie...

[jeszua]

A chcesz crossa czy enduro?

 

a wyjaśnij jakie są różnice i co implikuje wybór, jeśli już zadajesz takie pytania. jak widać pytający jest w tej kwestii "zielony" (bez urazy), więc skąd ma wiedzieć co powinien wybrać?

 

(...) I teraz wiem jeszcze ze na DR jezdzic mozna bylo wszedzie ale jak ktos powiedzial kiedys na tym forum co to za jazda jak przy dodaniu gazu kamienie nie leca spod kol. Tak wiec nadal uwazam ze na poczatek chyba najlepiej bylo by kupic cos w rodzaju XR 400 - przyzwoicie jezdzacy pancerny motor, albo cos bardziej hard typu WR, EXC bo troche bez sensu zmieniac motor po paru miesiacach motor bo jest za slaby. Szczegolnie w przypadku gdy jest kasa na lepsze moto.

 

bez sensu. sam piszesz, że te 25kg to duża różnica po przesiadce - tym większa będzie dla kogoś, kto jeszcze nie miał z off-roadem do czynienia :/

nie wiem dlaczego, ale mnóstwo ludzi poleca początkujacym swój drugi albo i trzeci motocykl - a przecież to bez sensu. chcąc wkorzystać możliwości - trzeba trochę pojeździć. jazda w błocie i po kamieniach IMHO różni się znacznie od szosowej, początkujący będzie się musiał nauczyć wielu rzeczy; jeśli przy tym będzie musiał uważać na wściekłą reakcję silnika, który jest dla niego za mocny, uważać gdzie się zatrzymuje, bo zawieszenie jest dłuższe od nóg, albo martwić się o każdy upadek po którym będzie się meczył z podniesieniem maszyny - szybko się zniechęci. po co to?

z tym samym mamy do czynienia w motocyklach szosowych "jak nie ma 100KM to nie motur", "po co ci jak za kilka miesięcy będziesz zmieniał". a ja znam osobiście doświadczonych motocyklistów, którzy ciągle nie mają litra i nie przekroczyli magicznych 100KM między nogami - a nawijają tysiące km w roku

nie motocykl czyni jazdę, ale motocyklista: czego na przykład dowodził Czachor niedawno w "pasjonatach", przetaczając się po sypkim piachu hd electra glide (?). trzeba się pogodzić z tym, że zdobywa się umiejętności na sprzęcie słabszym i o mniejszych możliwościach, zanim się przesiądzie na wiekszy i mocniejszy; koszty finansowe np. zmiany motocykla są wpisane w nasze hobby - bo chyba nikt nie powie, że jest ono tanie :biggrin:

cóż, to tylko opinia człowieka, który w 3 motocyklu ciągle nie ma 100KM :)

jsz

[kristi_rx125]

a wyjaśnij jakie są różnice i co implikuje wybór, jeśli już zadajesz takie pytania. jak widać pytający jest w tej kwestii "zielony" (bez urazy), więc skąd ma wiedzieć co powinien wybrać?

bez sensu. sam piszesz, że te 25kg to duża różnica po przesiadce - tym większa będzie dla kogoś, kto jeszcze nie miał z off-roadem do czynienia :/

 

Tyle mi przyszło do głowy, może ktoś coś dopisze lub mnie poprawi:

 

1. Enduro można legalnie zarejestrować i poruszać się po drogach publicznych.

2. Ma nieco inną charakterystyke silnika, inne przełożenia i zwykle jest mniej wysilone, przez co wymaga mniejszych nakładów na serwis. Za to oczywiście "mniej jedzie".

3. Inne zawieszenie - bardziej miękkie.

4. Zwykle parę kilo cięższe (lampy, rozrusznik, stopki itd..)

 

Śmiało polecam ci KLX 300R na pierwszego enduraka. Można nim nawet po torze polatać, dobre zawieszenie, mało pali, mocy wystarczająco. Nie wymaga częstych wymian serwisowych (tłok, korba itd,) części dostępne. Jak kupisz dobry egzemplarz to szybko nie będziesz chciał sprzedać. A nawet jeśli, kupiec znajdzie się zanim dasz ogłoszenie :)

[Gawron]

Co w crossie zaliczymy do części "wmiennych" których nie wymienia sie w motocylu na "droge" Słyszałem o tłokach itp. Czy to bardziej kosztowne hobby niż moje suzuki? Kwota jaką bym dysponował to ok 11000tyś zł.

Crossówka jest znacznie drozsza w utrzymaniu. Jesli chodzi o np 250 2T dajmy na to KTM to spalanie na 100km oscyluje w granicach 10-12l + drogi olej syntetyczny od 45zł za litr ktory staracza na 40l paliwa. Nie mowiąc o wymianach tłoka w crossówce 2 razy na sezon a w enduro raz wystarczy. Koszt tłoka to ok 500zł razem z łozyskiem, pierscieniami i sworzniem. Co druga zmiana tłoka trza by wymienic korbę a to od 350zł do 800zł. Oponie tylna ktora po sezonie max do niczego juz sie nie nadaje od 200zł i klocki np przod 70zł i uszczelniacze zawieszenia ok 100zł.

 

Pogrubione to Częsci najczesciej wymieniane w offroadzie i koszty eksploatacyjne. :crossy:

 

4T palą mniej, nie trzeba robić czestych remontów (tylko regulacja zaworów) ale 11 Kawałków nie styknie na przyswoite 4T.

 

Jak byś sie zdecydował to ja polecam Ci KTM 250 EXC 2T czyli zarejestrowane endurko z mniejszymi kosztami utrzymania niz cross SX a ze swietnym zawieszeniem i zapasem mocy. Najpierw jednak przejedz sie na takim po jakims terenie i zobacz czy nie bedzie Tobą za bardzo ponieiweral. Jak za mocny to 125.

Edytowane 10 Maja 2007 przez Gawron

[enduromaster]

oj Gawron, trochę przesadziłeś z tymi cenami .

1. można jeździć na midlandzie ok 10zł za 0.6L

2. koszty tłoka to ok 400 zł + 100zł za uszczelki całego cylindra

3. z korbą się zgodzę

4. zawsze można założyć mitasa < od 120zł

5. klocki ok 50zł przód/tył

6. uszczelniacze w granicach 25zł (ariete) + olej ok 50zł

 

 

co do exc250 2T to bardzo polecam, jak się dba i wszystko na czas wymienia to będzie długo służył

[Gawron]

oj Gawron, trochę przesadziłeś z tymi cenami .

1. można jeździć na midlandzie ok 10zł za 0.6L

2. koszty tłoka to ok 400 zł + 100zł za uszczelki całego cylindra

3. z korbą się zgodzę

4. zawsze można założyć mitasa < od 120zł

5. klocki ok 50zł przód/tył

6. uszczelniacze w granicach 25zł (ariete) + olej ok 50zł

co do exc250 2T to bardzo polecam, jak się dba i wszystko na czas wymienia to będzie długo służył

mitas przedni w Krk najtaniej 150zł :P a mi raczej o tył chodziło bo tego to nie idzie taniej u mnei kupic niz 180zł :/ Z przednimi uszczelniaczami to jest tak ze to akurat zawsze robie w serwisie za 150zł wiec napisałem 100 zeby usrednić :banghead: A z tłokiem to zalezy od firmy. Ja kupowałem zawsze Prox i to własnie z łozyskiem oscylowało w tej granicy co napisałem :bigrazz:

[mierzwa2]

fakt zielony w tym temacie jestem :biggrin: ale że enduro można zarejestrować a crossa nie to wiedziałem, bez przesady ale dzięki.. tak zastanawiałem się nad DR350.. ale zobaczymy przeglądne sobie te wszystkie modele które zaproponowaliście, ogranicza mnie gotówka, jak się nie zdecyduje pozostane przy gixerze :biggrin:

A tak w ogóle jestem w szoku że koszta utrzymania crossa,enduro są tak wysokie... i to spalanie ktoś mi podał 10-12l to przebija mojego gixera :icon_eek:

[Soku11]

DR350 pali z 5-6l :) Koszta moze wysokie ale za to zabawa nie do zapomnienia :P POZDRO

[tomek 125]

jak nie miałeś wcześniej crossa lub enduro to lepiej nie kupować tak drogiego motocykla bo jeżeli sie zaczyna jazde w terenie to pewnie nie raz zaliczy sie glebe :)

Edytowane 10 Maja 2007 przez tomek 125

[tomek szabla]

jak nia miałeś wcześniej crossa lub enduro to lepiej nie kupować tak drogiego motocykla bo jeżeli sie zaczyna jazde w terenie to pewnie nie raz zaliczy sie glebe :notworthy:

 

Sugerujesz że na drogich motocyklach nie zalicza się gleb?

 

SORRY ZA OT.

 

TOMEK

[mag*magic]

A tak w ogóle jestem w szoku że koszta utrzymania crossa,enduro są tak wysokie... i to spalanie ktoś mi podał 10-12l to przebija mojego gixera :notworthy:

 

 

brednie... mi tez tak pieprzyli. mam drz400 nie dotykam sie (ostatnio mala usterka ale nie z wyeksplatowania). ok zaraz powiedza za w ch*j kasy itp.. spox kolega 2 czy 3 posty wyzej DR350 - paliwo i jazda.. a co moze ty w gixerze lancucha i zebatek nie zmieniesz ?? :] pozdro

 

ps. co to za problem w ogole!! ja to mam problem bo chce sie na plastika przesiacs i nie wiem na co?? cbr gix r6 ninja ?? (600ccm) :icon_razz: :crossy:

[mwichan]

Spam on : Zamieńcie się Spam of :notworthy:

[maniek_7]

Spam on : Zamieńcie się Spam of ;)

 

Ooo, i to jest dobre rozwiązanie! Mag*magic ma wersję E czyli bardzo przyzwoitą! Sam na jesieni przesiadłem się z GSXR 1000 na ... DRZ400 E. I DR-ka daje radę! Nie jest tak hardkorowa jak KTM ale różnica w wadze już nie jest tak duża.

 

Ale jedno jest pewne... muszę mieć jeszcze normalne moto. Zabawa zabawą, ale czasem chce się pojechać gdzieś szybko i daleko... :)

[Gawron]

Ja to mam problem bo chce sie na plastika przesiacs i nie wiem na co?? cbr gix r6 ninja ?? (600ccm) :P :D

 

Ale jedno jest pewne... muszę mieć jeszcze normalne moto. Zabawa zabawą, ale czasem chce się pojechać gdzieś szybko i daleko... :icon_twisted:

 

HEJ!! Co jest?!?!?! :) BLUŹNICIE W tym dziale kocha sie tylko motocykle OFFROADOWE!! Do jazdy po ulicy macie puszki!

 

:) zarcik oczywiscie ;)

 

mag*magic piszesz ze to brednie ale DRZ to lajtowy zywotny motocykl enduro ktory jest praktycznie bezobslugowy i malo pali. Tematopomysłodawca na początku wspomniał cos o KTM a to nam zasugerowało ze mamy wypowiadać sie o motocyklach Hard Enduro i o ich kosztach eksploatacji. a To ze w tym przedziale cenowym tylko 2T wchodzilo w grę wyszło samo :)

Edytowane 10 Maja 2007 przez Gawron

[Kubadandy]

siema

scigacz i kross to 2 inne bajki

w krosie skaczą czensto obroty z 2 na 10 tys w 4 sec. bardzo często dochodzi do przegrzania i zajechania tłoka więc to jest koszt szczegolnie gdy sie ma kawaszke albo ktm

ja polecam

KTM EXC 125

KAWASAKI KX 450F

[Soku11]

Wez przeczytaj swoj post zanim go umiescisz i nie wprowadzaj ludzie w blad... Polecasz dwa zupelnie inne motocykle (2t i 4t) ktore pewnie ci sie podobaja tylko wizualnie a nigdy nawet na nich nie siedziales... To juz drugi twoj post na ktory poprostu musze odpowiedziec...

 

w krosie skaczą czensto obroty z 2 na 10 tys w 4 sec.

 

To mnie poprostu rozbawilo :banghead:

 

 

POZDRO