Dlaczego w FMX 2T a nie 4T??

[rzemyk90]

Witam.

 

Od jakiegos czasu ogladam zawody FMX na eurosporcie, extremesports i nie raz na TVN TURBO pokazuja. I zastanawiam sie dlaczego na FMX wystepuja tylko 2T 250?? Czy dlatego ze odpowiada im charakterystyka silnika, czy tu chodzi o dzwiek wyjacej maszyny, czy o wage?? Ciekawi mnie to dlaczego tak jest :banghead: Prosze o wypowiedzi :icon_mrgreen:

 

Pozdrawiam.

[enduromaster]

cwajtaktem można łatwiej balansować na lądzie i w powietrzu oraz jest elastyczniejszy od czteropaka, ma dłuższe biegi

[thefex]

2T nie ma takiego efektu hamowania silnikiem, co 4T i to jest glowny powod

[Koki_90]

Jednak juz sa proby skoków na 4T maszynach i moze za niedlugo zobaczymy i takie

[Tomski_01]

Jednak juz sa proby skoków na 4T maszynach i moze za niedlugo zobaczymy i takie

 

Proby to brzmi jak bys odkrywali ameryka skaczac 4t. Pan od backflip cliffhengera na 4t skakal, co raz wiecej osob jest ktore lataja na 4t.

 

 

A dlaczego 2t: Lekka, moc, dobry moment, oraz tani sposob modyfikowania. A tak ogolnie to jak chlopcy zaczynali sie w to bawic (odsylam do pierwszych crusty) to 4t nie byly bardzo popularne. Wiec latali tym co mieli.

[piasektt]

http://www.transworldmotocross.com/mx/gohu...1156488,00.html

 

http://expn.go.com/media/xgames/sxg/2006/m...4_MotoXBT02.jpg

 

 

 

 

Głównie 2T lepszy bo jak narazie są lżejsze, a po drugie na mniejszym odcinku się szybciej napędzi.

Edytowane 10 Marca 2007 przez piasektt

[Wiertara]

Ja też uważam, że to głównie chodzi o wagę. 4T jest jednak cięższe, choć już niewiele :)

[rzemyk90]

No no, bo w FMX przewaznie lataja 2T 250, wiec zeby 4T dorownal mocy 2T to by musial miec 450 4T, a w tym linku co podal piasektt :

wyglada na to ze na 4paku latwiej sie flipy krecilo, no ale mi sie wydaje ze koles na 2T nie mial takich umiejetnosci jak ten na 4T.

 

Ja też uważam, że to głównie chodzi o wagę. 4T jest jednak cięższe, choć już niewiele :)

 

 

Patrzalem przed chwila w danych technicznych np suzuki, roznica pomiedzy RM 250 a RM-Z 450 to okolo 4-5 kilo.

[BArt_X]

Mi się gdzieś obiło o uszy, że 2T lepiej znoszą wszystkie skoki (motocykl zwykle nie jest w standardowej pozycji) z powodu innego systemu smarowania niż 4T. Tzn. silnik dwusowowy jest chyba bardziej przystosowany do pracy w różnych pozycjach (np. do stuntu przerabiaja się system smarujący w ścigaczach - tak słyszałem). A poza tym 2T mają taki piękny dźwięk, który pasuje do zawodów FMX :icon_rolleyes:

[Nitomen]

3 - 4 sekundy bez oleju mu nie zaszkodza

[Seba350]

3 - 4 sekundy bez oleju mu nie zaszkodza

Zalezy od modelu - np DR 350 moze chodzic do gory kolami :icon_rolleyes: i nic - ma smarowanie z sucha miska i pewnie podobnie jest w wyczynowych 4t.

A sportem jak na kole chcesz smigac to przed zakupem popatrz jak miska olejowa wyglada ,jak bardziej "odztaje" przy koncu to mozna smigac,ale sa modele co smok maja na srodku no i tu moze byc problem.

[WLD_Wlodi]

Mi się wydaje że wybierają 2T bo mają inną charakterystyke silnika tzn mocniejszą górę niż 4T, tu też chodzi o części bo 2T są tańsze, ale znowu trzeba je częściej wymieniać :icon_mrgreen:

[Seba350]

tu też chodzi o części bo 2T są tańsze, ale znowu trzeba je częściej wymieniać :)

Oni maja tyle kasy,ze tam sie na cene czesci nie patrzy :icon_razz:

[Kaze]

Nie wiem skąd bierzecie te informacje? W FMX utrzymanie motocykla jest tańsze niż w MX, podzespoły zużywają sie wolniej. I to że ludzie do FMX wybierają 2T ze względu na tańsze częsci to też śmiech na sali.

[michal1171]

Chodzi głównie o wage. Przcież jak leci sie w powietrzu jeszcze na dodatek pare ladnych metrów nad ziemia to liczy sie każdy gram a jak wiadomo 4 sowy są duzą cięższe od 2t