Wild / Road Star Company

[majkelpl]

A ja myślałem że chcesz sobie zimą silniczek w celach poglądowych rozebrać na kawałki.

 

Piter ...... co ja Krzychu jestem :icon_mrgreen:

Ja jestem uzytkownik a nie mechanior :crossy:

[wykrzyknik]

Też myślałem o braku paliwa ale czy na wysokich obrotach nie powinno być jeszcze gorzej??? Świce nie wyglądaja na zalewane, nie sa okopcone.... I chyba gdyby pompa padała czy w ogóle był problem z zasileniem paliwem to działo by się tak cały czas a tu raz lepie jraz gorzej.... Przed momentem wyszedłem odpalić Wildka i gada równo na niskich obrotach na wysokich wkręca się ładnie...

[majkelpl]

[...]co się stanie z pompką, gdy pracuje wiele razy na zamkniętym kraniku?

 

No chyba nic, jak sobie w pore przypominasz ze cus nie teges i odkrecasz kranik.

A z reszta ...... kto zakreca kranik :icon_mrgreen:

Ja wlasnie dlatego NIE zakrecam kranika, bo juz ze dwa razy zapomnialem :clap:

[Polo]

popmka nie pracuje w nieskończoność , po kilku sekundach od załączenia zapłonu jeśli silnik nie pracuje wyłącza się przekaźnik pompki .

Dla zdiagonozowania problemów z pompką mozna ją pominąć i zobaczyć czy to pmoże,

jak swoją zepsułem , to zanim kupiłem nową przez 2 tyg. jeździłem bez pompy - da się silnik pracował normalnie.

[devilcape]

Wykrzyknik, a sprawdzałeś czy działa Tobie odpowitrzane baku? Może tworzy się podciśnienie w baku i będą podobne objawy...

[wykrzyknik]

Pewnie że o tym pomyślałem. Zdjąłem nawet korek ze zbiornika i odpalałem bez.... Niestety gasał dzisiaj tak samo. Przed momentem znów do niej wyszedłem .Odpaliłem, zagadała od razu i pracowała równo... Masakra...

Ma ktoś może w sobotę czas i chęci żeby zrobic przeszczep gaźnika i sprawdzić czy na moim gaxniku drugi Wildek będzie działał równie kiepsko?? Muszę wykluczyć jeszcze kilka rzeczy...

Edytowane 26 Maja 2009 przez wykrzyknik

[vpower]

Nie zazdroszcze Ci zabawy. A zadam inne pytanie - nie masz dziury w plywaku? Nie idzie na dno - moze nabiera paliwa i go zalewa? To takie zgadywanie na odleglosc - ciezko bez sekcji moto.

[wykrzyknik]

Nie z gaxnikiem jest wszystko ok... MAriusz z Moto-Stylu obstawiał wrażliwość mojego moto na zmiany pogody. Mozna by się pod tym podpisac gdyby nie fakt, że przez ostatnie dni pogoda jest taka sama. wilgotnośc powietrza podobna a moto działa coraz gożej. Gaźnik był cały sprawdzony i wszystko było ok. Jedynie czujnik przepustnicy jak go sprawdzałem za pierwszy mrazem nie dawał oznak życia za to za drugim razem wyniki były ok ale i motor był ciepły... Z reguły na ciepłym moto działał ok aż do dzisiaj... Obstawia mcały czas czujnik położenia wału i nie trafiający w odowiednie momenty zapłon... Dziwi mnie tylko to dzisiejsze gaśnięcie moto...

[Miran]

Wykrzyknik, a sprawdzałeś czy działa Tobie odpowitrzane baku? Może tworzy się podciśnienie w baku i będą podobne objawy...

 

 

Witam

 

Widzę że sentyment do Wildka pozostał ;)

[RayoV6]

Nie z gaxnikiem jest wszystko ok... MAriusz z Moto-Stylu obstawiał wrażliwość mojego moto na zmiany pogody. Mozna by się pod tym podpisac gdyby nie fakt, że przez ostatnie dni pogoda jest taka sama. wilgotnośc powietrza podobna a moto działa coraz gożej. Gaźnik był cały sprawdzony i wszystko było ok. Jedynie czujnik przepustnicy jak go sprawdzałem za pierwszy mrazem nie dawał oznak życia za to za drugim razem wyniki były ok ale i motor był ciepły... Z reguły na ciepłym moto działał ok aż do dzisiaj... Obstawia mcały czas czujnik położenia wału i nie trafiający w odowiednie momenty zapłon... Dziwi mnie tylko to dzisiejsze gaśnięcie moto...

 

Kup miernik i sprawdź instalację.

Wszystkie przewody, które wychodzą z modułu.

TPS,a i czujnik położenia wału.

Cewki, kable i świece podobno już miałeś podmieniane/sprawdzane zostaw na koniec.

 

Osobiście obstawiam, że Twój problem powoduje pęknięty/przetarty przewód lub przerywający konektor.

 

[wykrzyknik]

Radku gdyby tak było jak piszesz to nie zależnie od tego jaka moto miało by temperture działo by się tak samo...chyba... Jade dzisiaj po miernik i będę sprawdzał....

[orange rider]

Radku gdyby tak było jak piszesz to nie zależnie od tego jaka moto miało by temperture działo by się tak samo...chyba... Jade dzisiaj po miernik i będę sprawdzał....

 

! a pośmiej się jeszcze z HD :biggrin: :buttrock:

 

Cholera, najgorsze awarie - nie wiadomo gdzie szukać. Trzymam kciuki.

 

[wykrzyknik]

! a pośmiej się jeszcze z HD :biggrin: :buttrock:

 

Cholera, najgorsze awarie - nie wiadomo gdzie szukać. Trzymam kciuki.

 

Poczekaj poczekaj poczatki zawsze są piekne :icon_razz: To tak jak z kobietami, dopiero jak się znimi zwiążesz wychodzi to co w nich siedzi.... :biggrin:

 

Przed chwilą wyszedłem do moto... Odpalam zapaliła ale zaraz zdechał. Wyciągnalem mocniej ssanie pykałajak na jednym garnku i zdechła.... Wycunałem je nieco mniej odpaliła kichnela kilka razy i zdechła. Schowałem ssanie, podkręciłem troszkę obroty i motor odpalił co ciekawe pracował pięknie równo.... no jak bym na to nie patrzył wyglada mi ewidętnie na walnięty czujnik położenia przepustnicy....

[Varg]

no jak bym na to nie patrzył wyglada mi ewidętnie na walnięty czujnik położenia przepustnicy....

 

Zapłon tym czujnikiem jest regulowany w stosunkowo małym stopniu, a sam czujnik to nic innego niż potencjometr. Wątpie, że to czujnik by powodował aż takie komplikacje.

Najprostszym sposobem sprawdzenia, czy to jego wina będzie wypięcie go z gaźnika, znalezienie w dokumentacji jaki ma opór na zamkniętej przepustnicy i podłączenie zamiast niego rezystora o odpowiedniej rezystancji.

Edytowane 26 Maja 2009 przez Varg

[RayoV6]

Zapłon tym czujnikiem jest regulowany w stosunkowo małym stopniu, a sam czujnik to nic innego niż potencjometr. Wątpie, że to czujnik by powodował aż takie komplikacje.

Najprostszym sposobem sprawdzenia, czy to jego wina będzie wypięcie go z gaźnika, znalezienie w dokumentacji jaki ma opór na zamkniętej przepustnicy i podłączenie zamiast niego rezystora o odpowiedniej rezystancji.

 

Zanim zaczniesz szukać torx'a 20 aby odkręcać TPS'a od gaźnika mozesz wszystko co trzeba pomierzyć odpinając tylko wtyczkę.

czarny i niebieski = maksymalna rezystancja ma być 4,0-6,0kOhm.

potem mierzysz czarny i żółty:

zamknięta przepustnica = zakres 520 Ohm - 900 Ohm

Dokładnie to pomiędzy rezystancja max razy 0,13 - rezystancja max razy 0,15.

Odkręcasz delikatnie, równomiernie i na maksa przepustnicę, patrzysz czy rezystancja wzrasta ładnie liniowo.

Po tym zabiegu wiesz, czy czujnik jest ok. Dopiero w przypadku wskazań wartości poza zakresem odkręcaj TPS i reguluj.