forestwalker Opublikowano 29 Stycznia 2009 Udostępnij Opublikowano 29 Stycznia 2009 Powinno być raczej SEV to rok modelowy 1997. No właśnie też myślałem, że to rocznik i sprawdziłem (to na pewno U) model SP46B a pod spodem w rubryce "Handelsbezeichnung" stoi napisane: DR650SEU może się czepiam ale mnie to zaintrygowało, poza tym ja już tak mam :biggrin: skwy Napisano 28.01.2009 - 22:56 Może te U to USA? raczej odpada - licznik mam w km/h a propos mądrych wypowiedzi: pewnie Ufo to też jest jakaś koncepcja ale jej, to chyba ci się nie uda obronić :biggrin: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lukasz_vip Opublikowano 30 Stycznia 2009 Udostępnij Opublikowano 30 Stycznia 2009 Ale macie problem z tym U :) Z tego co wiem to poprzednie modele DR600 też miały wiele końcówek. Z tego co udało mi się ustalić to różniły się one krajem pochodzenia danego modelu oraz jakimiś szczegółami małymi. Typu jakieś dodatkowe owiewki. Nie szukaj co to dokładnie znaczy bo to i tak nie potrzebne do niczego nie jest. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
math1982 Opublikowano 30 Stycznia 2009 Udostępnij Opublikowano 30 Stycznia 2009 (edytowane) No ale mnie interesuje dlaczego to U jest :) Z jakiego kraju pochodzi moja drka nie mówiąc już o tych małych szczegółach. Edytowane 30 Stycznia 2009 przez math1982 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
forestwalker Opublikowano 4 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2009 No i się wyjaśniło :buttrock: Jako, że z reguły jestem bardzo dociekliwy, nie odpuściłem temu "U" :biggrin: Wczoraj grzebałem w katalogu Larssona i przy SE znalazłem dwie wartości kW: 25 kW(34 PS/KM) 32 kW(43 PS/KM) Sprawdzam w briefie i moja ma 25 kw przy 6000obr/min stąd przypuszczenie, że to może to "U" Zadzwoniłem więc do Suzuki Motor Poland i tam miły pan potwierdził moje przypuszczenia. Wszystkie Dr-ki z U (SEU, RSU, RSEU itp) są dławione na gaźniku ze względu na przepisy w Niemczech. Pozdrawiam wszystkich dociekliwych. :wink: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kornol Opublikowano 5 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 5 Lutego 2009 widzisz math, masz zdławioną deere :P Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
math1982 Opublikowano 6 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2009 widzisz math, masz zdławioną deere :P Otóż właśnie nie, bo po przywiezieniu z Niemiec została oddławiona :buttrock: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
forestwalker Opublikowano 7 Lutego 2009 Udostępnij Opublikowano 7 Lutego 2009 Otóż właśnie nie, bo po przywiezieniu z Niemiec została oddławiona :buttrock: Math napisz jak to zrobiłeś - czy to kwestia dysz, cy cuś :icon_question: Ciekawy jestem, bo jeździłem RSE kolegi i specjalnej różnicy nie widzę, a nie sądzę żeby różnica w masie te kilkanaście kilo robiła takie wrażenie, więc się zastanawiam jak to sprawdzić czy jest wykastrowana czy nie :icon_mrgreen: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Hipolit Opublikowano 3 Maja 2009 Udostępnij Opublikowano 3 Maja 2009 Witam z góry przepraszam za ożywianie starego tametu ale nie będę zakładał nowego dla jednego dorobnego pytania. Szukałem info na temat DR 650 bo zamierzam kupić takie po wakacjach i mam bardzo ważne dla mnie pytanie; Czy jeśli DRka nie ma oryginalnie rozrusznika to czy da się go jakoś zamontować ? i co trzeba kupić i przerobić w związku z tym w DRce ?? Z góry dziękuję za odpowiedź. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Sebav Opublikowano 13 Maja 2009 Udostępnij Opublikowano 13 Maja 2009 Przerobic zawsze idzie, ale wątpie by to sie opłacało, trzeba wyminienic lewą kape, założyc wszystkie zębatki itp. Na pewno sie nie opłaca i z tego co pamietam mocowanie rozrusznika jest na któryms z karterów. Samo sprzegło kierunkowe kosztuje 1000zł a używane to nie wiadomo czy sie nadaje. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kuba3ma Opublikowano 28 Maja 2009 Udostępnij Opublikowano 28 Maja 2009 Witam! Zamierzam zmienić swoje GPZ na dr 650.Powiedzcie mi czy warto się bawić w naprawe takiego sprzęta jesli by się okazało że wszystko jest ok a jedynie rury teleskopów do wymiany?? http://moto.allegro.pl/item639764423_suzuk..._z_niemiec.html Z jednej strony wolałbym kupić właśnie takiego, zrobić go i wiedzieć co mam, z drugiej strony może lepiej pójść na łatwizne i kupić sprawnego, zarejestrowanego dr tyle że drożej?? pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rokfoor Opublikowano 10 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 10 Sierpnia 2010 :cool: Trochę czasu już minęło, ale może Ktoś to przeczyta: DR650SE rok 1997 74tyś,km 13-ście lat i jedna jedyna awaria w Słowacji w 2008r nie zakręcił rozrusznik! Zapaliłem na pych! Dostała się woda i zardzewiała blaszka trzymająca magnesy.Po dziesięciu latach!!! Nowy rozrusznik działa lux. Nadal jeżdżę . To tyla.Powodzenia, Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
kalina75 Opublikowano 27 Sierpnia 2010 Udostępnij Opublikowano 27 Sierpnia 2010 Kupiłem latam rok, raczej w średnio ciężkim terenie ( cały czas na kostce Mitasa C) i niejedno przeszła ta sztuka -ale wiem że warto - najlepsza relacja ceny do jakości Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
CHAW Opublikowano 23 Stycznia 2011 Udostępnij Opublikowano 23 Stycznia 2011 Widzę ze temat stary a dopiero teraz na niego trafiłem. Jako że latam tym sprzętem jakieś 3 lata to mogę coś powiedzieć. Moja DR jest zrobiona na SM także w terenie jeździ mało ale się zdarza. Rzeczywiście jest to niesamowicie uniwersalne moto, w lekkim terenie i na szutrach nawet na kołach SM daje rade, po zrobieniu zawieszeń fajnie wybiera wszelkie dziury, w bardziej krętym i cięższym terenie czuć masę tym bardziej za sprawa szosowych opon które po prostu ślizgają się wtedy strasznie. W trasie czy po mieście rewelacja :biggrin: w mieście w korkach się nie stoi i wszelkie krawężniki pokonuje się bezstresowo, przyśpieszenie pozwala odstawić właściwie wszystkie samochody (takie do 250-300KM :icon_razz: i do prędkości 150km/h) potem już meczymy trochę silniczek. V-max w granicach 170km/h. Jeśli chodzi o spalanie nic lepszym nie miałem przyjemności jeździć ani o niczym lepszym słyszeć - wierzcie lub nie ale w trasie 90-110km/h we dwie osoby z bagażem (wypad na wakacje) spalanie oscylowało w granicach 3,5-3,7l/100km :biggrin: , przy jeździe 130-160 nie przekroczyło 4,5l/100km!!! W terenie i przy ostrej jeździe po mieście spalanie dochodzi do około 6 litrów może troszkę więcej. Żadnych awarii nie było na trasie i przez te 3 lata nic niechcianego się nie zdarzyło, jedyna wada jaka mam to lekkie nadpękniecie karteru silnika który właśnie będzie spawany(było od kupna ale tak małe że nie było widoczne, z biegiem czasu się coraz to bardziej powiększało i jest na tyle duże ze trzeba będzie zaspawać dla bezpieczeństwa). Jeśli ktoś nie a zamiaru latać tym tylko w terenie a mieć moto do wszystkiego to polecam :biggrin: . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
konrad1f Opublikowano 23 Stycznia 2011 Udostępnij Opublikowano 23 Stycznia 2011 i do prędkości 150km/h) potem już meczymy trochę silniczek. V-max w granicach 170km/h tu poszedłeś po bandzie :biggrin: :banghead: ślimak linki napędu prędkościomierza zapewne został oryginalny a koło przednie ma dużo mniejszą średnicę - co to oznacza? :bigrazz: Cytuj Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego Brembo BMW R850 R1100 K1200 K100 K1 K1100 https://allegro.pl/oferta/zestaw-naprawczy-zacisku-brembo-przod-bmw-r-1100-850-k-1200-gs-r-rs-s-rt-lt-14830948090 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
skidmarks Opublikowano 9 Marca 2011 Udostępnij Opublikowano 9 Marca 2011 (edytowane) <!--quoteo--><div class='quotetop'>Cytat</div><div class='quotemain'><!--quotec--> i do prędkości 150km/h) potem już meczymy trochę silniczek. V-max w granicach 170km/h<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->tu poszedłeś po bandzie <img src="http://forum.motocyklistow.pl/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":biggrin:" border="0" alt="biggrin.gif" /> <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/banghead.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":banghead:" border="0" alt="banghead.gif" /> ślimak linki napędu prędkościomierza zapewne został oryginalny a koło przednie ma dużo mniejszą średnicę - co to oznacza? <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bigrazz.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":bigrazz:" border="0" alt="bigrazz.gif" /> Ja spotkałem osoby co by spalili się za bronienie "120mph" na dr650se :D Z tym okrągłym prędkościomierzem małym/ Edytowane 9 Marca 2011 przez skidmarks Cytuj Pierwszy sezon na Enduro. Wcześniej tylko mocne ścigacze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.