piescienie suzuki!prosze o porade

[kojotkurier]

nie chce tu ciagle o tym gs-sie ale tak sie sklada ze ciagle rodza sie w mojej glowie watpliwosci.

rozmiar tloka 62mm i znalazlem takie pierscienie od suzuki alto to taki samochod .Pierscienie ktore znalazlem sa od jakiegos starszego modelu Alto i wszystko bylo by dobrze gdyby nie jedna niedogodnosc.

-62x1,2x1,2x2,5 tak wygladaj pierscienie w motocyklowym silniku

-62x1,2x1,5x2,8tak wygladaja pierscienie w samochodowym silniku

teraz pytanie czy mozna waszym zdaniem poszezyc rowki w tloku motocyklowym pod te pierscienie z ,,alto,,?

[Tomek Kulik]

Nie za dużo wymiarów podałeś?

Albo ja oczopląsów dostałem...

[kojotkurier]

nie no z tymi wymiarami to chyba jest ok

srednica62mm

pierszy pierscien grubosc1,2

drugi pierscien1,2i

i olejowy 2,5mm

i te od alto podobnie

[ural_zgora]

Szerszy pierscien to wieksze tarcie. No i nalezalo by tlok obejrzec dokladnie od zewnatz i wewnatrz. Odstepy pomiedzy pierscieniami sa odpowiednio wyliczone (np sprawa grubosci scianek pomiedzy pierscieniami) , a znajac japoncow to oni wszystko na max robia. Jezeli mozesz to zapodaj fote tloka. Niby te 0,3 mm to nie duzo, ale...

 

A nie dalo by rady zeszlifowac chociaz tego pierscionka srodkowego ?Jednak nalezaloby bardzo uwazac przy tym zabiegu gdyz pierscien ma mala powierzchnie i moze stracic swoje wlasnosci mechaniczne. Duzo tez zalezy z czego ten pierscien jest wykonany.

 

Rozumiem ze ten dolny-zgarniajacy tradycyjny ( z ta okragla sprezyna rozprezajaca) ? - tu raczej nic z samym pierscieniem nie da sie zrobic, jezeli chodzi o szerokosc.

[kojotkurier]

nie no akurat miejsca nie brakuje

-tlok jest jeszcze z okresu kiedy suzuki nie byla najlepsiejsza w produkcji silnikow 1981r a co do olejowego to jest on trzyczesciowy

-sklada sie on z dwoch waskich pierscieni i sprezyny posrodku

ogladalem ten tlok z kazdej strony i mysle ze by sie dalo ale czuje sie zobowiazany zapytac tu na forum o wasza opinie

[Adam M.]

To niekoniecznie musza byc takie same pierscienie, choc wymiary sa podobne. No ale mysle ze mozna sprobowac.

Pamietaj ze ta sprezyna z pierscienia olejowego musi byc zalozona tak zeby konce nie zachodzily na siebie, tylko sie stykaly na zamku.

Poza tym 2 cienkie stalowe pierscionki miedzy ktorymi jest sprezyna tez maja zamki, ktore musza byc przesuniete wzgledem siebie ( o 120 stopni ) i wzgledem zamkow pozostalych pierscieni rowniez.

 

Adam M.

[cyborg78]

moj kumpel zrobil podobny manewr w Intruderze 800-dobral pierscienie z jakiejs BMW (samochodu) i od wtedy juz zawsze bral mu olej-duzo wiecej niz przed wymiana pierscieni. Po prostu bardzo trudno jest ustawic tlok w tokarce zeby go nie uszkodzic i zeby "prosto chodzil":) i dlatego latwo jest "przepalowac" w szerokosci.. Ja bym w swojej Suzi tak nie zrobil-wolalbym odkladac na oryginalne pierscionki

[Nitomen]

a co orginalami jesli sa dostepne to raczej nie kombinuj tylko zbieraj na pierscienie

[Piotr Dudek]

znalazlem takie pierscienie od suzuki ale od taczki?

I teraz szanowny kolego musisz do tych pierścieni dokupić resztę a będziesz miał ładny pojazd.

Jeżeli jest duża różnica w cenie pirścieni tłokowych to nikt nie próbuje Cię naciągnąć na kasę tylko to są diametralnie różne materiały i technologia produkcji dlatego są drogie.

Rowki w tłoku można podcinać w wolnoobrotowych Dieslach a nie w ciśnieniowo lanych tłokach silnika wysokoobrotowego.

W praktyce możesz w tym silniku zastosować pierścienie z innego silnika motocyklowego może z Hondy to będą tansze.

[kojotkurier]

dziekuje za pomoc przespie sie z tym jeszcze szczegolnie ostatnia odpowiedz to jak zimny prysznic pomysle jeszcze , cos wtym jest

dzieki - to jest naprawde fajne forum i fajne ludziska tu pisza

pozdrawiam

[Tomek Kulik]

Nie zakładaj dorabianych.

[Adam M.]

O to chodzi ze nie sa to pierscienie dorabiane, ale oryginalne Suzuki.

Dorabiane to po prostu mogila.

Z poszerzaniem rowka w tloku ni ma chyba problemu, natomiast ze zlapaniem tloka w uchwyt i jednoczesnie nie skaleczeniem go bedzie duzo trudniej, zreszta trzeba zdawac sobie sprawe ze kazda " obnizka kosztow " pociagnie za soba jakies skutki.

 

Adam M.

[pablo gary]

Witam

Zacznij od zmierzenia luzu na zamku pierścieni, czy one poza średnicą zewnętrzną w ogóle będą się nadawały, rowki można poszerzyć ale trzeba to zrobić w naprawdę dobrym warsztacie (obecnie takiego nie znam) ale kiedyś robił mi to jeden znajomy.

Problemów bedzie kilka:

- prawidłowy luz osiowy będzie trudny do uzyskania,

- trwałość pierścieni chyba będzie mniejsza zważywszy na średnią prędkość tłoka w silniku samochodowym i motocyklowym.

- profil pierścieni musi być identyczny bo rzeczywiście silnik może później zasysać olej i cała operacja na nic (a rowków juz się nie zwęzi).

Ogólnie jak nie masz kasy to rzęczywiście jest jakieś wyjście ale nie będzie ani proste ani super tanie.

[Piotr Dudek]

Panowie dlaczego się tak przyj********e do tych rowków.

Szkło powiększające do łapy i oglądać profil rowka w tłoku motocyklowym.

Myślicie że to ŁADA i macie za darmo kilo alu od japońca?

Widzieliście już urwane denko tłoka w silniku?

Dajcie sobie na wstrzymanie.

[ural_zgora]

Z poszerzaniem rowka w tloku ni ma chyba problemu, natomiast ze zlapaniem tloka w uchwyt i jednoczesnie nie skaleczeniem go bedzie duzo trudniej,

 

Jezeli chodzi o obrobke tlokow na tokarniach, to oczywiscie nie sa to zwykle uchwyty tokarskie (dajmy na to trojszczekowe), tylko specjalne uchwyty do tlokow. Firmy ktore zajmuja sie tym maja cos takiego.

Jednak tego typu zabiegi robione sa dla mniej wymagajacych silnikow.

 

Najlepiej dorwac przekroj tego tloka w plaszczyznie pionowej, lub jakis rysunek wykonawczy :)